Porsche Stuttgart: un compacto con alardes de deportivo.

Buenas compañeros, como algunos ya sabréis, estudio Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Productos y en el tiempo libre que saco me gusta darle un poco de caña a esto del diseño automotriz (ya que en mi carrera no me enseñan nada y tengo muuucho que aprender). Tengo un hilo abierto donde voy enseñando todos mis avances y demás: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=74816

Sin embargo, en esta ocasión, y tratándose de un diseño destinado a la marca, me gustaría abrir un hilo específico para él, así que si me permitís la licencia me pongo a contaros un poco más a fondo sus características, sois el cliente más potencial que conozco y me interesan muchísimo vuestras críticas y opiniones, así que soy todo oídos (u ojos).

Así que, ahí vamos:

Porsche Stuttgart

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El reloj suena a las 7 y media de la mañana, vístete rápido, desayuna, cambia a los niños y llévalos a clase. En la puerta del colegio suena el teléfono: tu jefe te espera en el aeropuerto en diez minutos. Pulsas el botón del asiento trasero y este se echa hacia atrás, dejando 30 centímetros de espacio extra. Aparcas justo delante de la empresa, en un espacio imposible, miras su sonrisa por el espejo retrovisor, está cómodo, casi tanto como en el habitual Panamera que utiliza. El sábado toca salir con las bicis, vuelves a pulsar el botón y el asiento trasero se acerca al delantero, aumentando el maletero casi hasta los 1000 litros de carga.

Domingo por la mañana, deberías quedarte hasta tarde en la cama, pero esas llaves te despiertan antes de tiempo. Bajas al garaje, activas los escapes deportivos, la suspensión se endurece y la puerta se abre: es tu momento. ¿Y si todo esto se pudiera hacer con un solo coche?

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Pues por aquí estamos otra vez, en esta ocasión el proyecto (como ya os he adelantado) es mucho más racional. Aunque lo que a casi todo nos gusta son los coches rápidos, deportivos y con infinidad de vértices y “lucecitas”, ha llegado el momento de darle un poco más de valor al portfolio y para eso es necesario hacer diseños más realistas y funcionales.


Cuando me propusieron hacer un compacto urbano para Porsche, y tras meditarlo un poco y observar el mercado actual, supe que no era tan mala idea. La marca alemana tiene prácticamente de todo: desde superdeportivos como el 918 hasta máquinas de circuito como el GT3 RS pasando por un gama más “usable” como son el Panamera, Cayenne o Macan. Y es que a fin de cuentas, si podemos deleitarnos con los primeros es gracias a las ganancias que proporcionan los segundos. Así que… ¿Por qué no hacer un vehículo que sea cómodo dentro de la ciudad? Y es que al fin y al cabo, ¿para qué engañarnos? Ni un tanque de más de cinco metros ni un track day car sueñan con buscar aparcamiento en el centro.

Una vez tenemos claro el concepto, hay que pensar si sería “digno” de una marca con tantísimo renombre. Evidentemente, el resultado final es deleznable y para nada está a la altura de la empresa que fundó Ferdinand hace cerca de un siglo, pero bueno, al fin y al cabo sólo estoy intentando aprender y hago lo que puedo con mis medios, tiempo y conocimientos. Así que la idea era hacer un compacto que nos invitara a salir a conducir los fines de semana, potente, divertido, que se comunique con el conductor, que nos haga girar la cabeza cuando lo dejamos aparcado en cualquier sitio… Pero ¿Acaso no hay hoy en día vehículos que tengan este tipo de filosofía? De hecho no es nada nuevo, recordemos modelos míticos como el Golf Vr6, pasando por algunos más actuales como el Mercedes A 45 AMG, Audi RS3 Sportback o el BMW 135i. Así que, además de lo que ya hemos hablado… ¿Debería de tener algún valor añadido?

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Como siempre, comenzamos a trabajar con el lápiz una vez observamos las líneas de la marca, las de su competencia, el cómo resuelven los problemas de espacio, de proporciones… ¿Y qué decir de esta parte? Ha sido una auténtica locura, teniendo en cuenta que coincidió con temporada de exámenes y que del folio no salía nada bueno… Pero al final, los trazos comenzaron a dar formas que me convencían y me animaron a seguir adelante con este proyecto. Como digo, me ahorro narraros esta parte porque no quiero aburriros ni que este texto sea eterno.

