r5 GT turbo

Hola, buenas tardes. No se si puedo preguntar o no sobre otro coche que no tenga nada que ver con Porsche, pero considero que por aquí hay auténticos fenómenos que lo saben todo o casi sobre mecanica. La pregunta es sencilla....que opinión os merecen estos coches? Andan tanto como se comenta por ahí? Tengo uno a tiro pero la verdad es que son muy caros para el tipo de aparato que parecen ser. Gracias de antemano

 

Esta pregunta viene con otras preguntas...

Para que lo quieres?
Que uso le vas a dar?
Y cuanto te piden por el? (Partiendo de la base que este en un estado más que aceptable)

 

El forero 968 vlc tiene uno y le da bastante tralla, espera que vea tu pregunta y veras

 

Uso....darle un poquito de tralla los domingos. Precio....muy barato porque esta para rehacer el motor..... He tenido un 996 mk2 manual c4 y aunque el coche era una pasada, nunca conseguí divertirme de verdad puesto que había que ir muy rápido para acongojarte. Del GT turbo se oyen auténticas salvajadas pero cuesta creermelo con tan sólo 120 cv. Si alguien pudiera ilustrarme....

 

Yo de joven hace muchos años, me dejaron una vez uno y aquello era un caballo desbocado, es muuy cierto que es un coche que acojona, y con sólo 120cv parece increíble...:eek:

 

Un coche que todo buen aficionado al motor debe como mínimo conducir una vez en la vida. No te arrepentirás. Eso sí, prepárate a subvirar...

 

Yo tuve uno y era la bomba....

... en los 90!

No puedes pretender compararlo con un coche actual y ni mucho menos con un 996.

Eso sí, con lo poco que pesa y el par que suelta cuando entra el turbo es sensacional, pero también tiene todo lo malo de la época; poca adherencia, mucho lag de turbo y poco durabilidad/fiabilidad mecánica.
Los turbos se rompían mucho, el motor aguantaba poco (una evolución de los motores renault antiguos de toda la vida) que se rompian colectores de escape, culatas, etc
Yo lo veo como un clásico para salir a dar una vuelta y divertirse un poco pero sin pedirle demasiado.

 

Si esta en buen precio , cogelo . Como inversion economica y sobre todo EMOCIONAL . Es una parte de la historia automovilistica de mucha mucha gente . Disfrutalo como coche clasico , no lo compares con nada moderno . salu2

 

Como te pese el pie prepárate a volar, no se sujeta bien y subvirador como el solo, pero es la mar de divertido, es con el coche que más sustos me he llevado, igual porque era muy joven, ainsss, mi consejo ¡¡cómpralo!! te vas a divertir :D

 

Lo tuve algunos añitos de joven y era muy rápido, por supuesto ninguno de los rivales de la época andaba mas, ni Fiesta XR2, ni Escort Xr3, ni 205 Gti, ni Golf Gti, ni Ax Gt.

El volante me encantaba ( nada de dirección asistida of course), el turbo entraba de manera contundente ( pero no reduciendo como se decía en las leyendas urbanas) con estándares de seguridad de los 80 ( o sea ninguno, ni ABS ni Esp ni airbags ni na;)

Eso si en carreteras con firme resbaladizo algo de agua, etc mejor no tentar a la suerte.

A mi me salió muy fiable solo un problema con el termostato y poco más.

Lo que me ha dejado clavado es tu exposición de motivos del 996 C4, lo del R5gt turbo es regreso al pasado total.

Mi consejo: cómprate un Mini Cooper es el que uso para tener sensaciones 80 pare ideas al R5gt con seguridad siglo XXI

 

A lo que me refería con lo del 996, era que para sentir cierto descontrol era necesario ir muy muy muy rápido y sinceramente no me parece nada seguro hacerlo. Con el GT turbo lo que pretendo buscar son eso mismo que me estáis diciendo....sustos!!!!

