Quién Lleva SHORT-SHIFT en su 951/51S??

AL TEMA!!!! (Disculpar, pero esto me tiene muy rayao)

Despues de Sacarle el puente al 951S para cambiarle el SILENT-BLOCK trasero,
(El que va sujeto a la caja de cambios) me dispongo a montarlo todo de nuevo
cuando "de pasada" me entero de que EXISTE este SHORT-SHIFT

Automáticamente lo dejo todo. No toco nada, ya que tengo aún la caja de cambios
descolgada, (descansando sobre una burriquilla de estas) Esperando a que me decida
si MONTAR ó NO este cambio corto.

Alguién tiene ya montado este SHORT-SHIFT en su 951/951S ???????
La instalación "creo" la tengo clara, y al tener a la vista todo el mecanismo donde va
ubicado, me facilitará mucho la faena.

Solo necesitaria saber algunas impresiones de que tal va el artilugio en la practica.

Gracias por vuestras respuestas, un saludo y FELICES FIESTAS :beer:

 

Puse a la venta uno hace unos días pues no lo llegue a montar en mis 944s, pero he probado algún 944 con short shift y lo recomiendo porque se reduce enormemente el recorrido (que ya es largo) al insertar marchas.

Si tienes la caja descolgada lo tienes "a huevo"... creo que estas tardando en comprar uno. Yo el mio ya no lo tengo.

En un Audi Coupe tambien lo he probado y se consigue un tacto mucho más directo. Sino vendo mi Audi S2 lo pondre, espero llegar a tiempo y que no me pase como con los 944s jeje. En coches modernos es más habitual encontrar recorridos más cortos, sobre todo en algunos japoneses que he probado.

En resumen, en coches que de origen tienen recorridos de palanca muy abiertos, es un gran acierto creo yo... en los que no son tan largos pues se nota menos pero en los 924, 944, etc se nota y encima es el mismo para todos.

Un saludo

 

Gracias Manuel.
Unas cuantas dudas.

-Es necesario cambiar también la palanca (Hierro) original de el cambio de marchas???

-Al sacar la vieleta original de la caja de cambios, para montar la nueva que incorpora este
SHORT-SHIFT, Como puedo saber la posición EXACTA donde se encontraba la otra???

No lo sé, pero este detalle debe de ser importante, ya que podemos variar de alguna manera
el sincronismo al engranar las marchas, pudiendo dar problemas.

Existe algún "metodo" para esto :[question]

 

No es necesar¡o cambiar la palanca... yo la inclui en mi "lote" para completarlo y que fuera más interesante. Sino tienes holguras (raro sino has cambiado nunca esta pieza) yo no lo sustituiría.

De lo otro que preguntas yo no puedo ayudarte pues no soy mecánico pero vamos mis mecánicos me dijeron que era una chorrada montar eso pero claro ellos son mecánicos y yo no y además soy bastante "torpe" con las herramientas . A ver si alguien de por aquí nos puede decir algo.