Antes de nada mis disculpas a los administradores porque no sé como se debe encabezar este hilo (compro?, vendo?....) Se me ha puesto a tiro por aprox. 60.000 euros un 965 (964 Turbo) con kit aerodinámico de GT2, año 92, 42.000 kms., 360CV, llantas BBS Le Mans de 18" y perfecto (perfectisimo) estado de revista. . He estado viendo en Autoscout24.de y hay alguno (sin kit GT2) entre 50 y 60 mil euros. ¿Que opinais los entendidos en este modelo:[question] ? ¿Está en precio? Decidme cosas, por favor Gracias y un saludo
No me cuadra, en el año 92 todavía se vendia el 3.3 de 320hp, hasta el 93 no salio el 3.6 de 360hp, primero deberías asegurarte de cual es, si es el de 3.3hp el precio es desorbitado, si es el 3.6 esta en precio (un pelin alto) siempre y cuando la preparación sea original de la época, no posterior (truñing). Otra cosa es que fuera un Porsche 964 Turbo 3.6 Flachbau entonces es una ganga ( pero por la potencia no es). saludos
Gracias Juanki. Falta de práctica por mi parte. Voy a intentar colgar unas fotos del "aparato" en cuestión. Respecto a lo que me preguntas 993c4s, me dicen que el coche es un 3.3, pero que los últimos, no sé que tema llevaban que salían con 360 CV. Lo que tiene el coche es un kit de 22 piezas (20.000 euros) comprado a un preparador oficial alemán encargado por Porsche de la preparación de los GT2 en aquella época (no me acuerdo ahora del nombre, pero es muy conocido) y las llantas (6.000 euros). Todo lo demás es original. El coche tiene: Interior en cuero, asientos electricos envolventes originales, aire acondicionado, air-bags, ABS, computador de abordo, techo eléctrico, etc.. ¿Que opinais?
Es posible que me corrija algun forero, pero es una transformación de un 965 turbo a un 993, tambien las hicieron a 959, por ese precio puedes comprar un 993tt original mucho mas potente y con mayor valor añadido, un 965 turbo 3.3 del 92 en perfecto estado no vale mas de 36000, los últimos 965 tomaron el motor 3.6 pero no se comercializaron hasta el año 93. Ademas hay algo que no cuadra, si el kit es original :¿como tiene las ópticas, pilotos, paragolpes trasero de un 993 que salio tres años despues?, imaginate que tengas un 997 y ya te vendiera un preparador los faros leds que tendrá el 997 mkII que saldra el 2008. Creo que es una transformación bastante posterior. Deberías comprobar que serias capaz de matricularlo en España, si todo está homologado, buff...
100% de acuerdo con 993c4s, creo que pagarías mucho dinero por algo que , a mi modo de ver, no lo vale.;)
Tienes razón en lo de la homologación en España. Puede haber problemas. Tendría que averiguar. Lo del kit posterior tiene una explicación: el actual propietario del coche se lo compró a su primer dueño a los 15.000 kilómetros, y fué éste segundo propietario el que le metió el kit. Por eso el kit es posterior (993).
Eso es tuning.Quizá el kit sea el de Folger. Para mi tiene un valor inferior al 965 3.3 en estado original.Con ese precio a no ser que encuentre un paedillo ,no lo vende ni de coña.
Personalmente, y aún habiendo leído que se trataba de un 964 turbo, el estómago me ha dado una vuelta cuando he visto la primera foto, porque lo que se ve parece un 993 GT2. Después de leer las explicaciones de 993c4s me he quedado más tranquilo. No tenía ni idea de que había esos kits de transformación... hay que andarse con mucho ojo.
