Potenciar 964

Genial! :[yahoo]

Después de todos los quebraderos de cabeza ya has conseguido un coche potente y sobre todo fiable.

Enhorabuena! :[applause]

Ahora... a disfrutarlo! :pompones

 

Aver si avisais cuan vayais a los Arcos, que no se os ve el pelo,
Enhorabuena Jon, ya tengo ganas de ver como disfrutas.

 

Cuánto me alegro Jon!! :pompones

 

Por supuesto, si no lo cambian debería ser el 28 de octubre. Ya lo recordaré por aquí.

 

Muchas gracias a todos.

En cuanto tenga itv preparo una ruta con circuito y bodega, pero por ahora es un asunto que he dejado de lado para disfrutar de unos cuantos trackdays.

 

Itv al fin!

Hoy por fin, tras casi cuatro años de transformaciones y papeleo, he conseguido la itv.

Finalmente tuve que hacer un proyecto que me llevó 700 euros y tuve que buscar unos baquets Recaro, o réplica, con guías porque con los Sparco era imposible homologar.

Ahora estoy empezando a disfrutar algo el coche porque aún tengo pendiente el tema del juicio contra los chapuzas de Gb Motorsport en Logroño. Para que os hagáis idea de lo que es la justicia en este país, ellos cerraron el taller pero siguen trabajando en b como si nada y en el mismo sitio, las inspecciones no sirven de nada. La demanda parece llevar buen camino y parece que algún día recuperaré lo pagado y el 911 me habrá salido menos caro.

El coche en circuito es muy divertido pero tanto en circuito mojado como en carretera de montaña es muy delicado por haberlo dejado demasiado racing y duro. Estoy encantado con el motor 3.8 por sus bajos pero no se lo recomiendo a nadie porque ha probado ser muy complicado de poner a punto y tuve la gran suerte de dar con David Altozano ya que dudo que muchos más sepan meterle mano a esta preparación (ya he oído varias historias más que salieron mal con los 3.8).

Ahora me toca empezar a aprender a conducir este bicho tomándomelo con calma ya que, acostumbrado al 996 que lo perdonaba todo, este 964 te los pone de corbata si buscas el límite como es el caso de la bonita foto que comparto con vosotros: final de recta en Los Arcos con el asfalto mojado de diciembre a 200, hay que levantar el pie del acelerador. Lección aprendida. No pasó nada.

 

Me alegro que disfrutes después de tanto sufrido!

Salud y gas!!!

 

Esperemos que todo vaya por buen camino y esos sinvergüenzas pagues las consecuencias.

A pesar de que el 996 te perdonara todo y fuese más domable, seguro que con el 964 (una vez lo tengas domado) será muchísimo más divertido que el otro, por lo atento que tendrás que estar y por intentar sacar el máximo a un coche con años y que transmite más todas las imperfecciones que con coches modernos uno no se daría cuenta.

Enhorabuena por estar disfrutando por fin de esa joya :[yahoo]

Un abrazo,
Javier.

 

Me alegro que por fin hallas acabado con ese motor :[yahoo]
Creo que te lo mereces

Dale un abrazo de mi parte a ese "mecaniquillo " y artífice de esa puesta a punto del motor, que hace mucho tiempo que no se de él.:pompones.

 

Enhorabuena jonny!!!!

Ahora cumple eso que prometiste! y organiza una para que podamos bajar por esos lares, a ver si con un poco de suerte puedo acercarme con nueva montura!!!:pompones

 

Eso está hecho. A ver si busco una fecha pero mejor en marzo que nos aseguremos que no haya nieve en las carreteras, no? Lo intento cuadrar también con el circuito de Los Arcos.

 

Enhorabuena Jonathan!!!! Cuanto me alegro, ah!!!! Y otro que se apunta a La casona del pastor, reservarme la habitación de arriba, por fa!!!!!.

 

Venga Jon¡¡ organiza una fiesta.

 

Acabo de flipar, viendo que el post que abrí hace más de tres años, todavía está vivo...:eek: Un abrazo a todos!

 

Seguimos adelante...

Hace unos días volvimos de Motmelo y ayer le estuvimos metiendo caña al circuito de Los Arcos donde podemos medir tiempos.

El coche va cada vez mejor y además hizo ida y vuelta a Barcelona rodando día y medio de circuito con mucho calor, una paliza. Pensaba que el 964 se quedaría pequeño y nada más lejos de la realidad. Qué forma de apoyar y de frenar! Todo lo que no me atrevía en el Jarama aquí era posible.

Los problemas de frenos se solucionaron metiendo Pagid amarillas delante y a partir de ahora las usaré en los dos ejes porque Neumaracing en el foro ofrece un precio muy interesante, 50 euros menos que en rosepassion. También puse el mejor Castrol SRF por si acaso y creo que merece la pena. Puedo clavar las ruedas a fondo en 3ª, y eso es rápido.

Ahora sé que si quiero más frenada todavía puedo poner mejores gomas pero no necesito gastarme un dineral en pinzas o discos más grandes. Os lo aconsejo.

También fui a banco de potencia en Sport Classic Parts y paso a poner las tablas con el resultado. Sinceramente no creo que el motor pase de los 340 cvs aunque el banco diga más. Pero aún así estoy contento con la linealidad de la tabla de par y sus 560 Nm.

En Los Arcos ayer bajé dos segundos más, hasta 2,05 que era mi objetivo del día (empezamos esta historia hace mucho tiempo en 2,11) y ahora sé, gracias al monitor de Master Trackdays, que necesito endurecerlo más de atrás para que no cabecee en los cambios de apoyo y deslice más naturalmente. Será el siguiente paso.

Y luego probaremos con mejores neumáticos porque los Federal son una pasada, pero me hace dudar de ellos el hecho de que no se gastan!

Y lo mejor de todo: tengo fecha de juicio para el 17 de diciembre contra los ingleses y su seguro.:[yahoo]

 

Y aquí estoy firmes en plan "rindo homenaje al 964"!

 

540 nm de par????????????????? :eek::eek::eek::eek::eek:

 

Qué bueno!!! :[applause]

Y pasaste por donde Jordi?

Según me ha parecido ver en una de las hojas de la foto pasaste el 12 de Septiembre?
Pues estaría todavía allí mi coche y supongo que lo verías, porque lo fui a recoger el 27

Qué alegría ver resultados con semejante monstruo de 964 :drooling :idolo: :[applause]

Esperemos que en el juicio te vaya tan bien como te está yendo ahora con el coche.
Un abrazo, :amiguitos:
Javier.

 

Menudas caídas delanteras jon!!!!!

Lo de los 560 mm es cuanto menos :eek:, has realizado alguna medición con algún otro coche par a par?

Me alegro un huevo que el coche y las cosas vayan tan bien de veras

Un abrazo
Rober

 

El coche ahora corre bastante más que los 993, obviamente, pero no llega a la altura de un GT3, lo que me hace dudar bastante de las mediciones, puesto que lo que es indudable es el peso de 1150 kgs, comprobado varias veces.

Pero bueno, lo importante es ir avanzando poco a poco, mi paciencia ha crecido hasta límites insospechados con este tema y me lo tomo todo con calma.