Porsche 911 GT3 RS

Mi mujer dice: "me gustan los Porsches que llevan tabla de planchar detrás"

 

Yo creo que en una marca como Porsche, el alerón es por algo... que en alguna marca más convencional el alerón sea excesivo, no haga el efecto que parece que está destinado a hacer y que por tanto se suprima, vale, pero salvo por mero "postureo" para fotos, un RS deberá tener la correspondiente tabla de planchar encima del portón. :D

 

Pues yo estoy con Rober, no puede existir un GT3 RS sin un alerón como un avión... Para mí un poco más grande incluso mejor...


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Yo lo veo mucho mas bonito sin el andamio ese ahí detrás, cuestión de gustos

 

la definición del año

 

NO he dicho que no lleve ese "andamio"...sino que se pueda desmontar para determinadas situaciones...:cabezazo:

(no tendria que haber dicho na...)

 

A ver, no os cabreéis que estaba de broma, es evidente que el alerón del gt3 es más que funcional, es fundamental, y sí, el 90 por ciento de los GT3 que he visto en mi vida han sido en circuito o muy cerca de ellos. El último que recuerdo ver fuera de circuito fue por aquí por Valencia un domingo de camino a la uni, un 997 gt3 rs de color naranja, precioso, y vamos, me apuesto lo que queráis a que venía de circuito o de tomar unas curvas por ahí. Pero vamos, que como intento de diseñador que soy, me tenéis que reconocer que uno de los grandes atractivos del 911 es la caída de la trasera, y ese tipo de alerón (no me refiero a algo integrado como en el gt3 "normal" o un gt2 de anterior generación) rompe un poco con la armonía de las formas, y sin él, gana, aunque se nos haga raro verlo. Pero vamos, que quien quiera un gt3 sin alerón y algo más civilizado es tan fácil como que se vaya a por un GTS, al menos en la generación anterior y si no me falla la memoria llevaba el motor del gt3. Este modelo es lo que es, un Track Day Car, que te permite llevarlo del circuito a casa sin necesidad de un remolque y que es la herramienta perfecta (y legal) para disfrutar de una carretera con curvas.

Lo dicho, mi anterior mensaje era sarcasmo puro y duro de principio a fin, que no se me ofenda nadie, de hecho, cada uno usa su coche para lo que quiere y lo que yo diga os debería de importar bien poco Y larga vida al alerón, que luego nos quedamos sin agarre en la trasera y pasa lo que pasa...:

 

Muy bueno el giff y muy apropiado :maria:

 

Enfadarse? no hombre, con que ardáis vivos es suficiente :D.

Para mi es la parte vital del coche, es una declaración de intenciones. Uno que me encanta es el del 4.0 precisamente por las diferentes alas que tiene la misma pieza ,una obra de arte.

Recuerdo cuando hace años salio el Petmako en rennlist, mas de uno se acordara. Groseramente obsceno y atractivo.

Y esta de premio rock and roll!!!!!

​

 

Buff!!! No quieren confirmar configuraciones que no sean la de la lista de colores ofrecida. O blanco, plata GT, el naranjita o el azulón ese. Ni sample color, ni pagando, ni leches.

240Ks y no puedes elegir color!! Esto es de locoooooos!!!

 

Comprate un Gt4 y con lo que sobre una flota de KIASSSSSS, the bargain of the century oiga! :[angel]

 

No puedo estar mas de acuerdo, brutal ese andamio de la trasera y conjugando con el entorno .

Por cierto, que alguno aporte datos de la carga aerodinamica que da la barra de bar circulando a altas velocidades, o la ayuda en mojado o lo bien que va para apoyar las herramientas mientras le cambias el aceite (previa protección) o lo útil que es para ponerlo en medio del jardin cuando haces una fiesta en casa y tienes la barra de la barbacoa llena.... :beer:

 

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No veo ningún RS......:maria:

 

Yo he leído que son 100kgs lo que aporta al tren trasero.

 

Pero... A que velocidad?? O en paso por curva?

 

LA única ventaja del alerón es en paso por curva, en recta no necesitas, casi nunca, downforce (salvo que el coche sustente por su diseño).

 

El tema de la aerodinamica es un mundo y en cada coche distinta, solo le hará resistencia en recta, pero también mantendrá el coje planchado al piso. Un mundo vamos...

 

Eso solo se nota en curva rápida tipo parabólica o apoyos fuertes, pero es que es un RS, no es para andar con chorradas, sino para meterle caña. En carretera abierta te va a dar igual, mejor vas con otro coche.

 

La información que he leído (no recuerdo donde) es de "hasta" 100kgs.

Evidentemente en velocidad. En curvas lentas ninguna aerodinámica hace gran cosa.