me ha pasado ya dos veces hace cosa d etres meses me pusieron el liquido de frenos nuebo en la porsche. hace 3 semanas fuy ha hacer una rutilla con unos amigos por una carretera de curvas. hicimos unos 40 km de curvas. cuando terminemos las curvas el pedal de freno se me iba abajo d etodo y el coche no frenaba. Aller entre ha hacer una tanda a montmelo y mi 996t a los 20 minutos se me quedaba sin frenos. pare 5 minutos y volvi a entrar, a la tanda. entonce sel coche habia recuperado frenado, pero tenia que pisar 2 veces seguidas el pedal para que frenara. la primera vez que lo pisaba el pedal se iba abajo y no frenaba, a la segunda pisada se ponia duro el pedal y ya frenaba. yo le echo la culpa al liquido, pero como solo tiene 3 meses . osea que mas por viejo creo que deve ser que no reune las cualidades adecuadas ¿que liquido de frenos me recomendais,? ¿que cantidad tengo que conprar de liquido?
Por dios, Oscar, he tenido que achinar los ojos para poder leer tu post! Mira de esforzarte por el tema ortografría, por favor! En principio, el tema frenos puede ser natural y normal por calentamiento de líquido y efecto fadding de las pastillas, si no recuerdo mal su nombre. El tema tandas es fácil mejorarlo: cada tres o cuatro, para y deja que se refresquen un poco los frenos. He leído que con unas pastillas mejores y unos latiguillos metálicos se hacen maravillas. Yo consultaría el "Buscador" para encontrar respuestas precisas.
De acuerdo con Ulises en su priemer comentario. jajajajajajaja, es como leer chino!!!! Por lo que comentas, vas a tener que volver a cambiar el liquido de frenos ya que lo has calentado más que el aceite en una freidora. Una vez has hecho hervir el líquido de frenos, este pierde parte de sus propiedades. Cuando lo cambies, dí en tu taller que te pongan líquido de frenos de competición, Castrol (ahora no recuerdo la referencia). Va muy bien poner latiguillos metálicos inextensibles. Y apara no cargarte los discos, antes de salir de la tanda, dar un par de vueltas despacito sin tocar los frenos para que los discos se enfríen bien. Saludos
Bueno, a mi también me lo hacían cuando entré nuevo en este foro: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3401 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=1310
Ya he tenido problemas de frenos con mi 996TT las dos veces que he ido un poco fuerte en circuito. La primera vez fue por ebullición, estaba caducado. Pero la segunda vez llevaba Cristasol (AT Blue) y también acabé sin frenos. Lo único que me queda es ponerle latiguillos metálicos...o cambiar directamente los frenos: el 996TT anda justo con los frenos de serie si se le exige mucho. S2.
el tema de frenos siempre me acojona, aunque todods digamos que solo es el liquido de frenos, por que no pasa por un mecanico de confianza y que te eche un vistazo al sistema de :[question] frenos
con todos mis respetos, pero me parece o que estas de guasa o has entrado poco a un circuito. en circuito y fuera de este se frena con el freno, el cambio es para acompañar
de verdad :[question] :[question] y yo sin saberlo:eek: parece verse en tu comentario que tu si entras muxo en circuito, pues nada, estare encantado de que me des algunos consejos en dia 7 en Montmelo (que como sabras tenemos cita algunos compañeros del foro) Añadir, que en algunos rallyes regionales en los que solia participar en mis años mozos, tampoco tenia problemas de frenos. De buen rollo eh Salu2
El 996TT anda algo justo de frenos: 330 mm y 4 pistones delante y detrás para casi 1600 kg en orden de marcha. Sí que es cierto que las técnicas de frenado pueden influir, pero si nos referimos a un 996 atmosférico, en un TT normalmente las recuperaciones, aceleraciones y velocidades punta son bastante mayores, con lo que el esfuerzo de frenada es siempre muy superior, especialmente si además tenemos en cuenta el peso. Otra cosa es que un TT no sea ni de lejos la máquina más efectiva en un circuito... S2.
Añado: el último día en Calafaf, mientras que yo tuve problemas de frenos, un buen amigo mío y forero con su 996 Carrera 2 MKI no tuvo ninguno. Y rodaba mejor que yo... Además de que tiene más manos ...el tipo de conducción de ambos coches creo que es muy diferente, y los esfuerazos de frenada, también. Su coche, bien manejado, es tanto o más efectivo que el mío en pista. S2.
:[amen] solo digo-añado en un tono un poco "guason" (sin que ello no tenga algo de verdad) que se abusa un poco muxo del freno. Si se frena (como tu bien sabes) en la cantidad y momento justo, los frenos se fatigaran menos, siendo mucho mas efectivo en la trazada de la curva
que te parece si intercambiamos monturas en Montmelo y probamos esto que dices :) Como sabes mi C4 (con el kit de potenciacion de porsche) es un poco mas pesado que el C2 y por supuesto no se acerca ni de lejos a las prestaciones de tu turbito, pues eso, dependiendo de la forma de conducirlo puedes quedarte o no sin frenos. Es evidente que es mas facil fatigar tus frenos que los mios
Con un 996TT te puedes quedar sin frenos hasta en una carretera de curvas. La aceleración exige mucha más mordiente en unos frenos ya justos. A esas velocidades tirar de retención con el cambio no sirve si antes no has frenado a saco o te comes la curva. De acuerdo en que puedes conservarlos pilotando más fino pero en un turbo el freno motor no es lo mismo,la compresion es más baja que en un atmosférico y no creo que revolucionarlo mucho convenza al propietario. Un TT en circuito mal....demasiado empuje y peso y te falta de todo enseguida(frenos,goma....) y como aceleres en media curva el control te capa,lo suyo es llevarlo sin control,pero qué conductor de TT tiene coj...para acelerar a fondo en tercera en un curvón rápido sin llevar el control???? Si aprovechas el motor estás vendido al frenar,depende de la calidad de líquido y pastillas y del diam del disco tardarás más o menos,pero en pocas vueltas estás sin tacto ni mordiente,seguro Un C4 ni se acerca a un TT en aceleración (ni mucho menos en recuperación) entre curvas,eso sí,en curva le recupera todo lo perdido y seguro que lo llega a superar la mayoría de veces,y seguro que los frenos sufren menos.
Jose, en Montmeló no tuve problemas, puesto que en una tanda de 30" dificlmente lo acusarás, salvo que vayas absolutamente a saco, cosa que no es -ni de lejos- mi caso. Otra cosa es cuando ya llevas 2 horas o más en el circuito, aunque hayas ido parando a refrigerar: ahí los frenos de un 996TT sufren de verdad, y al final, no dan más de si. S2.
Dice que tenía que pisar 2 veces para que el coche frenara,osea que tenía que bombear,esto también puede ser debido a un disco alabeado.
Porbablemente un disco alabeado se notaría en condiciones menos extremas de la misma forma... yo también apuesto por recalentón del líquido de frenos.
atención pregunta a los expertos: En el 997c4s el circuito hidraúlico está compartido para el embrague y los frenos, en mí caso es que cuando acelero hasta 7.000rpm se viene un pelín abajo el embrague, pero es que tambien me sucede que cuando apuro la frenada (llevo cerámicos) y al mismo tiempo embrago , el pedal se queda un poco pillado ¿de que puede ser?. Saludos manu13.
