PORSCHE GTi

Creo que estámos exagerando. Es una empresa y debe buscar la rentabilidad.

-No nos excita un GT3 actual, a pesar de la existencia del Cayenne?

-Que es distinción? Tener pasta para comprarse un 911T de 150k€, cuando luego se escribe en el foro y se ponen más faltas de ortografía que palabras? Es eso distinción?

-Creo que existe un Cayenne diesel. Es correcto? Joer, tengo un 964T y no lo puedo afirmar! esto es, me importa un pimiento. Me fijo sólo en la parte de la gama que me interesa y entiendo que como toda empresa ha de buscar la rentabilidad. Yo, insisto, me fijo en la parte de la gama que genera mito, que es una gran parte. Idem con mi Mitsu EVO VI. Fabrican coches de TT en Mitsu? Me es indiferente. Y no por ello pierde el valor "carreras-cliente" un EVO.

-Destino final de los coches: Pues, lógicamente, al pasar los años y bajar el precio, mucha gente puede acceder a grandes (aunque viejos) coches. Te puedes comprar un F355 por 50k€... Ojo, hay millonarios con coches nuevos que no saben ni mirar el nivel de aceite. Esto también es insulto al coche, seguramente. Hay mucha gente económicamente humilde que sabe mucho más de coches que gente forrada en billetes.

 

Pues visto lo visto, con el Cayenne Diesel, con el panamera, es posible que puede ver la luz. Ahora no acabo de ver bien el futuro de Porsche, que será como Bwm, Mercedes... parece que los tiros van por ahí,,,, pues se me cae un mito.... uno más.....


en fin me estoy haciendo mayor y demasiado sentimental pero :confused::confused:

 

Pienso que :[porsche] esta cambiando para peor (por lo menos para mi)..ya no es aquella marca prestigiosa que fabricaba deportivos de pura raza....supongo que acabara como bmw o audi...Lo unico que me consuela esque por lo menos demomento....siguen abricando joyas como el gt3 ...:D

 

Ummmmmm, un Posche compacto......bonito.....y por favor.....tracción a las ruedas traseras:drooling
No veo la razón de que Porsche no construya uno de éstos. Nadie le va a quitar al 911 lo que es, ni al Cayenne, ni al Boxster; y además, un poco de más variedad en la marca, le iría bien.

 

Si esta cambiando para peor.... y hace tiempo, aunque el panamera y el cayenne me encantan
Saludos

 

Creo que confundimos los términos, efectivamente el que el comprador de un coche de 150.000 Euros,no sepa ni escribir no es un problema de distinción de la marca, si no de la persona que va dentro del coche, seguramente habrá Ferraris y lambos, que sus dueños tienen escasa cultura, pero el coche en sí sigue siendo muy exclusivo.

Estoy contigo que hay millonarios que no saben mirar el nivel del aceite, y que? si lo llevan a que le haga el mantenimiento que le haga falta, según tú hacer el mantenimiento en el concesionario oficial gastando el dinero que haga falta es un insulto para el coche?
Yo como no entiendo ni quiero entender de mecánica insulto a mi coche, por eso le cambio y arreglo todo lo que le hace falta, creo que si mi coche pudiese hablar me diría ya era hora de que alguien me curase todos los achaques que tenía y no el anterior propietario que entendía mucho de mecánica y solo me ponía remiendos.

Tenemos conceptos distintos de lo que es un insulto a un coche ya que para mi es ir haciendo ñapas para evitar arreglarlo como dios manda porque no me llega el dinero para mantener el coche, o ir dando vueltas esperando alegrarnos de la desgracia de otro que ha estrellado su coche y con suerte encuentre la pieza en el desguace, ya que si no es de esa forma no la puedo pagar.
A lo que me refiero es que estos coches independientemente del valor que tengan a la hora de comprarlos, el mantenimiento en condiciones no esta en muchas ocasiones a la altura de los poseedores de los mismos.
Este es el problema de la popularización y pérdida de distinción de un modelo.

 

Je, eso se decia antes de muchos modelos que ya hay, asi que me espero cualquier cosa.

