Hola: Ando estudiando la tesina del 964, y tengo, como no, unas pocas preguntas: -LA rueda de repuesto es "plegable", primera vez que lo veo, el coche debería llevar un compresor para inflarla en caso de pinchazo.¿Me valdría cualquier compresor de estos que se enchufan al mechero?. Aunque luego llame a la grua, me gustaría llevarlo, just in case. - El capó trasero tiene un gran espacio abierto por el alerón, aun con este replegado. ¿Cuando laváis el coche hay que llevar alguna precaución para evitar que le entre mucha agua al motor?. -Los amortiguadores del mismo capó ya no sujetan este, así que admirar el motor supone sujetarlo mientras tanto, para mirar nivel de aceite y cualquier otra operación, me hace falta un ayudante. ¿que haré cuando este esté en el cole? tengo que sustituirlos. ¿Conocéis algun sustituto que tenga además de la función de amortiguador, un freno que sirva para fijar el vástago al eje? -Los escapes tienen ese color rosa a motas marrones típico de la suciedad quemada, en las motos periódicamente los desmonto para limpiarlos con lana de acero y aceite y pintarlos con anticalórica, con intención de alargarles la vida en lo que sea posible. ¿Es factible hacer lo mismo con los del 964? ¿Son inoxidables o no? -Cuando vaya a la ITV y me hagan la prueba de frenos ¿Cómo hago para que me pongan los rodillos en las ruedas que no hacen la prueba?¿Lo comentáis primero al ingeniero? No entiendo muy bien el funcionamiento del diferencial autoblocante pero en el manual del usuario hace bastante hincapié en no remolcar el coche apoyado en dos ruedas por posible rotura de aquel, y no quiero pillar a un agente de inspección con "prisas". -Pastillas de freno: Aún no he mirado por cuales sustituir las ya gastadas, imagino que habrá distintos componentes y durezas. ¿Qué me recomendáis para un uso normal del coche? Lleva los discos originales sin orificios de ventilación y de momento me sobran la mitad de caballos del coche pero como están ahí habrá que pararlos lo mejor posible. También peguntaros si el sensor de desgaste es obligatorio cambiarlo siempre, o siempre que se haya encendido el testigo de desgaste como es el caso. No os doy más la tabarra, gracias por adelantado por las respuestas, saludos, Tavi
Vamos por partes: Para la rueda de repuesto, vale cualquier compresor con el enchufe apropiado para el mechero. No tienes que tener cuidado al lavar el coche por el exterior, si tu intención es la de petrolear el motor, tendras que tener cuidado con las bobinas y las delcos, por el tema de la humedad. Los amortiguadores de la tapa motor son baratos, yo los cambiaría. Yo particularmente no le haría nada a los escapes, ya que para hacerlo bien tendrías que desmontarlos, y la verdad vienen bastante bien tratados. Cuando estes en el mostrador de la itv, tienes que preguntar por el pasillo de los coches con tracción integral y una vez el inspector empiece la revisión, le adviertes que tu coche es integral, al llegar a los rodillos cambiará una palanca y listo. Si tu forma de andar es normal, colocaría unas pastillas estandar, frenan bien y son baratas, si te vas a compuestos mas racing, empiezas con los problemas de ruidos en las frenadas, que si no le sacas el rendimiento que te ofrecen, es un poco absurda su colocación.(es mi humilde opinión) Bueno, espero haberte ayudado un poco.