Al final, y tras unos dos meses entre diseño y modelado, salieron unas formas que no convencieron del todo:

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Muchos fueron los que me dijeron que no les gustaba la delantera así que la sometí a un profundo lifting y la hice un poco más Porsche (no me gusta el hecho de que se parezca tanto a otros modelos de la marca, pero bueno, me consuela saber que tampoco destacan por tener unos diseños muy rompedores).

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Como resultado nos queda un coche de 4,35 metros (10 centímetros más largos que el Golf VII y ligeramente más corto que los otros “rivales”). La parte de opiniones (si sus formas nos recuerdan a las de Porsche, si está proporcionado, si es agradable a la vista) os la dejo a vosotros, así que como de costumbre, toda opinión será bien recibida y me ayudará mucho a seguir mejorando.

Interior​

Comenzaré por explicar la parte que menos me gusta de todos los proyectos. Tras darle mil vueltas a los diseños actuales y viendo lo sobrecargados de gadgets y botones que están, pensé en volver a los orígenes, en hacer un coche que te invite a mirar a la carretera y no a despistarte con los cachivaches del salpicadero. Así que me inspiré en los interiores de los primeros 911 (930, 964, 993…) intentando adaptar esta filosofía a la tecnología actual. Así pues en el salpicadero destaca el cuadro tras el volante, completamente digital y en el que se incluirían todos los parámetros necesarios para la conducción y el confort sin necesidad de apartar la vista del frente (evitando así el efecto vadeo al girar la cabeza). Además, una pantalla de 10 pulgadas sale del centro, destinada al uso del resto de pasajeros.

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En cuanto al resto del habitáculo, en la consola central se incluyen el resto de botones necesarios para el control de aire acondicionado, ayudas a la conducción, etc… Junto a estos se encuentra la palanca del cambio PDK y los típicos posavasos y conexión para teléfono móvil (todo el apartado de interior lo profundizaré más dentro de una semana, me voy en unas horas de viaje y quería dejaros ya casi todo por aquí para poder tener las primeras críticas a la vuelta). Además, los asientos son modulables, esto implica que se encuentran unidos al resto del vehículo por un raíl central que permite que se desplacen de delante hacia atrás (y viceversa). Se pueden apilar, lo que significa que los de detrás se pueden quedar debajo de los delanteros, dejando más de dos metros desde el malero para poder cargar objetos de grandes dimensiones. Además, las partes blandas se apoyan en una estructura metálica que les da cierta movilidad, de esta manera el asiento se adapta a las dimensiones y peso del pasajero sin necesidad de elementos eléctricos/mecánicos. Poco más que decir de momento, dentro de unos días lo explicaré todo a fondo y con todas las imágenes que sean necesarias.

Exterior​

Porsche suele poner un apellido a cada versión de sus modelos, así pues, pensé en que sería una buena idea que yo hiciera lo mismo. Al final fueron tres las variantes que decidí diseñar:

Stuttgart Hybrid​

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La variante más respetuosa; como su propio nombre indica tendría una motorización híbrida compuesta por un motor de gasolina y otro eléctrico. Respecto al resto de versiones varía en unas llantas inspiradas en las del 918 aunque adaptadas a dimensiones y características de este modelo (costó bastante diseñar algo que hiciera que los frenos no parecieran ridículamente pequeños y que dieran una altura suficiente al neumático). Además, los frenos van pintados en Verde Acid como el resto de modelos híbridos. Elegí un azul claro (casi gris) metalizado para esta versión, como de costumbre, si alguno tiene curiosidad por ver cómo quedaría en otro color, no tiene más que pedirlo y en cuanto pueda tendrá unas cuantas imágenes con su propuesta.

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Stuttgart 914​

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La versión más equilibrada. La idea sería que tuviera un 6 cilindros que rondara los 200 caballos y que nos permitiera disfrutar de unas curvas los fines de semana. Aprovechando que el Porsche 914 está a punto de cumplir 50 años y puesto que tenía ganas de hacer alguna versión retro/homenaje, decidí que fuera este el elegido. Diseñé unas llantas tipo Fuchs con menos garganta con la idea de que los frenos entraran bien en el espacio de la rueda. Para la carrocería elegí una combinación bitono (como de costumbre, me podéis pedir cualquier combinación, ya que los colores en general no son lo mío, no tengo muy buen gusto eligiendo), en este caso un verde británico que recordara a algunos modelos de competición míticos de los años 50 y 60 para la parte superior de la carrocería y un tono negro metalizado para las zonas interiores, con el objetivo de marcar más las líneas del coche.

