Revisión 3000 km

ráfagas a tod@s,

He pedido cita para pasar la primera revisión, la de los 3000 km, y me han dicho que se trata solo de inspeccionar algunos puntos...

pregunté si no hacían cambio de aceite y la respuesta fue NO...

¿Es esto igual ahí en España?

¿15000 km para el primer cambio de aceite?

¿Cuál es vuestra experiencia?

 

Es normal, el GTS que acabo de comprar lleva 11.000 km con el aceite desde la última revisión, les propuse cambiarlo y me dijeron que no hacía falta, que cuando diga el coche. Se supone que tiene sensores de degradación del aceite y te va avisando en función del uso.

Es verdad que mucha gente lo cambia tras el rodaje, pero yo nunca lo he hecho y no he tenido problemas mecánicos en ningún coche. Ahora, si te quedas más tranquilo...

Por cierto el Macan no tiene revisión a los 3.000 siquiera, es a los 2 años o 30.000 km (el aceite me lo marca a los 20.000 aprox, unos meses antes).


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sorprendente...

 

Yo le haría filtro + aceite y que digan lo que digan.

Saludos!

 

eso pienso yo

 

Yo me estoy pensando hacerlo pero no en el CP que es carísimo, total, sería un “extra” entre revisiones oficiales.


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Lo de cambiar aceite tras el rodaje, yo lo hacia hace muchos años. Pero desde que existen los ordenadores de a bordo, me guio por ellos y nunca tuve problemas.

A mi dijeron en el CP que el coche me avisaría para la primera revisión ( en principio 30000 km o 2 años, lo que ocurra antes). De momento llevo 4500 km y no pienso llevarlo hasta que no me salte el aviso.

 

En rodaje cambialo, es el peor momento de un motor.
Los ordenadores solo son relojes, no miden nada. Que yo sepa no hay ningún sensor de degradación de nada, solo de niveles.

 

993, estoy de acuerdo contigo; el display del aceite es muy bonito, pero es solo el nivel...



Para asegurar que un sensor (nivel, presión, temperatura, etc) mide correctamente, hay que calibrarlo; mínimo una vez al año...
me pregunto si algún fabricante lo hace...

Para vigilar el estado del aceite, el coche debería tener un sensor de partículas metálicas que midiese la cantidad de partículas por unidad de tiempo y debería ser capaz de diferenciar de qué metal son esas partículas; debería tener un sensor de presión diferencial a la entrada y la salida del filtro, para alertar de una caída significativa de la presión de aceite (eso indicaría un principio de obstrucción del filtro). Me pregunto incluso si tendrá un tapón magnético en el carter...

Estos sistemas lo tiene los motores de avión, y no todos; y no siempre funcionan bien.

Así que hacer el cambio de aceite cada 15000 km y verificar el nivel con un display se me antoja, cuando menos, temerario.

Seguro que los aceites de hoy en día no tienen nada que ver con los de hace 20 años, o incluso con los de hace 5 años, pero no deja de ser un motor térmico con partes metálicas sometidas a desgaste... y aquí entra la forma de conducir de cada uno, y la temperatura exterior, y lo viejo que esté el aceite, y el MARKETING...

Así pues, me siento más tranquilo cambiando el aceite y el filtro a los 3000 km (incluso se lo hubiese cambiado a los 1000 km).

Al fin y al cabo es lo más importante para el motor...

Sí, ya sé... Porsche dice que a los 15000 km y si algo se jode para eso está en garantía...

que levanten la mano los que hayan tenido problemas reclamando algo en garantía!!!!


como dice el refranero, "fíate de la virgen y no corras"...
o, "reclamaciones al maestro armero"


Ráfagas a tod@s

 

En mi caso Macan S Diesel con primer cambio de aceite a los 30.000km...una pasada!

 

Una duda me asalta...

Los que sois tan exquisitos con las revisiones postrodaje, y os planteais reducir los intervalos del fabricante, para tener el aceite siempre impecable, como para freír calamares...

Pensáis tener el coche 15 años y hacerle 800.000km, como un taxista tunecino...o cambiáis de coche cada 5 años?

