Que 911 me compro?

lo soy y no te lo niego! aunque tengo en mente tambien un gt3 rs naranja pero aircooled a muerte.
no digo que no sepan conducir pero la conduccion de uno y de otro es diferente y si ponemos dos pilotos que conozcan cada uno su coche me estoy seguro.
muchos pensaran que 285cv tiene que andar menos que 320cv pero es una equivocacion! hay que mirarse el par motor y el peso!;)

 

jeje no pasa nada tifossi..jeje Me imagino que hablaras en terminos de calle,en pista como te decia no es lo que tu afirmas,asi lo dicen los numeros y clasificaciones.

Me imagino que no se llevaran mucho en prestaciones,¿¿tienes numeros de tu 993s?? peso,aceleracion,aerodinamica...etc

Bueno lo mejor seria comprobarlo en directo...jeje 996 4s vs 993 s,aire vs agua....

Saludos

 

Gracias juanki ,como no, unos datos muy esclarecedores. ...que yo ya intuia.

Y encima,por lo que aprecio, EL 993 PESA 1452KILOS..:eek: contra 1399kg del 996.:eek:

Espero, que no se nos enfade nuestro querido tifossi...jeje

En mi libro pone algo muy interesante;¡¡LEERLO¡¡

Por lo que sabemos no hay otro vehiculo que pueda remontarse a una tradicion semejante a la de 911.ESte 911 conserva los principios basicos de sus antecesores.y aun asi supone una combinacion de tradicion e innovacion.

Es tan limpio y economico como su predecesor,pero es mas potente que cualquier 911 anterior.Cumple todas las normativas vigentes en el mundo sobre produccion de ruidos.PERO SUENA COMO UN PORSCHE.Es mas confortable de lo que ningun porsche habia sido antes.Pero no ha cedido ni un apice en deportividad.Esta plagado de innovaciones y ademas despierta exactamente aquellas emociones que solo un porsche puede proprcionar.

Maravilloso..lo firma; Dr.ing.h.c .F.Porsche.

 

Gracias Juanki,esperaba un post como éste,y sinceramente,esperaba que lo escribieras tú;siempre detallándolo todo tan bien.

Y haciendo referencia al tema,esto es lo normal,sino,iríamos para atrás en vez de para adelante.

 

jajajajaja saltas como un leon juanki
te falta el 993 varioram en la lista. no se la de aircooled que habras tenido/pilotado o conducido pero yo he tenido 996 un 3.6 y lo aburri. solo anda en altos. no puedes permitirte ir en 4ª y 5ª a 60 se te muere! eso demuestra que es totalemente diferente; y no se tu pero yo conozco a un monton de gente que muy ilusionados se han comprado el 996 viniendo de modelos anteriores y han vuelto al aircooled tras la primera oportunidad de venderlo.
el 996 es mas un coche utilitario para cada dia, los aircooled son los mimados que los pones en marcha 10 minutos antes de salir, solo se utilizan poco y un mantenimiento intenso para mantenerlo perfecto.

yo veo dos prototipos totalmente diferente de conductores

 

si te crees que me vas a tocar las narices te equivocas y esa actitud de intentarlo demuestra como eres

 

sinceramente, seamos realistas ante todo yo veo el 3.4 como un fallo que cometio porsche; si menospreciarlo pero basandome en numerosos casos que he visto de motor roto y el funcionamiento casi solo en altos.
naturalmente que mi coche esta reprogramado como te habra comentado Dawe pero eso es lo de menos.
no intento tirar por los suelos al 996, ni soy un pureta. lo unico que intento es que nuestro nuevo compañero que esta ante una gran decision tenga muy clara sus ideas y como ya decias tu, son dos coches totalemente diferentes.
cada dia me doy mas cuenta de que la gente primero se fija en la estetica que desde mi punto de vista es lo de menos y luego cuando tienen el coche ven que no era lo que pensaban. por eso si se trata de una persona que nunca antes ha tenido ni ha podido disfrutar de uno que se mire muy bien lo que busca y sobretodo que lo pruebe antes!
no es lo mismo que comprarse un ibiza para ir al trabajo que cuando le das un golpe en la columna del parking te da igual. acertando con la compra se crea una especie de relacion entre maquina y hombre

piensa que en el 272cv cambia la admision! que no tiene esas membranas y centradores que trae el varioram, el resto es el mismo bloque, pistones, comisas (el escape cambia un poco)

saludos

pd:lo mismo te digo, aqui estamos para respetarnos y debatir;)

 

Ya te digo.....lo demuestra todo...:[blah] tifossi no es un insulto,es defender algo a muerte,como tu,sin argumentacion decir que pesa menos y corre mas en circuito entre otras.

 

Como bien apuntais,son dos coches totalmente diferentes,y a la hora de comprarlos hay que probarlos y una vez se hayan probados ,recapacitar y decidir cual va a ser realmente el uso que se le va a dar.