 

Yo lo tuve en su momento y por aquellos tiempos dados los coches que se calificaban rápidos de la época se consideraba explosivo y mas rápido que la mayoría de sus competidores sobre todo, porque era fácil sacarle potencia al poderle subir la presión del turbo, darle mas gasolina al carburador y una junta de culata mas resistente porque petaban de eso. El mio pero de eso tras la citada preparación que le hice pero mientras duro, iba de miedo y en aceleración resbalaba incluso en 2ª en seco. Ahora como clásico hay mucho material para prepararlo mucho y bien y sobre todo, hay material para fiabilizarlo porque era un coche un tanto débil. Te aconsejo que te quedes con los MKII de 120 cv precisamente porque tenian algo mas de fiabilidad.

Yo mantengo un R5 Alpine Turbo muy, muy preparado a estilo Grupo 2 de la época, con los sistemas de seguridad, barras, sistema de extinción, corta corrientes etc. Cuando lo saco es una espectación. Saludos.

 

Te olvidas de los FIAT Uno Turbo, y de los primeros Delta HF Turbo.

Su mecánica muy vetusta lo penalizaba en la fiabilidad, un amigo mío que es mecánico tenía uno con el turbo "trucado" y siempre llevaba una junta de culata en el maletero con las herramientas necesarias. Una vez le petó y en una gasolinera allí mismo le cambió la junta.

Salut!:[porsche]

 

Salvando las distancias, yo tengo un Delta Integrale EVO I y te pone una sonrisa en la boca cada vez que lo llevas. Entra por donde el dices y cuando sopla el turbo es otro coche... Estos coches que no filtran son un deleite comparados con los coches de hoy en día. Saludos.


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Uno nuevecito

Yo compre en el 88 uno nuevecito, lo tuve 5 años, sin un solo problema, estuve encantado con el, en carretera de curbas en aquella epoca habia pocos coches capaces de hacerle sombra.
Aun recuerdo el dia que lo fui a buscar a la Renault, creo que me hizo mas ilusion que ningun otro coche.

 

Hola me imposible no responder por que me afecta , tengo uno y lo conduzco siempre que puedo , lo primero decir que respecto a los porsche que tenemos mantener el gt turbo es una minucia , eso si , si los vas a a sacar y disfrutar tendras que hacerle todo lo necesario las prestaciones de hoy son las del año 1988 , las mismas de 0 a 100 y velocidad maxima , que sea viejo no significa que no lo disfrutes eso si .......ponlo en forma antes de darle zapato......podria decirte de todo pero lo mejor es hacerlo todo de una , cilindros culata , carburador y ahora tenemos unos mejores intercoolers y mejores radiadores a si que por la temperatura ni te preocupes . Respecto a sensaciones lo mas parecido a un kart que puedes llevar con matricula ( a excepción del mini classic). Te sentiras pequeño y lleno de ruidos pero es lo que tocaba en esa epoca , las insonorizaciones no son de lo mejor pero a quien le importa cuando te quedas pegado al asiento cuando quieras .

Si te decides te puedo pasar informacion para material y darte unos consejillos ....si lo preparas .

te enseño como queda uno bien cuidado :[angel]

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Con el porsche me cierran ,se pican ,me agobian , con el gt me ceden el paso hasta en las rotondas:mano

 

Gracias a todos por los consejos. El coche esta comprado ya!!! Se le va a hacer el motor entero, paneles interiores y gomas exteriores. Lleva frenos del williams por lo que no puedo ponerle unas llantas braid en 13 que son más que me gustan por problemas de espacio. Merece la pena poner frenos originales,que son más pequeños, para poner las llantas? Gracias de verdad, os enseñaré fotos del bicho

 

estas de coña!! ¿junta culata en gasoliner? :nim_rofl2:a

 

+1 totalmente de acuerdo en todo, yo también tuve un y para pasar el rato los domingos es fabuloso pero no puedes pedirle mucho.... se me revento en un par de veces, en aquellos años y con la poca edad que tenía (20 añitos) menudos rotos al bolsillo

 

uff que fotos más bonitas y que recuerdos, lo tienes exactamente igual a como era el mío, de hecho he pensado que era el mío, je,je, las llantas no las aprecio bien, pero yo le monte unas braid malboro.... no se si son las que llevan....precioso:[applause]