 

Tenemos el mismo concepto. Insulto es NO mantenerlo. Hay millonarios que ni saben, ni mantienen. EL "pobre" que sabe, se busca la vida y si es necesario se cambia él mismo el aceite y se ahorra el atraco del super exclusivo megaguai CP. Evidentemente, como bien comentas, aún comprándolo "barato" hay ciertas cosas que pueden seguir siendo excesivas (neumáticos, por ejemplo). Por eso, aún comprándolos "baratos" no todo el mundo los compra.

También te digo, que el que esté forrado haga con el coche lo que le dé la gana, que para eso está forrado, jeje. Como si le pone un chorrito de anís en cada repostaje. ;)

Lo de los 150K€... te entendí que un simple mortal no tiene derecho a pillar un bicho de éstos porque no lo va a cuidar (por lo de los M3), pero me parece que querías decir otra cosa. Dentro de los propietarios de M3 (yo soy, como tú, un ex) los tienes "macarrillas" y "serios". El serio, cuida el M. Lo mima y lo "ama". Dentro de los millonarios, tienes lo mismo!!

 

Gran hilo.

Porsche habia demostrado que podia sobrevivir creando sus coches, manteniendo una filosofia propia muy cercana a la competicion, una estructura accionarial singular y aun asi dando guerra, mucha. Gracias a la DIFERENCIACION. Todo mientras todas las demas marcas competian en segmentos cada vez mas complejos e indiferenciados.
Porsche mientras tanto como buen pionero, reniaba en su segmento, el que ella misma habia inventado y creado, sin competencia.

Esta manera de entender el automovilismo le proporciono el aplauso de los entusiastas, un fervor casi religioso, la mayor aspiracion que una marca puede tener (algo parecido a lo que disfruta hoy Apple o Harley).
mas que clientes, hablamos de fans, lo maximo a lo que se puede aspirar

A pesar de lo que nos cuentan, no era imprescindible meterse a hacer cayennes, panameras (horrible en mi opinion) y mucho menos GTIs

Si unos ejecutivos deciden dilapidar ese activo intangible, la marca, a base de diluirla y de alguna manera quemarla, incluso diria que prostituirla, para vender mas por encima de cualquier otra consideracion, a cualquier segmento que tengamos a tiro, dejamos de ser Porsche para empezar a ser toyota, gran fabricante por otro lado.

De acuerdo, no exactamente como Toyota, sino quiza en la direccion de Honda o Audi (que tiene buenos pepinos, RS, R8,...), o BMW, o similares, siempre con un posicionamiento deportivo claro. Pero incapaces de crear un carrera 3.2

Una vez perdida la esencia de la marca y el contacto con la competicion Porsche se transformara poco a poco en lo que el mercado demanda: estetica, interiores, mucha potencia, ruedas gordas, acabados sport, hibridos, ecologia, incluso estetica truñing.....
Pensar que un Leon compartira base (incluso comparativas) con un Porsche me parece que lo resume todo. Esa es la categoria en la que militara, nos guste o no.

No pretendo ir de elitista, sino describir la erosion de una marca que necesariamente se producira y afectara a las versiones superiores. Veremos cual es va a ser el planteamiento para éstas una vez los segmentos mass-market empiecen a dar la parte del leon de ingresos.
Si son listos mantendran el mito 911 mas vivo que nunca para tirar de ventas y mantener esa imagen de marca aspiracional y los valores de competicion. Pero una vez abres un melon......

Cada vez que veo un Jaguar moderno me entra la pena y la nostalgia, veo un ford scorpio o mondeo oculto detras de un logo de "rancio abolengo", una busqueda desesperada de "exclusividad" para pijorteras tipo Juan Costa, lo siento.
O Volvo, un bonito coche con un sugerente emblema que esconde mecanicas y plataformas Renault, GM,...

Es paradojico que en esta epoca de globalizacion, en que todo es commodity, monotonia de productos y falta de diferenciacion, en la que Porsche jugaba con ventaja (al tener su propio espacio competitivo), en vez de reforzar su argumento se pase a competir al terreno que nunca fuer suyo.
Seguramente les salga bien la jugada..... hasta la siguiente crisis

 

La verdad es que a mi me ha gustado, aunque entiendo que ese no es el segmento en el que Porsche se debiera mover.

