Buenas a todos, como veréis soy de poco escribir pero leo prácticamente a diario este foro desde hace dos años. Quería compartir con todos vosotros una experiencia que he tenido hoy. He probado el Panamera y el Cayenne Hybrid y el Tesla Roadster. Os quiero hablar primero de este último, ya que siempre me he considerado un apasionado de los coches deportivos/potentes en todas sus variantes de carrocería y motorización, ya sean gasolina o diesel. Nunca he querido ni oir de los coches eléctricos y eso que en casa tenemos un Prius de mi padre al que aborrezco con toda mi alma. Nada en el mundo me hará cambiar (o eso pensaba yo) sobre mi forma de entender un coche potente/deportivo. Su alma, el motor, debe tener un sonido especial, un bramido de un seis cilindros boxer o el aullido desenfrenado de un V8 de Ferrari es algo incomparable, excitante, indescriptible. Sentir el bramido al hacer doble embrague, la patada de potencia al cambiar de marcha.....¿hay algo mejor?. El Tesla Roadster es un deportivo completamente eléctrico y después de probarlo no puede competir en la misma liga aunque tenga una potencia similar a 300 CV y haga el cero a 100 en tan sólo 3,7 segundos....no esta nada mal ¿no?. Es ágil como un Lotus Elise pero sin motor de combustión. Es directo, extremadamente manejable, fabricado en fibra de carbono y aluminio. Ensamblado a mano, se compra a través de internet y si en algún momento tiene una posible avería te lo analizan a través de GPRS y te envían un técnico a casa....todo es diferente. El coste de mantenimiento es ridículo en comparación con los deportivos actuales aunque no tiene ni tendrá la historia ni leyenda que poseen Porsche o Ferrari. Creo que de momento no juegan en la misma liga ya que tampoco es comparable la calidad de materiales interiores ya que se sacrifica todo por la relación peso/potencia...como un Elise. Pero conducirlo no defrauda. Hacer un cero a 100 en 3,7 seg tan sólo acelerando como si fuera un coche de choque no es comparable a nada ya que no hay transición de marchas, todo es lineal pero contundente y emite un sonido “elétrico” similar al de los trenes. Es fantástico abordando curvas, directo con su dirección completamente mecánica aunque un poco subvirador...quizás por la poca goma que monta, un 185 delante y un 225 atrás....y eso que es propulsión trasera y con motor central. Los frenos dejan mucho que desear ya que no están a la altura en potencia ni mordiente, un aspecto a mejorar. No hay aullidos, bramidos, silbidos de turbo ni válvulas de descarga....una pena, con lo que a mi me gusta, pero quizás es el comienzo del fin. No obstante divertido y eficaz es, aunque mejorable y creo que nos guste o no, lo eléctrico o el hidrógeno acabará imponiéndose. No soy comercial de la marca, aunque pueda parecerlo, pero entrad si tenéis curiosidad en su web y mirar lo que se nos viene encima. Lo próximo es una berlina del segmento Serie 5-A6-XF y tiene una pinta extraordinaria, valdrá 60.000 € y tendrá una autonomía de 400 kms.....asi que parece que esto va en serio y no hay quién lo pare....imaginaos el coste por kilómetro comparado con su competencia......las empresas de renting lo colocarán con facilidad. No pretendo crear debate ya que soy ultradefensor de la gasolina o el diesel potente, me gustán ambos, pero si el futuro se parece al Tesla y se va mejorando tan poco nos aburriremos tanto, que al final es de lo que se trata. No le pidáis comodidad ni espacio, vas hombro con hombro con el copi, la autonomía es limitada y los ajustes y calidad de materiales son similares a un Lotus, no a un Porsche...pero tiempo al tiempo ya que esta tecnología está en pañales y habrá tiempo para sacar más kilowatios y autonomía. Respecto al Cayenne y Panamera Hybrid simplemente fantásticos coches de familia con los que no te aburrirás. Se sujetan con el “Sport Plus” como una lapa, aceleran como diablos para lo que pesan, las unidades que probé estaban equipadas hasta arriba y la calidad de materiales es un paso adelante impresionante.... Lo que más abruma es la cantidad de botones de la consola y el techo y el decepcionante tacto de las “levas” y la lentitud del cambio comparandolo con un DSG. Pero es increible como se sujetan lo bien acabados que están y lo dulcificados que parecen aunque tengan potencia. Transmiten lo que transmite un A6-A8....nada, pero son rápidos, cómodos y fáciles de llevar que es lo que buscarán sus posibles compradores. Perdón por el ladrillo pero para una vez que escribo......me lo perdonaréis.
Interesante reflexión y que comparto casi punto a punto. Me ha extrañado lo de la lentitud del cambio PDK;yo lo probé en un 997 MKII un día entero y me pareció rapidísimo. Gracias por el ladrillo
