pregunta de los 997

Hola estoy barajando varias opciones para cambiar de coche de un 986 a un 996 o 997 y mi pregunta es.Los 997 también rompen el famosos ims?

 

Los primeros si hasta 2006 ... Pero tiene fácil solución

 

Usa el buscador del foro, encontrarás muchos temas del famoso IMS que responderán tus dudas.

 

Hay un 996 4s de galper que está de vicio

 

¿ todo el año 2006 ? ¿ o en un mes determinado de ese año se midificó ? . Supongo que para asegurar seria ya del año 2007

 

Los MY07 vienen ya con el eje intermedio reforzado.

 

A ver, que no me aclaro aunque nunca pensé en ello...y uno que pone en la tarjeta...Motor M96/05 y es de septiembre de 2006?

 

Hola amigo, tratare de contestarte, y despues intentare iluminarte al respecto de los m97.
Los m96.xx, debes considerar todo lo que se ha dicho por aqui y mas. Quiero decir, los encontraras, con mas horgura en el rodamiento de marras(inminente rotura), o bien cn menos(yo he sacado varios im, y han salido practicamente nuevos, tambien eran de gente de aqui con mantenimiento exhaustivo y mas que bien cuidados).
Por otro lado cabe señalar que el M97, el 997 dsd el 2007, el "adaliz" de los motores robustos, apenas llevan circulando entre 5 y 7 años, la mayor parte cn sus primeros propietarios(lo que eso supone a nivel mantenimientos), y por no decir el tiempo que hayan pasado en garajes solo luciendo de vez en vez en terracitas.
A lo que voy, que dentro de 4 o 5 años, quizas empecemos a desmontar ese mito dl m97, por que aun no ha pasado ese tiempo critico en vehiculos(los 10 años), que si han pasado xa la serie previa.
Soy feliz poseedor de un 996 mkI,(vaya que deberia romperse cn mirarlo, y el ims te dire que salio enterito enterito):[yahoo].
vaya que ni uno es tan fragil, ni tp, el otro es un gt3 cup irrompible.
:mano

 

Aqui viene la duda nuevamente, en la misma pagina de insaro te sale un listado de los coches que se deben reforzar y es esta, copio textualmete:

Los modelos afectados por este diseño son los siguientes:

- 996 Carrera / S / 4 / 4S MkI
- 996 Carrera / S / 4 / 4S MkII
- 986 Boxster / S MkI
- 986 Boxster / S MkII
- 997 Carrera / S / 4 / 4S hasta 997 MY06
- 987 Boxster / S hasta 997 MY06
- 987 Cayman / S hasta 997 MY06

Con la aparición del 997 MY06 desaparece el reporte de averías y el problema queda solucionado.

No se en los demas modelos pero a partir de finales del 2005 ya salieron 997 MY06, es decir que segun Insaro hay coches del 2005 que no tienen necesidad de ser reforzados.

Es decir que no seria correcto decir a partir del 2006 (porque hay coches del 2005 con motor MY06),mucho menos decir del 2007 y peor aun decir que son los mkII los que no corren peligro.Segun leo alguien aporta que tambien hay coches 2006 con motor MY05 (eso no lo se y no lo sabia)

Lo correcto es averiguar si tu motor es MY06 o posterior y si no me equivoco solo hay que mirar el 10mo numero del numero de registro del coche, si es un 5 es MY05, si es un 6 es MY06 y asi sucesivamente.

Tambien sale en la pagina de insaro esta pregunta frecuente:

Mi coche tiene el motor cambiado, ¿Puedo estar tranquilo?

Depende. Si el motor es un 997 MY06, si puedes estar tranquilo, en caso contrario dicho motor cuenta con la arquitectura anterior, por tanto, la gran mayoría de coches de la serie 996 y 986 con motor cambiado, también son susceptibles del cambio (a no ser que se les haya montado motor M97/00). El motor tendrá un rodamiento nuevo, pero la estructura seguirá siendo la misma.

Aqui tienes un decodificador de VIN
http://www.renntech.org/images/vin_decoder/PorscheVINDecoder.html

 

Solución

Facil tal vez, pero ¿barata?. supongo que hablamos de actuaciones preventivas, ya que a posteriori... saludos.

 

te repito un poco la idea que presidia mi entrada, no deberias preocuparte mas haya, de coger una buena unidad, y ya te digo, reforzar si es tu idea, o bien no hacerlo.
Al respecto de justo que dia del año 2007 dejaron de tener fallo....
te dire que no solo fallan por el ims, sino que hay toda una serie de fallos, que de estar en mal estado o mal mantenido, pueden dar, el ims es solo 1 mas.
y como ya te he dixo, aun estamos en tiempo de ir viendo cuales son los demas fallos, que no siendo solventados en 2007 afectan a esa serie de modelos m97.
Animo y no te vuelvas loco cn el IMS, tan solo es un detalle a tener en cuenta.
Por que cojas uno de 2007 , no estas a salvo de que los casquillos de biela, esten deteriorados, las valvulas, levemnt torcidas, etc.....
CONSEJO: No te vuelvas loco

 

Carai ! anda que animas .... De la manera que lo explicas parece que en estos coches si no es un pito es una flauta . En el momento que reforzaron el tema del IMS supongo que fué por algo . Yo lo que sé es que prefiero el refuerzo realizado por la casa ( mod 2007 ) que no kits y puñetas. Estoy hablando desde el punto de vista que quiero en el futuro comprar un 997 y ya que tengo la información decido que año comprar

 

preventivo claro 1600 e

 

Jajaja...

