Si quitamos algo de peso al 997 Turbo (p.e. nuevas llantas y tornillos de titanio) como voy a hacer, los tiempos estarán como mínimo a la par.
En las últimas semanas he tenido ocasión de ver rodar de cerca varias veces un 997 GT3 en circuito, y no sé si con un turbo se puede abrir el "grifo" de la potencia de la misma forma y en las mismas situaciones, salidas de curva, reducción antes del apoyo, etc, que en un GT3. Ignoro completamente el mundo de los turbos y su comportamiento, pero en pista no lo veo. Si no es así debe ser brutal y tenerlos muy bien puestos para exprimir ese potencial que ofrece su motor. Saludos.
Mantener el ritmo continuado de un GT3 en circuito debe ser difícil.(No tengo ninguna experiencia sobre ello, sólo hablo de lo que he leido por distintos foros.)
A ver si se animan los que disfrutan de un turbo y nos cuentan como y cuando entra la potencia y lo dosificable que es.
Te puedo garantizar que en el Curso Drivex en Valencia, Miguel Angel de Castro te da una vuelta racing en el 997 turbo, y creo que hasta le falta coche..... es cuestion de saber pilotar!!!!, por eso recomiendo que venga a calafat numero 4, veréis lo que es pilotar de verdad un Porsche, y no las mariconadas que hacemos nosotros!! Saludos Jaime
GT3 POWER!!!!!!!!!!!!!!! :D. Aunque como dice un gran entendido en porsche, el nuevo turbo....es la leche!!!!!!!!!!!