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Stuttgart GTS​

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La versión más potente. Creo que le sentaría bien un 6 cilindros… ¿Bóxer? ¿Turbo? ¿300 caballos? Uno de esos coches en los que puedes llevar a los niños al colegio y con el que te puedes ir de tandas un domingo. Poco más que decir, llantas tipo BBS (bastante difícil de modelar, creedme) y muchos partes de carbono. Suspensión más baja, neumáticos anchos y escapes deportivos. Elegí el rojo oscuro (casi granate) para esta versión, le da un toque deportivo sin llegar a ser macarra. En mi Portfolio podéis ver unas cuantas imágenes con otros colores (la verdad que le quedan bien bastantes).

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Por último, os dejo un vídeo en el que se puede ver un poco el proceso de diseño y sobre todo, el coche en movimiento y desde multitud de ángulos. Ahora me arrepiento mucho de haberlo hecho pues detrás de estos cuatro minutos hay casi un mes de renderizado, mi patata de ordenador no ha muerto de milagro… Espero que os guste.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=OrlN7W8AMyU"]Porsche Stuttgart - YouTube[/ame]


Y nada, muchas gracias a todos por leerme e invertir un rato en mis proyectos, espero que os haya resultado amena la lectura, las imágenes y el vídeo. Seguiré por aquí diseñando, aprendiendo e intentando que cada vez os guste más lo que hago. Seguiré hasta que dé resultado y alguien me dé la oportunidad, o hasta que acabe conmigo, lo que ocurra antes .

Un abrazo y gracias una vez más.


Autocrítica:



Estéticamente hablando, es muy poco innovador, no tiene nada que llame especialmente la atención.

El diseño está desfasado, es viejo, parece que hubiera salido al mercado hace 10 años.

El interior es muy tosco, la idea es interesante pero la ejecución pésima.



Datos de interés:



Programaras usados en modelado: Rhinoceros, Solidworks, 3ds Max, Autocad.

Programas usados para renderizado: Keyshot, 3ds Max (motor de render V-Ray).

Programas usados en post-procesado: Adobe Premiere, Adobe After Effects.



Tiempo de creación:

Diseño y observación: 25 horas.

Modelado: 20 horas.

Creación de entornos y programación para renderizado: 15 horas.

Tiempo de renderizado: 150 horas.

Tiempo de postprocesado: 4 horas.

Tiempo de montaje, redacción…: 30 minutos.


“Miré a mi alrededor y no he encontrado el coche de mis sueños….por lo que he decidido construirlo yo mismo.”

Ferdinand Porsche.

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Y nada, si queréis ver unas cuantas imágenes más del proyecto, aquí tenéis la galería del mismo:

http://carlosavalosdesign.com/portfolio/porsche-stuttgart/

Y en general desde el inicio de la página le podéis echar un vistacete a todos los proyectos y demás cosas que os puedan interesar:

http://carlosavalosdesign.com/

Ah!! Y si en general os gusta el tema de diseño de coches y demás, iré actualizando a menudo una página de Facebook que he hecho para subir contenido relacionado con el tema y también contenido propio:

https://www.facebook.com/pages/Carlos-Ávalos/929299600423779

Y una vez más, mil gracias por vuestro tiempo, y como ya he dicho antes, cualquier crítica o consejo me será de gran ayuda, un abrazo! :beer:

 

Enhorabuena!!! Me pareces un crack.

El coche es bonito y transmite sensación de agilidad y deportividad.

Ojalá veamos algún día veamos tu influencia en diseños de la marca

 

Increíble la recreación
tiene un aire bmw

 

Yo lo siento pero me parece algo feo.

 

Buenas,

me parece un curro excepcional pero:

El interior no me gusta nada en lo que a salpicadero y cuadro se refiere.

