Que pagaríais por un cayene mkII díesel 2009?

Como dice el compañero ninguno de los que has puesto tiene las MISMAS CONDICIONES: ambos pelados de extras y El Segundo con 25.000 km. más.
No hay más ciego que el no quiere ver.
Por mi parte está todo dicho con datos. Creo que el forero que inició el post ya tiene suficientes datos para fijar un precio justo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Yo pagaría entre 15 y 20 y se lo vendería al cuñado de lupo por 25:D

 

Muy buen apunte, yo ahora ni me planteaba comprar diesel, a no ser que le fuera a hacer tantos kms que lo amortizara en 3-4 anos.
A partir de 2020 va a ser un incordio entrar en las ciudades con un diesel, y en Finlandia por ejemplo, estan empezando a hablar de impuestos en torno a 2.000-2.500 euros por ano
Y eso sin contar que pueden subir el precio del carburante
El diesel mejor soltarlo rapido mientras se pueda porque perdera valor en picado

 

______________

 

El tiempo lo dejará claro en verano, mk2 serán los nuevos mk1, en rango de 10k y los mk2 pasarán a zona 15k + mk3 diesel a niveles de 30k

60k base diesel nuevo modelo + cositas = 80k con descuento del 8.00% conce.

 

Los Cayenne S mk2 en Porsche Madrid me han dicho que imposible venderlos ya en más de 16 o 17.000, y de hecho ellos me han remitido a la página de Porsche y me han enseñado unos que hay por más de 20.000 que llevan meses y meses ahí.

Si aguanto (que lo dudo) esperaré al nuevo modelo. El MK2 de 2007 se caerá a los 10-12 de MK1 actual y el Cayenne 2011 a precios de MK2 actual.

No se si sirve de referencia pero me dejaban un diesel de 2011 en 30,000 y un V6 de 2010 en 30.000€ también. Los probé y decidí sobre la marcha que necesito mínimo un S.

Yo no pagaría ni un euro por un diésel, en poco tiempo habrá que deshacerse de ellos, principalmente los que vivan en grandes ciudades, aunque los impuestos llegarán tambien a los lugares más remotos.

 

Acorde a lo que estáis comentando, decir que a mi, y entiendo que progresivamente a todos, ya me ha llegado la pegatina que identifica al coche según su grado de contaminación, es sin duda la antesala para una vez identificados todos los vehículos, pueda limitarse el acceso a lo núcleos urbanos a los más contaminantes.
Al diesel le quedan pocos años, y dentro de poco quizás veamos una migración de los grandes suv diesel actuales a híbridos..

 

Solo tienes que ver los Cayenne Approved actualmente a la venta:

98 Diesel
19 Gasolina
10 Híbrido

Si que es cierto que se han vendido muchos mas diesel que gasolina, pero da la sensación de que la gente se los esta empezando a quitar de encima.

 

Probablemente ese el mismo reparto en venta de unidades nuevas. Más que "la gente se los quita de encima", yo creo que los concesionarios están matriculando coches, los usan 6 meses ellos o compañías de alquiler y los venden con más descuento con la excusa de que son usados. En un año tenemos el nuevo...

Los hybrid están unos 10.000 euros por encima del diesel, y la verdad, no sé si los vale. Están obsoletos ya: ¿40 km de autonomía en eléctrico? Si un renault de 20000 euros hace 250km...

 

Mejor esperar hasta verano, que pasó con los que iban a llegar a Europa de USA?

Yo no pago +30k por un 2011 2012 diesel.

 

Pues mi socio ya va por el tercero del 2011 que coge con menos de 90.000km y menos de 40k y los suelta con 150.000km por 35k, si alguien está interesado le pongo en contacto con el.

Por ejemplo:

http://m.autoscout24.es/oferta/pors...idades"garantía-1año"-gasolina-gris-305073705

 

Mañana viajo a Asturias, ya que he visto un Cayenne Diesel de noviembre de 2011 por 27.000€. Su dueño ha comprado un S E-Hybrid Platinum y en el Centro Porsche le dan dos duros por el. Tiene 178.430 km neumática, libro sellado y el señor parece muy majo. Me ha pasado. Úmero de bastidor, matrícula y demás por si quiero ir a tráfico o a la Porsche a verificar lo que me ha contado.

No era mi intención un diésel pero me parece una buena oportunidad si todo está correcto. Se nota que el nuevo modelo se acerca. Ya os contaré

 

Si, parece que el mercado está adelantado la corrección de este modelo, 2011 son 6 años, 10k por año, cuadra dentro del mercado segunda mano.

Esa unidad está en precio.

 

Estaría muy bien saber ,si cierras la compra en ese precio.

 

Después de una revisión con mecánico de confianza, el único pero que se le ha encontrado es una salida de escape un poco golpeada, precio final 26.000€ transferencia incluida, me lo llevo puesto para el Sur por la tarde.

Contento con la compra, aunque no era exactamente lo que buscaba (me refiero a su mecánica diésel) pero se que dentro de un año o de dos o cuando me canse lo podré vender más fácil que un gasolina y no perder tanto dinero.

Teniendo en cuenta que me estaban pidiendo por un V6 de gasolina de 2008 20.000€ creo que los 26.000 están muy bien ya que es mucho más moderno en todos los aspectos y el interior nada que ver con los snteriores. De hecho mi opinión es que la gente que vende MK2 no son conscientes aun de que sus Cayenne tienen sobre 10 años ya y hay dos modelos posteriores y el tercero en camino.

Gracias por vuestros consejos y sabiduría, por fin tengo las llaves de un Porsche en mi bolsillo.

 

Me alegro por ti, creo que el precio es bueno y más siendo un diesel.

esperamos presentación.

 

Al final los que hablaban de 25.000. son los más cercanos.
Evidentemente un conce no paga esto ni borracho, tienen que dar una garantía mínima, etc.
Y de aquí a final de año cae en barrena...
Eso no significará que sea un mal coche, todo lo contrario, pero nadie lo valorará.

 

Yo creo que ha sido buena compra .

 

Así es, es un coche que ha tenido su mercado, los mk1, cada vez se ven+ en barrios especiales, por decir algo, los modelos 2011 tendrán una segunda vida, pero en el rango de los 22k a 25k.

Recuerdo cuando vendí mi ML320 loaded del 2007 finales, en 2012, por 20k euros, la gente no está preparada para el shock, el mercado manda![pastagansa]:

 

un precio más que bueno, felicidades:[applause]