En cambio yo ya tengo claro que nunca seré carne de GT3,,tál y como a mi me agrada disfrutar del coche he de seguir con turbos.... Eso si a quién le guste el circuito no hay otra máquina en que fijarse...
ahhh, me voy pa Montmeló que hoy hay tandas por la tarde. Hay que acabar de machacar los Sport Cup:D:D:D
Diferente No pretendia criticar a ninguno de los dos (no sabría decantarme por uno o por otro), sólo mencionar la diferencia de actitud que se observa detrás de la pantalla.:[angel] Yo me quedo con Jaime , ya que he tenido su ayuda cundo se la he pedido Un abrazo LUIS
Eres incorregible... Por otra parte, tu comentario pone de manifiesto otra respuesta posible para la pregunta inicial del post: Quien se compra un GT3 o un GT3 RS ? Lo compran ciertas personas muy comprometidas en la defensa de la industria auxiliar del automóvil, especialmente por lo que a fabricantes de neumáticos, discos y pastillas de freno se refiere... ...porque todo esto acaba costando una pasta que pa qué... :rolleyes:
jajaja es una buena respuesta. :P Como ha ido el dia? Habemus video? Por cierto. Por curiosidad. cuantas tardes os duran los neumaticos? Soleis colgar los videos en algun lugar?
Esto es mucho de lo que esperaba leer aqui... que ganas de probar uno. Yo estoy pensando en comprarme un Caterham. no es lo mismo pero para circuito tiene que ser muy gratificante tambien... Ha estado genial ese ese video. Muchas gracias por ponerlo. Y entre el GT3 y el GT3 RS hay a nivel real muchas diferencias? segun el catalogo le batalla es un poco mas larga en el RS no? a que se debe? (Hablo del 997 que es el que tengo el catalogo... o tenia mas bien... no se por donde anda...)
El KTM X-bow anda muchísimo, ayer en Montmeló, en la recta se me escapaba y también frena de maravilla
En 997 MKI No hay prácticamente diferencias, más allá de algo menos de peso, el 'culo gordo', el embrague aligerado y el alerón trasero en el RS. En el MKII ya es otra historia... Saludos.
El KTM X-BOW tiene que ser un bicho de cuidado pero tiene varias cosas que no me gustan. Empezando por el motor. Es turbo. Y aunque tiene la ventaja de que con 300 euros se pondra seguro en 300cv. Es turbo y personalmente habria preferido un atmosferico. Un K20 Habria sido perfecto, y potenciable tambien aunque ni tanto ni tan barato, pero esas RPM... Demasiada fibra de carbono, que es muy cara y dificil de reparar. Aparte de Entre un KTM y un Ariel Atom prefiero el Atom. Aunque no le hago ascos a ninguno de los dos. Claro está... El Caterham tiene un encanto especial y la ventaja de que es upgradeable sin limites... Claro que un GT3... :D
¿Que quien compra un coche como el GT3? Alguien que tiene otro coche para usarlo todos los días, porque el GT3, aunque se puede usar, no es cómodo ni apropiado, máxime si tiene el paquete Club Sport, sobre todo porque el paragolpes delantero roza en cualquier badén o encuentro de rampa por poco pronunciado que sea. Además, su pasión por los coches en general y los Porsche en particular le lleva a necesitar algo radical, aunque solo sea para moverlo una vez al mes por carretera para que no se anquilose durante los meses "feos" y disfrutarlo en circuito durante los meses de buen clima, allí donde un GT3 demuestra lo que es, el coche de calle más próximo a un coche de circuito que puedes comprar, con frenos inagotables, motor a prueba de bomba y un chasis que te cuenta todo lo que sucede. Sobre todo se agradece que no es un coche como el resto, no está afinado hasta donde los controles electrónicos llegan, está afinado para rendir al límite de sus capacidades y por eso rinde como lo hace, siendo dulce hasta cuando le fuerzas al límite. ¿Que esperas de él? Que te transmita como ningún otro, que te envuelva e involucre en su conducción, que te haga mejor piloto, que te de placer a cada curva trazada, que te rompa el pecho contra el arnés en cada frenada, que cada punta tacón altere tu ritmo cardíaco... SENSACIONES, esas que no tienes con el coche de todos los días o con cualquier turismo, por dinámico que pretenda ser. ¿Y para que lo usas? En principio, al menos en mi caso, para ir a circuitos y disfrutarlo los fines de semanas en carreteras de montaña... pero según se han puesto las cosas, ya no hace falta rodar fuerte por carretera para que te busques un problema... simplemente con que te vean en ellas inmerso en el tráfico el mal rato que te pueden hacer pasar "los que deben guardarnos" ha conseguido en mi caso que el GT3 viaje en remolque a los circuitos y que casi exclusivamente lo use para tal fin, muy a mi pesar, porque en carreteras de montaña un GT3 es imbatible, divertido como ningún otro y rápido como el diablo. Y hablo de GT3, no de GT2... tras probar el hermano Turbo unas cuantas veces me ha quedado claro que no es la máquina de precisión que si es el GT3, sino un "super-Turbo", algo menos pesado, más potente y puntiagudo que su hermano de cuatro ruedas motrices... pero no va tan "fino", ni es tan aprovechable como el GT3 en pista porque aun pesa mucho, su carácter Turbo no ayuda a dosificar correctamente y su chasis mantiene un compromiso hacia su uso en carretera más marcado. Al ser desarrollado por el equipo encargado de los modelos Turbo parece que la influencia de este se mantiene en demasía, sigue teniendo alma de Turbo, alejándose del espíritu de coche de circuito que si tiene el GT3... Quizá por eso el siguiente GT2 (997 GT2 MkII) será desarrollado por el equipo que desarrolla los GT3. La única pega que conlleva acostumbrarte al GT3 es que a partir de él no hay coche que te encandile, rete y de alegrías como lo hace este. Te gustan más o menos, van mejor o peor, pero ningun otro te llena en cuanto a sensaciones o rendimiento. Y bendito sea por ello.
Dani, no se puede explicar mejor por qué el GT3 provoca tanta adicción!!! En mi caso, suscribo totalmente tus palabras. Se trata de sentir y disfrutar aún yendo al 50% de lo que te da el coche. No hay nada igual, pero ojo que una visión racional de su uso no se sostiene. Siempre se puede decir lo mismo de cualquier Porsche, pero el GT3 suspende cualquier análisis racional. Sólo se entiende desde la pasión y la satisfacción de su uso. Uso por cierto que cada vez es más reducido. Cuando saco el mío para que se mueva no veas a lo que nos exponemos. Una vez me pararón los agentes de la autoridad... ¡en la entrada de mi garaje! Y si la GC atisba que llegas te paran por que sí, vayas como vayas.
Leyendo este hilo es imposible no querer uno. Y si siempre lo has querido, quererlo más... :drooling Impresionante el vídeo, por cierto.
Gracias por contar tu opinion... Me encanta leerlo... algun dia contaré la mia... jejjeje En estos momentos estamos en modo recaudatorio y es normal que pase eso. Ya no paran al que corre si no al que tiene capacidad de correr. Pero bueno, con llevarlo todo en regla y mentalizarse a perder 10 minutos llega. En otros paises donde hay democracia un poli no te puede parar si no has cometido ninguna infraccion. Salvo controles de alcoholemia, antidroga, antiterrorismo etc...