Yo antes de comprar el Boxster estuve baranjando la posibilidad de comprar un 964, 993 o 996 y la verdad es que probé un 964 y hasta que me baje todo bastante bien,sólo que era C4 y no me gustaba el comportamiento,pero al ir a bajarme ,me acorde de toda la saga 911,:[blah] ,que dolor de espalda,hize 10kms y yo no soy precisamente viejo,tengo 25 años,

Asi que para diario lo descarté,y me fui en busca de un acuático,si pudiera permitirme tener 2 Porsches a la vez el 993 S C2 seria una buena pieza ,en negro :D

 

Aunque hay evidentes diferencias de peso entre 993 y 996, no tantas si comparamos 2 Carrera 2, la diferencia de potencia y par es bastante notoria. El 996 supera todas las cifras de su precedente, tanto de aceleración como de recuperación.

Si modificamos el 993, evidentemente la balanza puede cambiar de signo, pero si igualmente modificamos el 996 la situacion retorna al punto anterior. Recuerdo un forero que publicó la curva de potencia de su 3.4 tipronic con reprogramacion, escapes y alguna cosa más. Dio 323cv si no recuerdo mal, pero 41mkg a menos vueltas que el original!!!!! Esa cifra de par supera al 3.8 del 997 S.

Tocando tocando... llegamos al infinito. Pero no se pueden hacer comparaciones injustas, porque es engañar al personal. El 993 es más lento, no cabe discusión. Tengo pruebas y más pruebas donde se demuestra lo que digo. Una cosa son las sensaciones y otra las cifras. Las primeras pueden engañar, las segundas nunca.

A veces vas conduciendo el Porsche y piensas que vas rapido, y te sorprendes a 140 en zonas donde con mi coche de diario voy a 160. Las sensaciones del Porsche son más fuertes y al notar más el asfalto, aparentemente corres más, pero no es así. Lo que sí tiene el Porsche es que te pones a 180 y lo notas un poco más rapido que a 140, y con mi coche de diario, esa cifra es implanteable.

Esto quiere demostrar que una persona se hace a su coche y con él hace maravillas. Te pasas a otro mejor y no te atreves o no le coges el tranquillo tan facilmente y por eso te parece más lento. Pero no se puede afirmar que es más lento cuando todas las cifras basadas en la realidad (espacio y tiempo) dicen lo contrario.

Finalmente y aludicendo a las "malas" recuperaciones del 996, si no recuerdo mal los desarrollos de tranmisión del 996 son ligeramente mayores y con ello se pierde un poco de recuperaciones, en pro de un menor consumo y menor rumorosidad en viaje por autopista a gran velocidad. Esto demuestra las intenciones del coche: utilizable en el día a día.

En fin, creo que ya nos repetimos mucho en este tema, pero lo bueno es que cada uno da sus argumentos y vamos conociendo todo un poco mejor. Si el que ha abierto este post sigue con atencion todos los comentarios, seguramente se haga una idea global muy buena, que por supuesto requiere de la comprobación personal. Y seguramente es esa ultima la que vale.

Asi, resumiendo, no hay buenos ni malos, y esto no es una lucha fraticida, esto son exposiciones de los diferentes puntos de vista que conforman la realidad.

 

cierto

alfredo: paces;) ?

 

Chicos no está mal discrepar de vez en cuando, hace que cada uno dé su opinión de lo experimentado, y siempre enriquece el foro, a mí me ha gustado ver como discrepais, al menos yo, he aprendido algopero por favor no hagais caso al consejo de Juanki en cuanto a los besitos, no me gustan los foros de madikitas

Es broma.

Salud al foro.

 

Porsupuesto hombre....

Ya te digo que tifossi no era un insulto,era una descripcion,llamada asi por tu gran acerrima defensa del 993,pero nada mas.

Sobre el tema,no dudo y reconozco que el 993 y anteriores pues son coches mas sensibles a la carretera ,mas puros....pero ten claro que no todos al comprar porsche nos vamos continuamente de carreras y muchos ,en este caso yo,aprecio los extras y cierto confort ,porque voy casi todo el año por ciudad,con los amigos,con la familia etc y ademas ,si me quiero ir de curvas ,mi 4s lo va a hacer sensacionalmente,ya dependeria de cada usuario y su nivel al volante,pero que a nivel pista y pilotos serios, da muy mucho la cara ,como sus datos indican.

Por lo tanto,tengo un coche que me cumple en todo,tengo los extras que deseo y ademas es un coche que me da muchas sensaciones,que te pega contra el sillon,que suena de maravilla,que te hace las curvas como una tabla...para nada es soso,ni le falta deportividad.

Saludos y a ver si te vienes a alguna quedada de madrid y vemos como va el 993 vs 996 4s...:[yahoo]

 

Perdona killa ,yo soy mas moderna....
bisex ??;) jeje

 

bah niños dejad el sexo, que os desmadráis