 

no hombre no...
no se trata de reducir intervalos; 15000 km está bien,; dependiendo de cómo uses el coche, claro
el tema va de cambiar el aceite y el filtro después del rodaje.
también puedes no cambiarlo nunca e ir añadiendo cada vez que te haga falta; así siempre tienes el nivel correcto

 

En mis coches de curro, he tenido 3 en los últimos años, Ford de 80.000km/año, las revisiones eran cada 25.000 km. Y no se hacia ninguna previa... eso si los dejaba con 4 años y unos 250.000 km y luego supongo que los operadores de renting los empaquetan en lotes para venderlos a paises menos desarrollados, como nos llegaban aquí a finales de los 80 y 90 los alemanes con 5/8 años, y a la mayoría nos parecían alto estanding a estrenar...

Actualmente la mecanización de motores, y el estándar de fabricación creo que hace innecesario los rodajes y las revisiones postrodaje para sacar las virutillas de asentamiento...

No es el caso, pero francamente me daría un rollo raro, raro, gastarme 100k€ en un coche de última generación y encontrarme a los 3000km virutilla en el aceite del primer cambio...

Luego está el rollo de las revisiones pre-entrega, post-rodaje, y toda la parafernalia sacacuartos que tienen los servicios oficiales para intentar ganar el dinero que no ganan con la venta del coche, pero vamos, ni está en los protocolos del fabricante, ni es en absoluto necesario, cualquiera que haya tenido ocasión de visitar una fábrica de automoción, habrá visto, que los coches salen de la cadena en perfecto orden de marcha, y generalmente con aceite 100% sintético de mucha más calidad del que presuntamente te pondrán en un servicio en la revisión postrodaje de los 3000...

Por otra parte ya ha salido también, que como comentas para un uso normal, la actual tecnología de los aceites sintéticos, prácticamente permitiría técnicamente no cambiarlo nunca y solo ir rellenando, pero hay que hacer un acto de fé importante, y no es lo mismo un uso normal, que un uso muy deportivo, o hacer 15.000km al año por pistas africanas...

Yo tengo una furgo Mercedes con bastantes más de 100.000km, que estuvo circulando con el mismo aceite más de 60.000km, y no ha tenido nunca ninguna avería ni fallo de motor...

Que es mejor cambiarlo cada 15.000... seguro

Que un motor con cambios regulares y mantenimiento escrupuloso igual aguanta 500.000km más que otro maltratado como el de mi furgo, pues seguro tambien

Pero vamos, no se muy bien quien de por aquí, me refiero a este foro, acostumbra a hacer más de 300.000 km a ningún coche suyo...

 

En un coche de más de 100k es mejor no ahorrar 200 euros en el primer cambio de aceite, yo lo hago así.
Mis coches no están en ningún caso más de 10mil km con el mismo aceite o un año, me parece absurdo ahorrar en eso, lógicamente para un cambio de aceite no los llevo al servicio oficial como tampoco para rellenar el líquido de los limpias...
En cuanto a lo demás, he visto coches con los neumáticos cristalizados sin cambiarse en coches casi sin uso y que el propietario no cambiaba porque "no tocaba".

 

Pues en este la verdad es que no lo sé , pero en otros coches que tuve ( BMW y Mercedes), si que adelantaba el ordenador de a bordo las revisiones en función de la degradación del aceite. Cuanta mas carretera hacia mas se alargaba el aviso de revisión.

 

Yo tengo un Clase S del 2017 full, y no lleva ningún sensor de nada, solo de nivel. El mecánico te lo resetea a un año ó X KM, sin más.

 

Hoy en dia los aceites han evolucionado a mejor, y por eso todas las marcas recomiendan cambios largos. Porsche en general, hoy recomienda cambiar aceite motor cada 30.000 kms. o 2 años, lo que antes llegue. No se consigue nada de cambiarlo antes. Si lo haces, tampoco es perjudicial, solo mas caro.
Coches en circuito es un tema diferente, sobre todo para aceites y neumáticos.

 

qué temperatura os suele alcanzar el aceite?

en conducción normal = 120 km +/- 10 km/h por autovía?
por carretera de curvas disfrutando?

 

Pues en realidad no es así. Lo del nivel no tiene nada que ver con el ASSYST PLUS. A mi me lo ponían por kilómetros y no siempre eran los mismos. Y en el BMW igual, había veces que pasaba los kilómetros mas rápido y otras mas lento que los kilometros reales.

 

Por autopista a velocidades legales el aceite se mantiene apoco mas de de 100º y en carretera de montaña sobre 110º. Con temperaturas exteriores de alrededor de 18-20º