Que le pasa al cambio de marchas

Un poco de cachondeo............ jeje este post se convierte en la relación con tu caja de cambio todo es cuestión de esperar a que se caliente jeeeeeeeeeeeeeeje.

mi caja¡¡¡ yo la quiero

 

Hola compis me pase por el taller para ver que valvulina me pusieron y como dijo diana es una mobilube 1 shs 75W90 me comento el mecánico que pasara para quitarla y ponérmela de nuevo voy a ver qué pasa.
Saludos

 

Problema resuelto era la valvulina que le pusieron estaba errónea:[blah] y ahora como una ceda:[yahoo] jeje ya me estaba comiendo el coco madre mía

un saludote.

 

Dije que lo probaras pero lo sabia.Una vez un mecanico listillo me puso en latransmisión de la cola del barco una sae90 y deberia haber llevado 75/90.El resultado fue que la marcha costaba muchisimo de entrar y tambien de sacar por el efecto ventosa que el aceite más denso entre la corredera y el sincro.

Para el que tenga una 915 es totalmente al contrario,la75/90 es demasiado fluida para hacer accionar bien los sincros.

 

Rescato de las profundidades este post ya que el cambio de mi 964 C4 aún funcionando correctamente no le acabo de encontrar la precisión de otros 964 que he conducido.
Decir que todas las marchas entran y salen correctamente pero el tacto es un tanto pastoso y falto de feeling. La valvulina del cambio es nueva de hace unos 3000km (Valvoline 75/90)
Tambien me sucede que el pedal de embrague no me retrocede bien a la hora de soltarlo. He leido en este mismo post que el culpable puede ser un bombín que está alojado en el pedalier ¿podría ser también este bombín el culpable de la falta de buen tacto que noto?
Alguien tiene la referencia del bombín en cuestión?
Gracias

 

Lo del pedal que no retorna en la parte final puede tener varias causas. Las más comunes son:

-Cilindro maestro o esclavo con fugas (uno está bajo el pedal de freno, más o menos, y el otro en la caja de cambios. Es visible quitando la rueda trasera izquierda).
-Latiguillo de embrague con fuga (lo verás roscado al cilindro maestro).
-Circuito con aire, mal purgado.
-Rodamientos horquilla de embrague mal (esto está dentro de la caja).
-Mecanismo del pedal en mal estado.

 

Gracias
Como dato a tener en cuenta comento que el problema de retroceso del pedal sucede sobre todo cuando el motor está bien caliente (ciudad). En frío en en autopista no se manifiesta el problema.

 

Suele pasar que en caliente va peor, sí.