Bueno ... como siempre, en tu linea No, que va en serio, no las tienen de margaritas y amapolas? bueno para el de mi mujer en orquideas, que le encantan ...
Sin comentarios, como decimos en mi tierra..."matalo e pouco"...Y en un cabrio S, el coche de mis sueños...
Espera que lo vea Alvaro jajajaja tal vez lo coja como idea para su 996 4S Cabrio le da un patatús fijo
Me recuerda a los concursos de pintura que hace BMW desde hace años No veas lo que tiene que costar el conjunto,cerámicos,y pintura de llanta
Pues me lo estoy pensando seriamente... Las ví ayer en Autoblog e iba a abrir el post, pero te me has adelantado manel. Había visto solo la foto de cerca, no se veía todo el morro. Y te digo que viendo todo el coche igual ni me fijaba en las llantas. Habrá que ver si Austin Powers se decide a cambiar su Jaguar por este TT cabrio FlowerPower, aunque la bandera alemana en el capot no farda tanto como la inglesa.
Teneis razon, a un TT cabrio no le pega para nada el gris, en negro estaria mejor :o Un saludo! P.D.: Me gustan las llantas
Efectivamente, yo también pensaba que los 4s y Turbo compartian exactamente el frontal, pero no es así. Los Turbo tienen un labio delantero que sobresale mucho más. Una especie de alerones que no tiene el 4s. Se supone que por menos requerimientos aerodinámicos. Para que luego digan que todo vale. Y una m........!!! Cuando un coche sale de la factoria Porsche es por que cada una de sus piezas ha sido repensada. Esto no es un copy/paste de lo que encuentro por aqui o cojo por allá como SI hacen muchos preparadores. Aqui las fotos de los dos hermanos, Maseto's TT Vs my 4s (perdón por la calidad): En detalle el 4s y el TT (fijaos en el labio del parachoques)
:eek: :[blah] Las llantas hacen juego con...:[question] Como pasen por su lado un par de grafiteros lo mismo le pintan a juego la carrocería y se le firman la obra,o unos hippyes y después le tocan la flauta y le ponen la mano para la propina y así recaudan para un paquetito de hierba buena.:[angel]
Labios Pues, si es una diferencia, pequeña pero diferencia al fin y al cabo. Para distinguirlos yo me fijo en los "bujeros" de atrás.
De atrás es facil, por la banda reflectante y el alerón integrado en el 4s. Pero de delante ya es cosa de detalle y de cum laude. Seguro que alguien sabe más detalles diferenciales. Yo creo que hay algo también diferente por las rejillas del parachoques, pero no he llegado a ninguna conclusion. Es como cuando juegas al juego de las 7 diferencias y ves que es diferente, pero no sabes "cual es la diferencia".
Hay otra: El turbo lleva tercer radiador (central) con las tomas de aire huecas El C4S lleva la rejilla pero detrás una tapa. Me parece...:[question] :[question]
Ese lavio te lo puedes cargar facilmente al rozar en rampas, bordillos... de hecho por eso esta construido así supongo, para no cargarte el parachoques. Es lo que se conoce como un "espadín". Es tan facil como una vez chafas el del 4S pides el del Turbo en recambios (yo lo haría)... por lo tanto tampoco es muy fiable, puede seguir siendo un 996 4S Cabrio. Luego por un lado tenemos que es mas facil pensar que se trata de un 4S al ser mas común que un Turbo Cabrio, pero por otro lado es mas común ver frenos cerámicos en Turbos que no en 4S no? hagan apuestas señores :D
Ya puestos... podian ser frenos pintados de amarillo. Es más barato que poner frenos cerámicos.;) Todas estas teorias conspiranoicas empiezan porque a la gente le da por tunear sus coches. ¿Veis? Es otra razón para no tunear los coches. Asi si los vemos los demás no nos comemos la cabeza con si es o no original. Respecto a lo de las cifras de ventas del 4s cabrio y el turbo... pues no sé muy bien como van. Llevo mucho tiempo detrás de estas cifras. Si miras en internet verás en USA muchísimos 4s y alguno que otro 4s cabrio. En Europa de los segundos se ven muy pocos. Europa es más reacia a las versiones cabrio. De todas formas lo de mirar internet es engañoso, porque en foros extranjeros casi se ven más 4S que MkI. Tratando de afinar con las ventas, es cierto que es más facil vender un 4S que un Turbo, pero comparando las fechas de salida al mercado y las de sustitución por la nueva generación (Fuente de Km77): 4S cabrio: sept. de 2003 ---- abr. de 2005 (20 meses) Turbo cabrio: oct. de 2003 --- may. de 2007? (44 meses) Turbo S cabrio: ago. de 2004 ----- may. de 2007? (34 meses) ¿Cuantas se habrán vendido de cada uno? ¿Se habrán vendido 2 Carrera 4S cabrio por cada 1 Turbo cabrio? Si es así, hay la misma cantidad de ellos en el mercado porque la duración del primero fue la mitad que la del segundo. Aunque he de reconocer que la fecha de fin de ventas del turbo es un poco incierta y la que yo he puesto es la de salida del 997 turbo cabrio.
