Proyecto 911 Targa 2.2 S.Trim

Encantado de saludarte Danielin.
Si, la incepcion de Black esta siendo una aventura, dificil y excitante...
La pintura esta diseñada especialmente, gTSilver como punto de partida, pero un punto mas vintage, mas 356....(al fin y al cabo Black tiene mas de 40 años....)
Tambien el interior tendra esa patina, piel natural, no cocoa, y lisa...
En unos dias veremos la pintura, la verdad que me ha salido bien el proceso de organizacion....llevamos dos meses escasos en esto, y hay que mantener alta la energia...
Respecto a los otros detalles os mantengo informados....
Abrazo desde Londres lluvioso...

 

Kit de herramientas.

Por cierto. He encontrado un kit de herramientas original, lo he comprado, ya os cuelgo fotos en breve.:drooling
Es mucho mas vintage que la foto que colgasteis....!:[yahoo]

 

Hola Collector,esa restauración es para quitarse el sombrero,me parece sorprendente tanto gusto a la hora de elegir la combinación de Black,exterior,interior
un saludo desde Andalucia y suerte

 

Fotos Alma del motor a punto!!!

Queridos amigos.
A pesar de que voy mas liado que nunca con trabajo, no quiero dejar de compartir los avances de Black, ya que estamos en unos momentos donde cada paso es un punto de inflexion indiscutible....
Voy a ir paso por paso.
Lo primero. Os dejo una fotos del estado del motor ayer. Estos dias ya se monta la tapa superior (por cierto, estoy dudando si restaurarla en negro o rojo, sabeis verdad? depende de la referencia historica y el modelo...)
Ahi van:



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Chapa terminada!!

Pues si. EXAUSTIVAMENTE!!!!!
Todo repasado, cada defectito, cada oxido, tornilleria, cortar, remachar, pulir...
Todo con un maximo de esmero.
Si recordais las fotos que he ido colgando y mirais atras en el foro vereis el avance gradual...mirad la puerta!!! Y el punto grave de oxido que tenia...
estoy feliz!!

AHI VAN!:)



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MIRAD LA TAPA DE MOTOR PERFECTA!!! COMO NUEVA!!!


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recambios!!!

Sigo añadiendo recambios a la enorme lista de mejoras...os dejo una lista que crece...Mas mucho que ya esta puesto....):confused::confused::confused::confused:
Todo sea por Black!


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Bueno, espero vuestros "coments"...
Os mantengo informados en la medida de lo posible...
Quedan un par de conversciones y decisiones sobre restauracion de salpicadero y capo delantero, que dudo en poner nuevos....
hasta pronto.:930T:

 

Va tomando forma, tiene pinta de que va a quedar de concurso

 

Esa es la idea...a ver como se alinean los astros!!!

 

HOLA JUANKI!!!!
Si estan siendo miuchos detalles, que van dando forma a todo...Black empieza a revivir...
Sobre la imprimacion: SI! por supuesto que vamos a ponerle una preimprimacion protectora anti corrosion, por suerte en nuestro tiempo hay productos fantasticos para cumplir esa funcion...
De hecho, desde la serie a la que pertenece Black de origen, los vehiculos ya se hacian con un baño de zinc que ha sido el responsable de que no hubiera niun pequeño oxido en suelos etc etc...Black se ha mantenido gracias a eso....
El proceso ahora va aser:
Principios de semana primeras capas de imprimacion y protectoras, des`pues, pintado de interior de habitaculo, motor, etc....
Seguidamente montaje de piezas y motor...
despues, pintura exterior y barnices....
ABRAZO!!!
(Os mantengo informados...por cierto, no sabia que se leia mi post desde Alemania y Holanda....he recibido felicitaciones desde expertos porchistas de fuera....)

 

Pues con todo eso el coche va a quedar como nuevo! Estoy deseando verlo terminado. Que bonito! Además, los colores escogidos son super elegantes.

 

Si que va bien el invento, si.

Tiene muy buena pinta y es que, cuando las cosas SE HACEN COMO DIOS MANDA, se puede tardar algo más que con prisas, pero garantizas el resultado... sobre todo en algo que va a estar siempre en casa.

Y creo que cuando uno es exigente consigo, lo es con proveedores.

Me encanta el ritmo y criterio de esta restauración, que no decaiga!!!

 

Presupuesto restauracion

Buenas noches!!
Escribo este mail por que recibo consultas diversas, privados, etc, sobre el valor de la restauracion de Black. Quiero comentaros que no puedo dar un valor final por muchos motivos, aun quedan muchas decisiones que tomar que afectaran ese valor, encima, estoy dejandome llevar en algunos temas por la pasion que siento por este vehiculo, y en algun momento del proceso dejé de contar....:[amen]
Obviamente, es caro hacer las cosas bien de verdad!!
Por otro lado, para los que soñais con un proyecto asi, es muy importante aplicar la experiencia y los contactos adecuados, los presupuestos pueden variar enormemente....por suerte cuento con pos mejores, una cosa por otra...
Os sigo informando!!!:beer:

 

