Probando el Porsche 968

Esta es la crónica de mi prueba de un 968, la prueba de alguien que adora y añora los Porsches y que ahora vive con un S2000 al que también adora pero que solo desea cambiar porque lleva mucho tiempo con él.


Es un poco largo quizá, pero bueno, no es obligatorio leerlo.




Mi primer Porsche (y coche de verdad) fue un 944.

El recuerdo de ese coche siempre está presente en mi como un Gran Turismo que reflejaba a la perfección lo dicho en aquella prueba de la revista AUTOMOVIL de Marzo de 1983: "El 944 se ve ancho y poderoso sobre la carretera".

Tras cambiarlo por el S2000 -otro mundo- siempre dije que me parecía raro cómo un coche como el 944, que anunciaba 163 CV andaba "parecido" al Honda, que decía tener 241. De todas formas, el S2000 es más frescura que otra cosa. Es mucho menos Gran Turismo, pero tambien es más juguete, menos coche. Eso no es malo en sí, es diferente.

Tras el 944 y el S2000 también caté las excelencias del Lotus Elise. Otras antípodas del automovilismo, y van tres antípodas. El Elise, aún sin motor, ofrece unas sensaciones imposibles de alcanzar por los otros dos. La sensación de que la carretera forma parte de ti y del coche. Las de ganas de pararse en las rectas para dar saltos de alegría tras haber hecho las anteriores curvas.

En resumen, los 944, la fuerza bruta, el pisar y notar como el planeta se deforma. El S2000, el sonido de videojuego, la rabia y el aire en la cara o la vida propia del tren trasero, los cambios de 3 milisegundos. Y el Elise lo dicho antes.



Por eso, cuando esta tarde quedamos -tras una planificación fugaz- The Last Czarnian y su 968 y yo, una gran duda que tenía estaba a punto de ser resuelta:

Si el recuerdo del 944 era tan positivo: ¿cómo sería ese 944 de tercera generación, el 944S3, denominado finalmente 968, con los 240 CV y todos refinamientos habidos y por haber?

HA DE SER LA SUBLIMITUD. LA QUINTAESENCIA. EL SUMMUN DEL HIPERESPACIO.





Bueno, pues al tema:

Yo creo que algo también he evolucionado yo mismo. Supongo que si cojo ahora el antiguo 944 no sería para tanto. Del 968 esperaba más. Lógicamente lo tenía muy idealizado. No esperaba exactamente más potencia o empuje. El coche corre como avión. Quizá estaba buscando esa emoción de cuando tenía el 944, ya perdida. El 968 empuja y acelera un algo más que el S2000, eso lo tenía claro, no obstante su aplomo sobre la carretera es muy superior. Es un grandísimo GT. Pero tambien transmite una sensación de mover mucho más peso. (Aunque sobre la báscula no hay tanta diferencia). Quizá fuera porque esta unidad tenía las suspensiones ya inexistentes.

El 968 es mucho más "coche" que el S2000, me refiero a esa sensación global de todo. Eso también lo tenía claro. Pero volviendo al principio, quizá esperaba una fuerza bruta irracional al pisar el acelerador. Algo parecido -salvando las distancias- a lo que se ve en los videos del Veyron. Me refiero en comparación con el S2000. O a lo mejor ya estoy tan acostumbrado al S2000 que lo que me parece "normal" en realidad es mucho empuje ya. Pensaba que el 968 mordería la carretera y pegaría un patadón (Como el 911). Y lo hace, pero no con ese "aquel"; aunque el coche llega a correr como un animal desquiciado. Pero algo parecido también lo tienes en el S2000, cierto es que con sensación de menos coche alrededor, pero también con otra sensación de más frescura o ligereza. Un lio.


Y todo eso que no sentí en el 968, o que esperaba encontrarme (repito, son matices, no cosas que se puedan explicar bien), es justamente lo que sí sentía en el 911 Carrera 3.2 del 85. Insito en que no hablo de cronometros, sino de sensaciones.

La parte "nueveventiochesca" del 968 está muy presente como para superar al 911 Carrera, que es un mundo en sí mismo. Se ve que ya me he vuelto muy purista, pero el Porsche más equilibrado y perfecto de la historia (éste 968), lo ví ya quizá un poco aburrido, demasiado perfecto quizá.

Cuando regresaba a casa en mi S2000 me reconcilié un poco con él. Iba sin capota pasando frío como una alimaña -vale-. Ya no olia ese embriagador aroma a Porsche, el olor más bello del planeta. Vale. Estaba pegado a la puerta, no tenía sensación de amplitud. Vale. El sonido era más agudo que el bramido del 968 (aunque no me convenció del todo el sonido del Porsche). Vale.
Pero me volvía a notar más joven y fresco; en música podría ser más tonti-pop o electro, menos importante como género pero más fácil de escuchar a diario. El 968 es más tipo grandes bandas del Rock.


