Esta es una de las "batallitas" de mi padre, a ver si os gusta.... Rally Osona 1984 Cuando llevamos medio rally, las cosas estan marchando bastante bien. El tiempo estaba revuelto y decidimos montar neumaticos de llubia en la última asistencia de Vic, cuando llegamos a la salida de la Trona empezó a llover, muchos quedaros jodidos por llear slics. Cada piloto tiene sus virtudes y sus defectos, Gonçal Ambit era muy rapido sobre asfalto seco y en mojado,en cambio a mi nunca me ha hecho gracia correr en mojado. La salida de la Trona es muy especial, ya que mientras estas esperando para salir puedes ver un trozo de tramo de los que van saliendo delante tuyo i los oyes "enchufar" durante bastante rato. Cada vez llueve más, me ajusto fuerte los arneses por lo que pudiera ser y reviso que el casco tambien este bien sujeto, veo las caras de la gente que nos anima, a banda banda de carretera hay gente que nos anima, nos hacen señales y animos; enciendo el interfono, graduamos el volumen, pongo las noas sobre las rodillas, el comisario nos golpea el cristal y nos marca 10" para la salida, enciendo todos los interruptores de los focos, se ilumina la carretera y mirando los dedos del comisario empiezo a cantar: Tres, Dos, uno, FORA !! y ... WAAAMMM!!!.... eltramo después de pocos metros tiene una segunda derecha, que ya la pasamos marcando el culo, pienso: empezamos bien. Continuamos muy fuertes por el conjunto de eses tope, el sonido de nuestro porsche almeras hace retumbar las montañas, llegamos a la curva de "les escombraries" a tope de gente, giramos derrapando muy controlados yendo muchos metros de lado y viendo lo que disfrutaba el público, y no cabe decir que yo tambien... el pilotoesta finisimo. Despues del cambio de rasante canto: Ojo empieza la bajada y estamos en mojado!! El piloto continua como si fuera seco, estoy cantando lo mas fino que puedo, pero estoy sudando demiedo, tengo ganas de llegar abajo, el tramo se me hace largo todo y que el coche se aguanta y vamos finisimos. De lejos veo la señal de final de tramo.... Hemos marcado el tercer Scratch a pocos segundos de Frigola-Bou con el Renault5 Turbo, y el primer lo han hecho, como no podia ser otros que Zanini-Autet con el Ferrari. Nos dirigimos hacia Prats de Lluçanès... cada vez llueve más... CONTINUARÁ...
Que recuerdos LA TRONA!!!! Estuve "castigado" en un colegio interno que habia en medio del tramo, y claro, cada vez que iba y venia.....y la de veces que pasaban a entrenar los tramos....... Buen relato. Sigue sigue....!!!!!
¿¿¿Pero cómo nos dejas así??? :[blah]:[blah]:[blah] Mááásss, queremos mááásss!!! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Rally Osona 1984 PART II Parece que quiere parar de llober..., Llegamos a la salida del tramo Prats-Olost, mientras esperamos le recuerdo a Ambit que el tramo tiene unas rectas larguisimas y que estamos en mojado y que haga mucha atención a las apuradas de frenada. Comenzamos con una recta muy larga que nos permite poner hasta la 4rta, llegando al final, canto: tercera derecha suave salida a tope!, ojo MOJADO!, en la apurada de frenada bloqueamos las ruedas delanteras y el morro a dando bandazos a derecha e izquierda, el piloto lo aguanta bien y salimos pisando a fondo con un derrapaje controlado, le digo: vamos demasiado, y estamos en mojado, continuo cantando: 100 metros, tercera derecha se cierra, salida buena y tercera izquierda tope,... cada vez pasamos mas cerca de las cunetas, en una curva me da la sensación de estarnos apoiando con el canto de las llantas..., no puedo más!, debo frenar al piloto,... le digo: no llegaremos abajo y vamos muy bien clasificados y seria una pena no llegar abajo, le digo: vas pasado, que nos saldremos AFLOJA !!!!! pero Ambit con un fuerte grito me contesta: CALLATE Y CANTA...nunca lo habia oido hablar asi.... yo pienso que nos la pegaremos.., empiezo a cantar todo lo fino que puedo.... A medio tramo hay 300 meteros y cambio de rasante, tope y 200 metros, al final ojo a la frenada y tercera derecha se cierra... Pasamos el cambio de rasante como un avión y llegamos a poner la 5a!! repito: ojo, apura a la frenada con mojado y tercera derecha se cierra llegamos un poco pasados, solo reduciendo, sin pisar el freno, el porsche empieza a dar golpes de culo, tocamos el freno y nos ponemos de lado y nos apoiamos con las dos ruedas en la cuneta... salimos... buf suerte que solo era hierba... no hago ningún comentario y continuo como si nada, todo esperando el momento que nos la peguemos, pero no fué asi, salimos de la última curva y canto: 50metros y final de tramo... buf!....Pasamos el control, aflojamos el ritmo y le digo a Ambit - eres un "CABRÓN" estaba convencido que no llegariamos abajo, con mojado eres la ostia,... se quita el casco y me doy cuenta que derrama gotas de sudor por toda la cara y veo que él tambien estaba sufrendo lo suyo. De lejos vemos un coche parado que nos hace luces, era Frigola y Bou con el R5 Turbo que nos estaban esperando y le digo : que passa??, el copiloto Bou nos dice: nos habeis metido doce segundos a nosotros y cinco a Zanini!! , entonces dije " AHORA YA ME PUEDO MORIR " De todas formas el equipo Zanini-Autet con el Ferrari, ya tenian el rally ganado y seguro que no tomaron riesgos, pero lo que hicimos aquella noche no creo que lo vuelva a repetir.