Que ganas tengo de ver a Black en orden de marcha.
¡¡¡ Cuantas veces me he imaginado los paseitos descapotados que nos vamos a dar por estas bellas y soleadas costas de la Marina Baixa levantina !!! parece inspirado y creado para rodar en este paraiso.
!!!Porque yo no me pierdo ni una ehhh!!!!, ya lo sabes !!!:[angel], que para eso me trago tus mil y una indagaciones, elucubraciones, emociones, sensaciones y todo lo que acaba en ones....porque mare de deu !!, el cochecito de marras te tiene totalmente sorbido el seso ese que tienes de artista y a los demás no nos dejas ni pensar en otra cosa.
No me extraña que salga de todo este proyecto una obra de arte, como esta parido no tiene otro camino el pobre.:[amen]

 

Eres realmente un crack!!

 

Consulta opinion bumper delantero

:) hola a todos.
Sabeis que en la mayoria de temas de la incepcion de Black tengo las ideas bastante preconcebidas.
Os quiero pedir opinion sobre in asunto, me intriga saber que decidiria el foro.
En 1971, año de venta de Black, se podia elegir en un 911T el acabado "STrim". Es decir algunos upgrades o mejoras del 911S y tambien sus acabados esteticos, incluso algunos propietarios se los ponian todos...hasta los logos del S...
En muchas de las revistas de la epoca (tengo varias en mis manos) el T sale como ganador en las comparativas de los tres modelos de 911 que se fabricaban, lo consideraban el coche mejor equilibrado y con una respuesta mas pura a bajas revoluciones.....
Bueno, al grano. Entre las opciones estaba el bumper, parachoques delantero. Los T podian montar el aleron del S, que en teoria mejora el agarre del coche. Es el caso de Black.
Dudo entre mantener ese frontal o ponerle el T original....que a priori me parece mas bello...(aunque se nos van casi 2000€ mas en la restauracion al tener que comprarlo orginal....)
Me aconsejais?????:confused:
Abrazo

 

Es algo que tu debes de valorar mejor que nadie, pero si mejora el agarre creo que tu ya te lo estas diciendo… aunque sea caro es preferible, lo digo por experiencia, no es el mismo coche pero la variación del mío con y sin alerón es brutal; pasa de ser una bestia alegre pero bestia… a parecer que flota con viento y lluvia... será que yo no tengo manos “eso fijo”.
Pero de llevar un coche disfrutando de el y de su conducción a llevarlo con su forma muy nerviosa, me quedo con el placer de llevarlo por mi mismo. Ojo no quiero decir que no me guste salir de lado con el coche sin el alerón, pero es que ya no tengo el cuerpo para eso.
No solo yo, creo que no es el coche para esos menesteres para ello hay en casa otros modelos más modernos y que no les tengo tanto aprecio.
Un saludo.

 

Hola collector,

Sigo tu hilo con mucho interés, aunque hasta ahora no había participado en él.

Más bonito y redondeado queda el del T.
Además, si vas a mantener las llantas y el resto de la estética original creo que encaja mejor el del T.

El del S quedaría bien si bajases el coche, le pusieses ruedas más contundentes, etc. Vamos, si montases una bestia parda.

Ahora, a nivel dinámico no tengo ni idea porque no he conducido ninguno de los dos... aunque me imagino que despues de todo el cariño y dedicación que estás poniendo en la resurección de Black no lo pondrás a bailar la lambada a estas alturas. Con lo que a ese plus de agarre que puede proporcionar el spoiler puede que no le saques partido.

Si ese es el caso, lo sería si el coche fuese mío, valorando únicamente la estética, el paragolpes delantero del T consigue una imagen más armónica de todo el conjunto.

Para que la del S quedase igualmente armónica, debería ir acompañada de otras modificaciones.

Saludos y enhorabuena por el proyecto y por el amory dedicación que estás poniendo en él.
Da gusto ver cosas tan bien hechas.

 

Esto es dificil, ya que me gustan los dos "looks". Si fuera mío iria con el del T ya que me gustan los coches en su configuración original y tengo la suerte de tener varios con sus propios estilos, etc.

Si fuera el único Porsche clásico que tuviera, coincido con que si el aleron da más agarre, y funcionalidad, lo pondría y guardaría el del T por si lo vendes alguna vez y alguien quiere el original. Además, ya le has hecho algunos otras modificaciones que no son extrictamente de serie.

Por ejemplo, le monté las llantas de chapa al 911 del 67 "Sand Beige" con neumáticos 165HR15 y estéticamente queda muy bonito y es su configuración original. Como ya llevo varios Kms con las nuevas gomas, pienso que los neumáticos 195/65/VR15 que llevaba antes hacian que el coche frenara y se agarrará un poco más (mas funcional). Especialmente a más de 120 km/h. Pero el placer de conducción que te da la sensación de ligereza que todavía se incrementa más con el neumático fino me encanta!

Me imagino, que tienes otros coches... y puede que este no sea tu último Porsche clásico una vez que te entra "esta enfermedad" :)

Lo que quiero decir es que lo original para mi siempre tiene un disfrute especial.