Que hago primero???????

Después de darles muchas vueltas, he decidido hacerle unos cambios a la lagartija.
Decir que estoy encantado con el coche, comportamiento, consumos, estética.......pero ahora empiezan unas dudas,haber que opináis.

La pregunta es por donde empezaríais vosotros, os pongo lo que tengo pensado, no se si el orden de los factores altera el producto, así que:

Subir de potencia 100cv,con un kit cargraphic, de 245cv a 345cv, esto implica, repro, turbo, escapes......etc y alguna cosilla mas.

Cambio de 5v a 6v.

Cambio corto.

De momento esto........opiniones please:[angel]

 

Cv

Lo de la potencia mola. De donde la sacas? Donde compras el kit

 

El kit me lo montarían en un taller especializado y de confianza, RBM sport en Valencia.
Pero los tienes de 15cv, solo tocando electrónica y de ahí para arriba lo que quieras....

Te dejo el enlace http://www.rbmsport.es/

 

andrés, lamento decirte que las malas compañías se pagan.... la has cagado!!! :D

te compraste el cayman para entrar en el mundo porsche, te encantó, te encanta, lo pasas de pm, pero... aaaaaaayyyyyyyy!!!!! quieres máaaaaaaaasssssssssssssssssss :[angel]

pues nada, mis consejos:

1. te jodes

2. te sigues jodiendo y apencas con el vicio

3. 245 cv... eso quiere decir que el tuyo es un 2.7 y no un 3.4... aunque le saques más caballos, lo primero de todo es que un S, con un motor 3.4, tiene mucho más par y es mucho más motor... ¿se te ha pasado por la cabeza vender tu coche y cambiarlo por un S?????? sería un gran paso adelante y además una mejor base para seguir trabajando en él....

 

100cv:[amen], lo siento pero no me lo creo, yo mire una opción de potenciación menor en el ese t era ademas costosísima.
Como dice delmon mírete para empezar un S que es una base muy superior

 

Y lo de cambiar de 5 a 6 velocidades? Para reducir consumos tal vez? Si es por eso igual te cuesta más el cambio que el ahorro en gasolina. No sé, igual lo haces por otro motivo.

 

3. 245 cv... eso quiere decir que el tuyo es un 2.7 y no un 3.4... aunque le saques más caballos, lo primero de todo es que un S, con un motor 3.4, tiene mucho más par y es mucho más motor... ¿se te ha pasado por la cabeza vender tu coche y cambiarlo por un S?????? sería un gran paso adelante y además una mejor base para seguir trabajando en él....[/QUOTE]




EXACTO!!!!!

 

Esta respuesta sin duda es la mas lógica

 

Tras verlo en RBM sport, que son de total confianza, Ricardo es lo que me dijo, 100cv mas:drooling

 

También me lo comento Ricardo, que con un S, tendría un cañón, pero tema costes, se dispara un poco:[question]

 

las malas compañias se pagan...

Sabes Delmon, que no soy mala compañia, solo que los 300 kms de curvas del sábado, le dejaron a Andrés buen sabor de boca...
Yo, en su caso, lo tocaría poco a poco, por ejemplo, unas llantas aligeretafardacheta, yo tambien las llevo, hacen mucho, pero mucho....
un cambio corto, y de seis, tambien hace mucho, y un poquito de aire, eso no supone tanto y el cambio del coche es bestial, siempre puede volver a sus llantas y a su cambio, si lo vende. Mientras tanto va haciendo manos. Y en el próximo curso de conducción aprende técnicas que le darán satisfacción en una salida, y le sacará más jugo a su lagartija

 

La verdad que las OZ que le has puesto son una pasada, y algo mas tendrás escondido en ese motosierras CAR bribón , que en curvas lentas imposible seguirte:D y en las rapidas también :[question]:[question]

 

No entiendo que suponga un pastón, lo que si es pasta es los cambios q quieres hacer. Por mucho que te juren y perjuren que el coche gana, su valor de mercado cae en picado y deshacer los cambios es otra pasta que tendrías que hacer contra tu deseo.
Piensa en términos de estrategia win-win. Creo que muchos ganan una pasta gansa con la transformación, pero tú solo fundes la pasta.

 

Pues tienes razón también en lo que dices, joer me estoy liando:[question]

 

Lo que yo no entiendo muy bien es... en la lista que has puesto, incluía la adición de un turbo??? Pero cuánto vale esa transformación?

 

En los "reestrenos" de la web de Porsche tienes "S" a partir de 41.000 euros. Si consigues sacar un precio bueno vendiendo el tuyo, siempre será mejor opción

 

Entre 8000€/8500€ si hay piezas del mío que le valen.

 

Solo el aumento de potencia, es decir el kit de Cargraphic, esos 8500€

 

100cv más por 8500€ en atmosferico se me hace muy barato...

Subir a 350cv un S en EEUU ya costó casi eso.

La opción de cambiar a otro coche en estos casos no solo depende del costo sino del valor sentimental que ya tengas en el coche y eso a veces tira más.

 

lo has clavado es mi primer Porsche y no lo queremos vender, nos lo quedaremos, le tenemos mucho cariño, y la compra fue algo especial, si lo vendiéramos uf!!!!!! Mejor ni lo pienso, eso que este se hará un clasico a nuestro lado, salvo causa de fuerza mayor.:[amen]