Ya se eso de que menos es mas pero .... lo siento, a mi me encantan los mil y un botones de los Porsche y esa ha sido una de las principales razones de mi compra.
Cuando en BMW entraron los diseños de Bangle (creo que se escribe asi) y sus interiores y cuadros minimalistas, me horrorizó y a muchos otros clientes fijos de la marca tambien. De hecho, BMW ha dado marcha atras y ha vuelto un poco a sus origenes con la actual serie 5 y 6.

En cuanto a exteriores, lo veo un poco insulso en cuanto a que sigue sin ser un porsche. Creo que el morro deberia mantener un poco mas el espiritu 911 como hace el resto de la gama. A lo mejor son las fotos.... no se.
Las puertas traseras tienen pinta de montarse mucho sobre el eje trasero y seguramente sera incomodo subirse y bajarse si eres mas alto de lo que seria un niño.
1000 litros de maletero manteniendo las 4 plazas? eso seria un logro.

Bueno, son opiniones rapidas, a lo mejor no te gustan pero sino no valdrian para nada.

En todo caso me descubro, un gran trabajo.

 

Me gusta tu explicación y es lo que pienso, le falta algo para ser un posche, la vista lateral no me convence, la trasera espectacular pero no llama, el frontal le falta ese poco a 911 y el interior, bueno es futurista pero nada definitivo supongo.

Eres un crack y no hay que negar el trabajo y esfuerzo que te lleva, lo cual en conjunto me parece que vas por buen camino

 

Sin entrar a valorar los gustos, pues cada uno tenemos uno propio, solo te diré sinceramente que el trabajo realizado es excepcional. Cuando se trabaja desinteresadamente con esa pasión, sin importar las horas y los medios, es que te espera un futuro prometedor y que llegará, estoy más que seguro.

felicidades y te animo a que sigas así. El futuro es tuyo, sin duda:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Vaya por delante el reconocimiento a tu trabajo y pasion, es encomiable. Esa actitud y dedicacion sera un valor excepcional de cara a tu futuro. Ahora bien, si me lo permites aun sin tener ni idea de diseño (mas alla de mis gustos personales), voy a darte mi modesta opinion.

Exteriormente no es un coche que me resulte proporcionado a la vista y tiene detalles que lejos de hacerlo transgresor hacen parecerlo "anticuado". Ademas esta falto de coherencia: por detras parece un Volvo, la vista tres cuartos a veces un Ford Fiesta, a veces un Alfa Romeo Mito/Guilietta, y por delante se me hace muy dificil de digerir. No tiene ese ADN Porsche que se le presupone.

Interiormente mas de lo mismo. No me horroriza ni mucho menos lo que has creado pero es un interior que podria haber firmado cualquier otra casa...

Consejos de un profano en la materia:

· Alejate de los diseños futuristas. El mejor argumento es como han fracasado en mayor o menor medida todos esos abortos concebidos para abanderar la entrada de los electricos en el mercado, y cual triunfo por, entre otras cosas, su diseño? El Tesla S, un diseño mas tradicional y que se entiende como universalmente agradable.

· Toma como base o referencia modelos presentes, pasados o concepts de Porsche y a partir de ahi aplicales tu lavado de cara y/o concepcion renovada de los mismos.

· Cuida los detalles. Retrovisores, faros, llantas visten muy mucho y pueden ensalzar o cargarse el resultado final.

 

Me sumo. Además no me gusta la idea. Rompe con la exclusividad de la marca.

Un VW golf o un A3 es un utilitario de uso diario.

Pero vamos, es una opinión; tendré que ir pensando en Ferrari.

Enhorabuena por el trabajo.

Saludos,

 

Veamos que puedo aportar, para empezar creo que en un modelo de tres puertas se veria mas bonito y equilibrado, veo el morro en una forma demasiado en cuña y tendrias que descargar la parte trasera que se la ve muy pesada, quiza sino alargas tanto el techo de cristal panoramico, podrias adelantar el marco superior de la luna trasera y asi ayudar a descargar la pesadez de la parte trasera. Como consejo si me lo permites, no intentes incorporar las lineas de algo ya en venta en la linea actual, podrias ir a buscar algo mas personal con algun toque que recuerde a que es un porsche pero sin llegar a copiar el morro entero de otro modelo.
En cualquier caso te felicito por el trabajo y te invito a que sigas asi :handshake:

 

Pues a mi me gusta, y menudo curro que lleva eso.