Si, da la sensación de que vas a comprar, y "a ver si suena la flauta" y tienes suerte.
Mi coche tiene el eje intermedio reforzado de origen. Y yo estoy muy tranquilo...

Opino exactamente igual.

 

amigo jpa, no son animos, son realidades, son vehiculos de altas prestaciones, con un uso.....(segun que unidad)digamos que fuerte, logicamente cuando lo vas a comprar al mercado de ocasion debes ser consciente de que son vehiculos con años , y que no los lleva igual un vehiculo con 100 cv, que uno con 300cv. Por no hablar de mantenimientoss,...... salidas en frio, apagados en alta temperatura, etc
Y si, claro que de aqui a 5 años, empezaremos a ver pues... cuales son los fallos de la serie m97, que aun estan latentes nada mas.
Y si, yo lo reforze, lamentablemente no fue en stuttgart, pero YO lo asumo cm parte de un mantenimiento, igual que en su dia tuve un m3 e46, y...quien no qiere que rompa, lo deberia abrir cada 70.000km.
El 996 es un grandisimo coche, y el 997 mas aun, eso si, a dia de hoy..... aun no son indestructibles, seguramente, es algo mas logico aun si se va al mercado de ocasion cm gfue mi caso.
Asi que..... si puedes, coge el mas moderno que tu capital te permita, pero no x el ims, sino porque un porsche es cm cq otro coche, cnt mas moderno, estara menos estropeado(salvense contados casos).
Un saludo amigosss

 

Los modelos reforzados por Porsche salieron a finales de 2005, el que quiera seguir entendiendo que fue en 2007 que compre de 2007 en adelante en lugar de reforzar nada, no creo yo que nadie iba a poder sacar una mejor pieza que la misma Porsche despues de comprobado el fallo, pero esa es mi opinion y respeto las opiniones de los demas.

Parce ser que todo el que ha reforzado el IMS quiere que todo el mundo lo haga, ya sea por ayudar o por justificar su accion y el gasto.

Por otra parte, TODO rompe por el eslabon mas debil, quizas si no se rompe el ims por estar reforzado causaria otro tipo de rotura en un coche con un mantenimiento escaso. Todos conocemos a personas que si le entregas una bola de acero del mas fuerte son capaces de devolvera rota en 5 dias.

Cualquier coche (y mas uno con estas prestaciones) con mal mantenimiento terminara por romper el motor y mas un coche al que se le exige tanto. es una combinacion fatal.

No es lo mismo mantener mal un utilitario que se utiliza en ciudad y no pasa de 60 y 3000 vueltas que seguramente tardara en romper, que no dar el mantenimiento adecuado a un coche al que se le sube a mas de 7000 vueltas.

Que en una maquina una pieza rompa Quizas no quiere decir que sea ESA PRECISA PIEZA la que hay que cambiar. En fin, cuando hay un defecto de una pieza (que no digo que no) deberia romper siempre, el que rompa en algunos coches si y en otros no quiere decir que entran en juego muchos factores.

 

gracias por apoyar mi teoria, al respecto de la importancia relativa que el IMS tiene, simplemente recalcar, que la diferencia entre entre los motores, m96, 01, 05, 06, que se esta señalando (a ojos de un neofito), como que unos se rompen si o si, SIEMPRE bajo cualquier circunstancia, y los otros no.

Cuando es una falacia total.
1º Porque aun no esta claro que todos los m96 rompan bajo cualquier circunstancia siendo la causa el IMS(y no otrasss, mantenimientos, usos, años, corrosion fisica o quimica, etc.)
2º Aun nos faltan los datos que los años daran, al respecto de los 997

 

Yo es que soy extremadamente torpe, y leo denominaciones de motores MY... y en la ficha de inspección técnica de mi 997, de septiembre de 2006...pone M96/05, así que vuelve la burra al trigo (no veo "Y" por ningún lado...)...el chisme este (por cierto, tiene 42000 km y ya lleva el pobre la revisión de los los 80.000, por puro aburrimiento me parece a mí) es de los que se corresponden a motores reforzados por Porsche o no (or no?)


Es que eso de la "Y" ni sé dónde mirarlo en los papeles, y mira que hay papeles en el cochecito...:bandera blanca::bandera blanca:

 

MY = Model Year (año del modelo)


el 10mo numero del vin number (numero de chasis) y como en la pagina insaro se fían de el (se fían de esas siglas MY) para decir si hay que cambiar o no el ims yo me fio de ellos.

Si no me fuera a fiar de esa información en las que ellos en insaro utilizan MY, quizás tampoco me fiaría del rodamiento digo yo ¿no?

 

Lo que tienes que mirar es el numero de motor,el tercer número se corresponde con el año de fabricación de ese motor.
687XXXXX indica 2007