Pero, ya se verá......

 

Muchos por aqui han olvidado dos cosas...

La primera es que al fin y al cabo hablamos de coches. Y quiero decir que solo son coches...

La segunda es que este hilo era para hablar de un hipotetico Porsche GTI y que despues de leerme 7 paginas creo que solo hay 3 mensajes con informacion acerca de este coche.

Para no contribuir a esta sinrazón de opiniones sobre si es licito o no contaré lo poco que se de este tema.

Segun he ido leyendo aqui y haya desde hace mucho tiempo se trataria de un modelo derivado de la plataforma del A3. Sin embargo se habla de traccion trasera, por lo que me extraña mucho que esto sea así. Ya que esta plataforma esta diseñada para motores transversales y traccion delantera o total conectable con un Haldex. A Porsche no creo que se le valla a pasar por la cabeza hacer un coche de traccion delantera, y esa plataforma salvo que hagan cajas de cambios nuevas en principio no sirve para hacer un traccion trasera.

Así que de momento no se sabe ni estetica ni nada de nada... Pero esta claro que no competidar con un leon 1.9 tdi. Si alguien lo cree así es que no está muy puesto en el mercado. Este coche competira con el BMW 130i que vale 40.000€ o el 135i de 48.000, Audi TTs y TTrs de 55 y 60.000 euros.

Es decir, su precio estará entre 45.000 y 65.000 euros. dependiendo de la potencia que tenga y de como lo posicionen con respecto a los Cayman y Boxster...

Un saludo ;)

 

Y si fuera un hybrido concebido como el nuevo 918, pero con menos potencia.

A juzgar por los ultimos modelos quue Porsche esta presentando ultimamente. Parece que han apostado fuertemente por la tecnologia hybrida. En muy poco tiempo Porsche va a poder ofrecer la gama de hybridos mas completa, potente e interesante del mercado.

Y esta supuesta version "gti" podria ser la mas interesante, versatil y ahorradora.:[amen]

 

Sin animo de ofender, aquella Concepción de Gestion por ser tan purista puso a la marca en peligro de extinción al borde de la quiebra, no creo que los puristas sean mas "radicales" que algunos religiosos que son capaces de dejar morir a sus hijos ante una negación a una transfusión sanguínea. Porsche esta dirigido con sus modelos y precios a un abanico grandísimo de clientes potenciales de diferente clase socioeconómica y gracias a eso porsche se salvó de la quiebra con el "asequible" boxster. Yobno quiero recordar que la dificil lamborghini ahora es propiedad de Audi ya que de no ser por ésta, el ver gallardos por las carreteras seria un espejismo. ¿Y Ferrari? Es el coche hasta el 430 de circuito ya que para utilizarlo a diario se quitan las ganas de cavallino al quedarte la cara de idiota cada 7000 km. La ciudad y carreteras de Europa no son circuitos y no creo que loa bólidos rojos estén amortizados en el verdadero uso ante el coste que representa el postcompra. Y si hablamos de emoción, eso es mas importante el tiempo que dura el deseo de tenerlo que el que puedas saborear conduciendolo.

Un Porsche utilitario es uno más y como buen coche de una buena marca hará las delicias individuales de aquellos que vemos los coches como transporte y no como un robot con vida propia. Pondría mi 9964s y cayenneS a dormir si sus mantenimientos fuesen diferentes a un BMW, Audi o mercedes. Y creo que entre un f355 y un 996 las diferencias son a favor del Porsche. Al menos es mi apreciación personal que he podido vivir al disponer de la experiencia del primero durante 2 agobiantes y superficiales años (en referencia al mundo que rodea al ir con un Ferrari). Y el buen sabor del Porsche al ver que disfrutas mas en su interior y descansas de su exterior. Porsche debe poner la marca compo referencia del sector y la tecnología ha de ir encaminada a coches sin gasolina o sea alternativas eléctricas, pila de combustible o híbridos pero "gasofa" poco queda. Saludos chicos.