Volví a pasar el tunel de Cristo Rey a 8000 vueltas en segunda, como siempre hago. Creo que la pintura se está desconchando después de tantos años de agresión sonora por mi culpa. Los técnicos de mantenimiento llegan por la mañana y se arrascan la cabeza mientras comentan: "no lo comprendemos, es inaudito, un misterio, ¿por qué pasa ésto!!"


Con el 968 no sé si podría hacer algo parecido. Y de hacerlo, quizá llegaría al final del tunel a 230 de lo que anda ese coche, lo cual no es muy apropiado, creo.



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Por otra parte, el forero The Last Czarnian tenía también muchas ganas de probar de una vez por todas un S2000. De igual manera, lo tenía algo idealizado y no lo encontró tan rápido y potente como pensaba, -cosa de la que ya le avisé yo en un principio-, y echó de menos el aplomo del Porsche, pero si apreció --creo-- la frescura del coche, los pequeños placeres, como ir a cielo abierto, o las guindas de ese ruido tan espectacular y lo particular de su postura de conducción. Evidentemente, también del cambio.

Estuvo muy bien, los dos teníamos objetivos similares, y los dos los conseguimos, bajando (un poco) del pedestal a unos coches que teníamos un poco idealizados.


Por lo que a mi respecta, si tuviera los medios para poseer más de un coche, buscaría y compraría un 968 ahora mismo. Es un coche que hay que tener, es lo máximo en GT, sin llegar a las complicaciones de un 928 o al adocenamiento de los GTs de esas marcas más populares que todos sabemos.



Pero la idea de "sustituir" el S2000 por un 968 ya me deja de atormentar un poco. La diferencia no es tan abismal, sumando y restando todo. Por lo tanto, quizá sea más el turno de un Elise, de cara a cambiar, porque si quiero sustituir el S2000 es tan sólo por el tiempo que hace que lo tengo.


Aunque aún me faltan conocer los 928 ultima serie. Los 911 (pre 93) ya tengo claro que sí... pero siempre habrá tiempo para volver a ellos...


Saludos y gracias por llegar hasta aquí! Esto no es más que mi punto de vista particular, no pretendi hacer un análisis objetivo.

 

Me ha encantado leer tu prueba sobre el 968....Me ha gustado porque no hablas de tecnica pura,sino de sensaciones,que al fin y al cabo,es lo que buscamos muchos con estos coches....


Yo creo que lo que necesitas ahora es algo mas animal,,,,,necesitas ese rugido que solo lo da una cosa en el mundo.......








Yo desde que lo tengo,todo me sabe a nada.Estoy profundamente impactado por lo que me da este coche....es el coche mas espectacular que he probado en mi vida (y he probado muchos)Esa sensacion ,de ir en 2º o 3º, a 3000 rpm y darle esa patada,,,,ese rugido que invade,esa sensacion de pegarse al suelo, de notar que sales volando,de despegar....ohhhhhh!!!! ya tengo ganas de cogerlo otra vez!!!

Cuando quieras,yo te invito a probarlo!

Saludos!

 

Countach, gracias por ofrecernos tu experiencia, la verdad es que al final, lo que importa son las sensaciones que te da un coche, y en eso a Porsche no hay quien le gane.

Paffs4, tienes el 928 realmente impecable, es idéntico al mío salvo por las llantas y los pilotos blancos, por cierto, has pintado el coche recientemenente?, es que es un espejo macho

Saludos

 

Jejejeje de pintarlo se encargo el maestro canijo,,,hace poco mas de un año....Y lo tengo siempre en el garaje,para que no le de el sol :D

No imaginas lo mimado que lo tengo! El tuyo tambien esta como nuevo...no podemos quejarnos de tiburon!!!

Saludos!

