Estoy totalmente de acuerdo! prefiero siempre uno original, a cualquier modificacion truñera, o turbo looks e historias. Y como dices es difícil encontrar una unidad que no haya sufrido modificaciones... El hecho de que me decante primero por el C2S es simplemente porque me atraiga mas el ancho de vías trasero, pero una buena unidad de C2 nunca es descartable, y de hecho es lo que he hizo dudar! Buenas!! al igual que tu estoy de acuerdo en lo que dices. Los clásicos no son para correr, son para disfrutar de las sensaciones que te transmiten entendiendo siempre que se tiene entre manos. En cuanto a lo que se dice de los frenos y suspensiones, no he probado ninguno, pero como dices habría que poner en una balanza cuando le aportan esos frenos y esas suspensiones al C4S con respecto al C2S sabiendo que este es más ligero por el tema de la transmisión. Por eso es algo que aunque probablemente haya que tener en cuenta, puede no ser significativo en su comportamiento. De todas formas agradezco las opiniones de todos! al igual que estoy abierto a recibir ofertas si alguno quiere que su pequeño cambie de manos =)=) Saludos a todos!!
Bueno... hay mucho mito respecto a las diferencias de peso y agilidad entre carrera y carrera 4. Quizas tenian mas fundamento en los 964, pero no tanto en 993 y 996. Y depende tambien del uso que se le vaya a dar, lo apreciables que sean esas diferencias y en favor de que version iran. Si te sirve de referencia, segun los tests de Porsche, el 996 4S fue mas rapido en Nurburg que el Carrera 2 ... Sent from my iPhone using Tapatalk
En este caso que comentas el ancho de vias trasero, el mayor ancho de neumatico y la traccion total seguro que han colaborado, pero puedo asegurarte que la agilidad de un C2 normal respecto a un 4S se nota nada mas cogerlo....
Yo he tenido un carrera 2 y un carrera 4S, y me parece que es mucho más pura la línea del carrera 2 y por supuesto mucho más ágil. El parachoques inflado de su trasera y las taloneras de sus laterales lo único que hacen es quitarle esbeltez al conjunto. Sólo salvaría su parachoques delantero. Mi carrera fue un Targa como el de la foto de mi Nick. Es el coche que más me ha gustado de todos cuantos he tenido.
Es opinión generalizada que el 4S, es con diferencia el 993 más bonito que hay y si me apuras de los más entre los 911. Yo he tenido uno y le da 1000 vueltas al normal. Pero en cuestión de gustos, no se puede pontificar, por supuesto.
Que es opinion generalizada estoy de acuerdo, la gente se deja deslumbrar solo por su anchura. Esta foto del foro es bastante significativa, se puede apreciar bastante bien la dulzura de sus lineas, , sin spoiler de luces de freno, ni vierteaguas, estriberas rompelineas, parachoques inflados, o aletas bastamente engordadas. A mi me lo parece... pero ya sabes como bien dices es para gustos.
En mi opinión C2S C4S Y no es por que el C4S sea más pesado y torpón, que lo es, si no por el carácter y comportamiento del modelo: C2S más sobrevirador C4S más subvirador Aunque si al 4S se le desconecta el 4x4 puede hacerse que sobrevire más, sin llegar al nivel del 2S. También es más fácil encontrar 2S con autoblocante, lo que convierte al coche en más deportivo en carretera de curvas
Dos cosas: Una, eso de que los clásicos no son para correr no aplica a los 911, mucho menos en concreto a los 993. Son coches plenamente capacitados para ir rápido sin ningún problema y sin dar problemas Dos, si quieres un buen S (la denominación 2s no existe) te recomiendo que contactes al forero garbie. Tiene uno granate precioso y se deja querer
Por suerte mucha gente no hace caso de este consejo y disfruta corriendo con los clásicos que fueron diseñados para correr. Además, según que 991 vale más pasta así que el argumento del precio no lo veo.
 vengaaaa va que es viernessss!!!! Vi vi viva la fiestaaa,vi vi Sois grandes,hilo mítico con vida propia.
Cuando al compañero le aconsejaba, quería más bien decir opinaba, (últimamente a todo se le saca punta) y si que estoy de acuerdo contigo en lo de que mucha gente por suerte disfruta corriendo con los clásicos que fueron diseñados para correr. Por suerte para ellos, porque como en todo, hay matices. Primero que no es lo mismo tener 30 años que 62 años, nada es igual ni se ve igual, y segundo, que cuando a uno no le han regalado nada y todo le ha costado mucho esfuerzo trabajo y tesón se le antoja estúpidamente desproporcionado maltratar y quizás despeñar un vehículo de estos por el barranco. Cada uno disfruta a su manera, y la mía es disfrutar de la bella estética del clásico que en cada momento me enamoro haciendo uso normal. Es solo una opinión, y me alegro por los afortunados y sus fortunas que les permiten ciertos usos sin importarles nada otras cuestiones, cada uno disfruta a su manera y de acuerdo a sus convicciones. Saludos
El tema de los años, pues depende de quien, a ver quien sigue todavía a Walter Röhrl...;) y muchísima gente que cuando se quita el casco y ves la edad te quedas atónito. En cuanto al tema económico, a mi que tampoco me han regalado nada te aseguro que es mas barato correr con un clásico que con un GT3 RS por ejemplo , al final solo son gustos personales y hay quien disfruta en con el ronroneo de un Escarabajo clásico...