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Un piloto muy espectacular era y supongo que es no sé que es de él) Gonçal Ambit y mucha aventuras he oido de tu padre y él abordo del Almeras ... La foto que pones no corresponde al Rallye de Osona del 84, esa foto es del Rallye de Igualada... donde Gonçal quiso dar espectacula incitado por tu padre y casi se la dan jejejeje aqui toda la secuencia... Un gran coche que tenian muy bien cuidado (cada dos Rallyes se iba a Montpellier) Y aqui un primer plano del Rallye de Girona del 84... Yo no les he visto correr nunca, sólo he oido algunas anecdotas sobre ellos porque conzco a pilotos de aquella época. Saludos.
Que bonitos relatos, estas epocas pasadas no volveran nunca, ahora todo es mucho mas profesional y ha perdido el encanto de lo amateur. Espero con impaciencia mas relatos, gracias.
Los que no sepan lo que era antes correr en rallys siendo un pequeño equipo amateur, puede que no valoren las azañas como la que he contado. Antes, las ruedas las hacias durar varios tramos y los compuestos de goma no eran los de hoy, además tampoco tenian obreurs y solamente tenian las notas y apuntes de lo que pudieran haber entrenado semanas antes con lo que tenias que estar muy seguro de tus notas para no cagarla y más cuando habias tomado las notas en seco y el Rally era en mojado. Solamente gente como Zanini que hacian el campeonato de España, podian usar neumaticos nuevos a cada tramo y disponer de obreurs en todo el rally. Ya que estamos os paso otra fotico ... la verdad, en toda la história del automobilismo no va haber nunca nada más bonito que un 911 sc grupo4.
Efectivamente, era lo mejor que habia en el momento y además fabricadas en casa. Yo particularmente sigo pensando que una de las mejores y mas bellas llantas del mundo para un 911 son las Braid serie 1.
Bueno muuuuy discutible que el coche más bonito del auytomovilismo sea un SC gr.4, ni si quiera el coche de Rallyes más bonito y conste que es uno de mis favoritos y especialmente todos los Almeras, aqui en Mallorca tuvimos varios Almeras uno de ellos el que corrió el mundial del 81 y 82... una bestia... No voy a poner las fotos porque me matan, pero donde este un Ferrari 250 GTO del 62 o un 250 LM por belleza no es rival un 911 SC gr.4 aunque es un cochazo y como digo uno de los coches de rallyes que más me gustan... Pero por bonito, aún siendolo mucho, no tiene nada que hacer contra un 250 GTO... Saludos.
Lado oscuro Primero de todo felicitaros a ti y a tu padre por la realización del Rally dels VOLCANS. Dicho esto veo que Tommy te puede el lado oscuro macho; como se te nota, solo pido que te moderes en ciertas apreciaciones jejejejejeje que cuando te calientas eres capaz de decir cualquier barvaridad...jjejejeje. En otro orden de cosas; primero me gustaría dar la enhorabuena también a "decompeti" por darnos a conocer parte de los relatos intimos de un copiloto de rallies en los 80 sacados de su diario personal. Yo no creo nobstante que esto sean tiempos pasados y no se pueda todavía experimentar algo parecido. Os animo personalmente a participar en uno de los múltiples rallies de regularidad que se celebran y vereis lo cerca que están estos relatos de lo que en estos rallies se vive. Animo y que este post sirva para que la gente se anime a participar en regularidad; es lo más cerca que se puede estar de estos relatos a un coste absolutamente de risa. Un abrazo!
