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Porsche 911 993: C2, C2S o C4S??

Tema en 'Clásicos' comenzado por pmhaurie, 14/5/19.

  1. pmhaurie

    pmhaurie Nuevo Usuario

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    Buenas tardes,

    Estoy tanteando el mercado en busca de un 993 carrera, pero ando dudando en que modelo concreto centrarme.

    Inicialmente estaba centrado en buscar una versión S, por el hecho de que me gustaba el ancho de vías que traían, y eran las dos únicas opciones que contemplaba. Pero hace poco me ofrecieron una unidad C2 del 96 de 285 cv y ya me entró la duda.

    Que versión me recomendais? C2 285 cv? C2S? C4S?

    Mi idea es buscar un coche para disfrutarlo, conducirlo y no guardarlo en un garaje. Pero también intentando ver y pensando que modelo será el que pierda menos su valor en busca de una unidad mas especial.

    Muchas gracias de antemano por vuestras respuestas!!

    Saludos!!
     
  2. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Yo de esos tres.
    993 C4S.
    Y creo que será el que mejor aguante su valor.
    Suerte con la compra :Thumb:.
     
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  3. dinio

    dinio Soloporschista

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    Si quieres disfrutar conduciendo un “simple” C2, si buscas estetica un C4S o C2S(este último solo tiene la estética exterior). Como inversión creo que, salvo que compres muy bien, ya han tocado techo, así que al menos no perderás valor...
     
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  4. pmhaurie

    pmhaurie Nuevo Usuario

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    Buenas!! gracias por la respuesta.

    Cuando dices que el C2S sólo tiene la estética. A qué te refieres??

    Saludos!!
     
  5. dinio

    dinio Soloporschista

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    C4S lleva frenos y suspensiones de turbo, C2S es Km 993”normal” con carrocería ancha.
     
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  6. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Depende del presupuesto que tengas...date cuenta que los carrera S valen el doble que los carrera.
    Yo para conducir prefiero siempre C2 y si es un S con ese precioso culo, pues mejor. Por supuesto siempre manuales y coupé.
     
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  7. pmhaurie

    pmhaurie Nuevo Usuario

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    Hola Miguel!! no te creas, y es algo que me desconcierta un poco. Los precios no varian excesivamente de unos a otros, y dependen como es lógico del estado del coche. Me gustaría encontrar tambien una tabla de tasación fiable para poder comparar precios porque no me he ubicado del todo viendo lo que he visto en las distintas webs de ocasión.

    y por supuesto la unidad que busco es manual y coupé!

    Gracias!!
     
  8. parris

    parris Usuario ++

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    Para mi la diferencia es tal que, un 993 Carrera "normal" no me dice nada (no lo cambiaria por mi 996 por ejemplo, mas alla de por los $$) y sin embargo el C4S es probablemente uno de los 911 que mas me gustaria tener (mas que otras versiones de mas renombre incluso).

    Yo, pudiendo, 4S, luego S y luego Carrera a secas
     
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  9. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Los carrera van de 50 a 80 mil y los S de 80 a 150 mil, siempre hay excepciones claro, y sobre todo si quieres un coche de colección con pocos kilómetros.
    https://www.elferspot.com/en/find-elfer/?series[]=993&body=Coupé&country=C_EU
     
  10. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Opino exactamente lo mismo.
     
  11. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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  12. 993c4s

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  13. mini Jbergas

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    Si el presupuesto no es un problema, yo me iría de cabeza a un C2S, es precioso y tengo entendido que se hicieron pocas unidades en comparación de los otros dos que mencionas, por lo que en un futuro es que le menos valor perderá.
     
  14. pmhaurie

    pmhaurie Nuevo Usuario

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    Buenas!!

    pues en principio era mi principal opcion (el C2S), por eso de ser una version S y trasera... pero dudaba frente al 4S

    en cuanto a las unidades producidas los datos que he visto son los siguientes:
    C4S: 6.9k unidades
    C2S 3.7k unidades
    C2: 38k unidades (cifra que me parece altisima)

    Alguien sabria corroborarme estas cifras?? muchas gracias!!
     
  15. juanfran

    juanfran Senior +

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    Exactamente, en los clásicos o coleccionables, el bajo numero de unidades fabricadas es un factor determinante de su precio.
     
  16. juanfran

    juanfran Senior +

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    No estoy muy seguro, pero diría que de C2S se hicieron 3mil y pico, y del C4S 9mil y algo, diferencia notable por la que justifica el mayor precio del C2S, por otra parte el 4S es mas torpón en razón de la cincuentena de Kg que le aporta su sistema de tracción, piensa que algunos propietarios incluso los desposeían de los mecanismos de la tracción 4 y lo convertían a 2 y si, el 4S tiene brazos y frenos del turbo, y yo me pregunto ¿ y que? ¿Qué le aportan? si ambos modelos frenan estupendamente bien pero por contra es mas torpe el 4S. Es mas, el C2S es ligeramente el mas ancho de los tres culogordos, no me preguntes ahora porque que a estas horas no tengo ganas de buscar datos el su libro.

    Yo te aconsejaría al igual que otro compañero a hecho,
    C2S
    C4S
    C2
    Y ninguno para correr, no porque no es que no corran, con casi 300CV vuelan, es que son clásicos valen mucha pasta y para eso hay otras cosas.
     
  17. TheLastTarga

    TheLastTarga Senior

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    Para conducir, todos valen en mi opinion (aunque no he probado el C2S)
    En cuanto a inversion, los S han tocado techo, pero en mi opinion un C2 impoluto y totalmente de serie cogerá algo de valor. La gente se esta volcando hacia los que estan de serie, porque muchos han sido modificados o ligeramente truñeados sea suspension, escape, volante, cosas de esas...

    A mi un C2 totalemnte de serie con sus intermitentes naranjas y llantas de 18 y altura de serie cada día me gusta más. Le veo mas papeletas de ser considerado clasico, que un S con su carrocería ancha, muchas veces tirado al suelo por su dueño anterior, con dos tubarros de escape en vez de los de serie, etc... Me parece menos fino de diseño.
     
  18. pelut

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    Mi humilde opinión. C2S.
     
  19. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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  20. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    unidades993.jpg
     
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