 

Bueno compañeros, pues aqui estoy para dar mi vision del encuentro de ayer por la tarde.
Primero gracias a Countach, pues me dio la oportunidad de probar un coche que anhelaba :[yahoo]. Y no solo por eso si no, y sobre todo, porque da gusto encontrar a gente como el, ole :[applause]:[applause]:[applause]

Como bien comenta countach tras una quedada fugaz nos encontramos e intercambiamos monturas. Los dos teniamos muchas ganas de probar el coche de el otro y así lo hicimos.
Que voy a decir yo, que no haya comentado el bueno de Countach (con gran acierto), lo unico comentar las sensaciones que tube con el S2000.
Como el comentaba, creo que ambos teniamos algo mitificado el coche de el otro y eso no quiere decir que no nos gustaran los coches sino que hasta que no se prueba algo uno no sabe realmente, por muchos videos y comentarios que haya recibido.
Lo que más me gusto del S2000 es el concepto. Es un coche hecho para disfrutar de la conducción y hace muy poquitas concesiones (o ninguna) a cosas diferentes a lo dicho.
El motor es IMPRESIONANTE, atmosferico de 2 litros, que da 120CVs/litro, que llega a las 9000 RPM :eek:. Quizá adolece de falta de par, pero eso también le hace muy atractivo, pues como me comentaba Countach es un motor que, para ir rapido con el, lo tienes que llevar al limite de las revoluciones, de 7000 a 9000 que tiene el corte, parece un motor de moto. Ademas el ruido es impresionante, a 4000 ya empieza a sonar mucho y a partir de 6000 es un autentico escandalo, suena completamente a coche de carreras. De ahi, entre otras cosas, que no sea un coche para alguien que no le apasione la conducción pura.
El cambio es una maravilla, rapido y muy directo, de las cosas a destacar.
La suspension de serie me sorprendio bastante, durita y bien afinada.
Ahora bien, a mi siempre me gustaron los coches nerviosos, pero no se si es que vengo de un 968 que da una sensación dinamica completamente diferente (como bien dice countach) pero no me lo imaginaba tan nervioso (me encanta :[angel]:[angel]). Por un lado eso me atrae, pero me di cuenta que es un coche, que para llevarlo rapido tienes que tener buenas manos y es mas facil llevar un 968 a la misma velocidad, bajo mi punto de vista.
No quiero extenderme mas, pero como ya he dicho, es un coche para disfrutar de el, que no hace concesiones a todo lo que no sea conducir. Bien es cierto que lo tenia algo mitificado, pero aún así es un coche que me encantaría tener, que transmite unas sensaciones que muy pocos coches te van a dar nunca.
Poco mas puedo decir a parte de volver a darle las gracias por darme la oportunidad de probar un juguete como el S2000 y por lo buena gente que es, de nuevo gracias ha sido un placer :[applause]

Saludos, espero no haber aburrido demasiado.

 

Yo también quiero pintar el mío dentro de un tiempo, cuando le cambie a un parking único, aunque no está nada mal de pintura pero bueno, no tiene el brillo como por ejemplo pueda tener el tuyo además de los 4 roces, y sumándole el rayón (con una llave supongo yo) que me hizo un hijo de p.... en la puerta y aleta trasera hace unos días.

Cuanto te costó pintarlo y como te lo hicieron? si no es mucho preguntar, supongo que lo desmontaron. Es para hacerme una idea.

Gracias y saludos

 

Hola Francisco...Como te digo,de pintar el coche se encargo canijo (yo cuando lo compre ya estaba asi) El coche se pinto todo,de arriba abajo,y el resultado es el que ves...la pintura es original de la porsche y la verdad que quedo muy bien....Del precio ni idea,pero me huele que no fue barato no se no se...


Por aqui,en palma ,me piden 2500 euros para pintar el cabrio (cambio de color claro esta)Ese precio es para que el coche quede perfecto de pintura...,,supongo que mas barato lo hacen,pero no quedara igual de bien...

 

Paff, se me pone la carne de gallina de pensar en tal acontecimiento. Tiene que tener mucha fuerza para superar tanto el empuje del 968, pesando lo que pesa.

El 928 seria una adquisición mucho más irracional que el 968 o incluso el S2K. Estamos hablando ya de palabras mayores, de el mejor coche del mundo durante una época, de la complejidad extrema con todo lo bueno (y malo) que ello conlleva.

El otro dia hablando con Baltasar, éste si se mostraba muy favorable a los 968, pero me alertó mucho sobre los 928. Es muy dificil dar con uno bueno hoy en día.

Aún sí, sigue siendo el coche que más grande tenía en las fotos de la habitación. Siempre pensé que había que tenerlo, pero tras probar las mieles de los pesos ligeros tipo lotus o similar, me es dificil imaginarlo como único coche.

No obstante estamos en las mismas. Hablo divagando, si haberlo probado, ni montado en él. Sí que probé un 928s del 81 automático. Lo descarté al instante. Pero ese S4 tiene que ser algo radicalmente diferente...

Y un 928, hay que tenerlo. Es demasiado emocionate para dejarlo pasar, y este es el momento antes de que sean insoportablemente antiguos.



(Por cierto, lo mismo digo a los que tienen porsche motor frontal y no han probado un 911 pre-93)