Pero un tres puertas se veria mucho mejor, las traseras quedan como metidas con calzador.

 

Me gusta la parte trasera, en la parte delantera lo encuentro falto de personalidad, unos faros con la forma agresiva como los del Cayenne mkll pero mas pequeños podrían aportarle algo de deportividad,, algún toque racing no le vendría mal.
Poner faros de 911 no lo veo.
La zona del cuentakilómetros no me gusta, yo pondría el cuadro típico de Porsche con todas sus esferas, creo que es un sello de identidad de la marca.
Para mi el color que mejor le sienta es el negro.

 

Gracias por los buenos comentarios,me animan a seguir, y muchas gracias por las críticas, cuando vuelva a España contestaré con tranquilidad, que con el móvil es un coñazo.

Gracias compañeros, un abrazo!!

 

Estas hecho un profesional Carlos, eres alucinante. Te animo a que sigas con tu sueño.

A mi estéticamente no me gusta, conocido contigo en tu autocrítica. Pero aquí no valoramos el coche en si, sinó todo el curro que te has pegado chico.

 

3D Studio Max... Rhinoceros... bufh, cuantos recuerdos.
Hola Carlos!
Yo estudié Ingeniería Técnica en Diseño Industrial en el C. E. U de Valencia (por aquellos años la carrera aun no se podía cursar en el Politécnico). Al finalizarla se podía alargar un año más con un Máster de Diseño de Mueble, Diseño Gráfico o en mi caso Diseño de Automoción (si me lee mi amigo "Jamón", se acordará de esos tiempos).

Solo decirte que el trabajo que has realizado, es excelente y aunque haya cosas que mejorar, todas las críticas que te han escrito, son muy valiosas para seguir avanzando y no estancarse.

Mucho ánimo pues si sigues así se puede llegar lejos. Para animarte te diré que un compañero y amigo de mi promoción trabaja actualmente diseñando en Porsche (aunque está un poco hasta el gorro de los alemanes)...
Yo era malillo y no llegué a tanto, je je je... aunque bueno, la Harley Davidson que hice de proyecto no me salió tan mal.
Pues eso, mucho ánimo y no desistas!!!
:duelo:

Pd: al menos he conseguido mi 964 soñado.
:beer:

 

ENhorabuena por el curro!! A mi me parece estratsferico...claro!

En cuanto al modelo en cuestion, hay algun apunte que te han hecho que me aprece correcto (adelante el marco A hacia adelante, y descarga la zaga).

Veo demasiadas similitudes con el Volvo V60/V40 actual. Tanto en el trazado lateral, y sobre todo la zaga, que la veo muy muy similar...

PEro el trabajo en si, es genial. ENhorabuena!

 

Felicidades por el trabajo, me pareces un artista y me provocas cierta envidia (eso si, sana). En mi humilde opinión me parece un diseño atractivo, con personalidad, no deja indiferente. Creo que rompe con las líneas convencionales de la marca, lo que no sabría decir es si comercialmente esta ruptura sería interesante para Porsche o no. Para BMW, con los diseños Bangle, creo que no lo fue, según ya se ha indicado.
Lo que me gusta menos es la cantidad de aristas y vértices que presenta el modelo. Creo haber leído que relacionabas estas características con el aspecto deportivo del coche y yo pienso que no es condición indispensable. Me gustaría verlo con unas superficies algo más redondeadas, más suaves, y pienso que ello no iría en detrimento de su imagen deportiva.

 

Muy buen trabajo!!!

Me parece que vas dominando la técnica para editar el proyecto, que no debe ser nada fácil y poco a poco iras perfeccionando el diseño.

Yo la verdad si tuviera que diseñar un Porsche de estas características no sabría por donde empezar :paraguas:

Muchos animos

 

Se parece a mi Honda Civic...

 

primero de todo un gran trabajo, tanto en horas como en esfuerzo y en pasión.

para mi..... Profano en el diseño, te diré, que me parece que el morro tiene que ser más bajo, y el culo también, lo veo un poco alto. En cuanto a las puertas yo también. Quitaba las traseras le resta potencial deportivo. Un saludo