Puestos a gastar 60.000 Eur, yo buscaría algo más especial. Quizá, por ejemplo, un Turbo 3.6 S, ejemplar rarísimo como éste: http://www.mobile.de/SIDllyoVtsfbTE...che=3&sr_qual=GN&top=30&id=11111111238771795& Si es verdaderamente auténtico, es una maravilla, y está muy bien de precio. Del Turbo 3.6 S sólo se fabricaron en total unos 75 ejemplares, la mayor parte de ellos con el frontal y los faros elevables del 968 ("Flachbau" o "Flatnose"). El modelo del anuncio -si es que verdaderamente es original- parece corresponder a la versión "Package", exclusiva para el mercado USA, de la cual se fabricaron sólo 17 ejemplares. Una web muy interesante con muchísima información acerca del Turbo 3.6 S: http://www.flachbau.com/ S2.
Como algunos ya decis, por ese precio puedes encontrar algun 933tt o un 965tt's o algo por el estilo. Detalle: habeis visto lo que hay detras del 965 turbo S?? :D :D Saludos!!
60.000 € bien invertidos, en algo diferente y especial, para mi gusto serian para un 993TT, lo tiene todo: - Linea espectacular - Potencia a raudales - Cierta comodidad para uso intensivo y diario - Coche poco visto - Poca depreciación Y alguna más que se me olvida...
Jxxer, sois como enciclopedias vivientes. Os agradezco mucho toda esta información. Una pena lo de este coche, porque hacía operación con mi E Type (me lo recogían). Estoy contentísimo de formar parte de este FORO (con mayúsculas). De verdad.:[applause] :[applause] :[applause] :[applause]
un 965 transformado a 993 es una aberración a mi modo de ver. Yo no me gastaba ese dinero ni loco. Por 36000€ te compras un 965 3,3 facilmente protonable (si quieres potencia salvaje) en estado perfecto (si me apuras hasta mas barato).
Menuda tiendecita:eek: , ¿eh?. Cuento: un Carrera GT, dos Bentley, un Lambo, y un Ferrari (creo que es un 550 ó 575 Maranello) al fondo. Y los que no veremos....
Y los que no vemos...:[yahoo] :[yahoo] Madre mia, vaya una tienda...bueno la tienda no, lo de dentro. Saludos!!
Serias capaz de quitarte un E-type??? Eso es una joya!!! Si te has aburrido de él ponle una bandera de inglaterra en el capot y vas a los Austin Powers por el mundo:D :D Nenitas, he recuperado mi mojo!!!!!
Sí señor!!! Un E-Type Coupé... Y es un S1!!! Si quieres venderlo te aseguro que tengo comprador para tu E-Type. Mándame un Mp. En cuanto a lo del 965 yo antes me buscaba un 964 RS o los modelos homologados de los 964 RS Cup, no recuerdo su especificación... pero quién seguro que lo sabe es "noconductor" o "hhh". S2 Saludos,
Joté, hay cosas ciertas en lo que dices y otras son erróneas. Las erróneas ya te las han manifestado los demás foreros, pero me gustaría hacer algunas puntualizaciones: Si existío un kit de potencia que elevaba la potencia a 355 cv de fábrica. El mío lo lleva y efectivamente costaba un pastón (de ahí que halla tan pocos). Respecto a las aseveraciones que hacen algunos foreros de que un 3.3 no cuesta más de 36.000 euros, no es cierto desde mi punto de vista (obviamente totalmente parcial :D ). Todo depende del estado del coche, del modelo (no es lo mismo un turbo que un turbo S (el de 355 cv)), y del motor que lleve (las mejoras, ya que es un coche absolutamente potenciable a niveles estratosféricos). Con esto no digo que un coche protonado cueste por regla general más que uno de estricta serie. Lo que digo es que DETERMINADAS mejoras en este coche SÍ hacen que cueste más (hablo por ejemplo de grupo de colectores, escape, llantas...) Para los que no lo sabéis, el 965 en su configuración de estricta serie es MUY TORPE. Un saludo!
¿Quieres decir con esto que quizás el coche que estoy viendo pueda ser un 965 S al que le han metido posteriormente el kit de 993 GT2?. Si fuera así, ¿mejoraría la apreciación sobre la valoración del coche?