+911:[applause]:drooling vamos porque e quedao ahora con la novia, si no cojo el 44, y me subo la reineta,o arboleda, que estubo muchos años en el nacional de rallys, y no se si fue o estubo a punto de pertenecer al europeo de montaña :drooling:drooling. quiero mas relatos de esos. :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Gracias Juan, Como te he comentado esta mañana no tengo ni idea de que hemos hecho y no han salido clasificaciones por ningún lado, pero como nos lo pasamos en grande pues ya nos basta. Y de nuevo muchas gracias por tu disposición, al final no hizo falta, pero allí estabas tu al pie del cañón, jeje. Sobre que me puede el lado oscuro, sobre gustos no hay nada escrito pero seguro que si hacemos una encuesta, incluso en este mismo foro y contestando de manera absolutamente sincera (cosa que no pasaría) poca gente pondría por delante en belleza a un SC gr.4, áún siendo muy bello, frente aun 250 GTO... No digo ninguna barbaridad y se por donde vas, mi famoso comentario de "que comparar un 911 con un GTO es como comparar el garabato de un niño en una servilleta de papel de cualquier cafeteria con un Velázquez"... pues no es una barbaridad, si conocieses la historia y la leyenda del GTO lo entenderias, quizá no lo compartirias pero al menos comprenderias el porque... y es que cada uno de los 36+3 construidos tiene su historia... Por muy bonito que sea el 911, que como sabes me encanta y sabes que soy un purista exgerado y sin sentido, el diseño italiano siempre ha sido mucho más bonito que el Aleman includo el precioso 911... Y si, donde hay un buen Alfa Romeo (no Alfasud ni Alfiat) o un buen Ferrari, en mi caso muy subjetivamente y siendo sólo mi opnión en referencia a mis gustos los Porsche lo tienen complicado e insisto en que me encantan los 911. Sobre comparar un Rallye de los 80 (e incluso más acentuado si nos remontamos a los 70) con un rallye de regularidad actual, lo único que es realmente equivalente por los que stuvieron en aquellso años es el ambiente, competir siendo amateur contra el crono y más cuando este lo ha marcado Zanini con un Ferrari 308 es dificil equiparalo... Creo que a lo que se refiere decompeti, es que hoy dia un amateur para conseguir plantar cara a un campeón de europa lo tiene practicamente imposible y antes era algo bastante más común aunque bastante complicado... Lo que si han recuperado los rallyes de regularidad es el ambiente y el espiritu... y eso es algo impresionante y al igual que Juan os lo recomiendo. Saludos y un abrazo. P.D. Presi, mañana te llamo.
Cada uno tiene sus gustos, yo personalmente siempre adoraré al 911 sc grupo4, por su diseño, su robusteza, su motor, su potencia, su sonido... es único.
Lógicamente cada uno tiene sus gustos y yo los respeto muchísimo, si te parece precioso el Sc gr.4 no lo discutiré, a mi es un coche que me chifla, y quienes me conocen saben que soy un fanático de su historia y especialmente de los que vinieron por Mallorca y más concretamente por uno que me llego a quitar el sueño... el 1717 SC 34 (matricula) ... uno de los mejores Almeras Sc gr.4. Lo que me llama la atención es que digas que es un coche único (en terminos generales todos lo son), cuando existen varios coches de muy similares características, los RSR gr.4 (J.P Nicolas Monte-carlo 78) con prestaciones, potencia, e incluso diseño bastante similares o los posteriores SC-RS (954) de menor potencia pero también muy similares en cuanto a robustez, motor... Y ahora si quieres dime dos (o sólo uno) coches que además de su preciosa estética se asemejen a un 250 GTO... sin olvidar que los GTO además de Rallyes, subidas también ganaban en los circuitos, pruebas de carretrea, resistencia... 300 cv 900 kg, como el SC pero casi 20 años antes.... además de llevar un v12... No es el mejor coche de Rallyes de la historia, ni de circuito, ni de subidas es uno de los mejores por todo su conjunto... Sólo como se desarrollo su creación ya hay para escirbir muchos libros... (como así se ha hecho) Por cierto te recomiendo un libro relativamente nuevo sobre los Almeras (exclusivamente)... está muy bien. Buscaré la referncia y te lo diré, está en Libro Motor. Y conste una cosa, siempre he considerado al SC gr.4 y más al 911 en general, uno de los mejores coches de rallyes de la historia, y no solamente por su belleza... Y además como saben algunos tal afirmación intentamos llevarla a la práctica con frecuencia... este mismo fin de semana estabamos muy cerca del tramo que se relata al principio, con un 911... (aunque menos potente y con más años que un SC gr.4) Saludos.
En belleza puede que asuma que un gto es de lineas mucho más finas, pero una vez he suspesado todas las cualidades que un vehículo puede dar, siempre termino en un 911 y claro si es gr.4 mejor. El rujir de un boxer por aire trucado no lo superará jamás un gto o un v12, son otros cantares. Su comportamiento y forma de conducir mucho más divertida que un motor central. Luego esta la parte mecánica, un Ferrari nunca va a poder aguantar lo que aguanta un 911 por muy bello que sea y no olvidemos que además resulta que es infinitamente más caro de mantener y resulta que además de todo esto ahún tenemos la posibilidad de 2 micro asientos posteriores en caso de tener que llebar a 4 personas... lo siento, pero despues de valorar todas estas cualidades, sigo pensando que el trabajo realizado por la família porsche en el 911 fue realmente genial.
