Revisiones cada cuanto, aceite, filtros, bujías.

Eso es ; mira te dire un ejemplo ; compre una r1 la semana pasada para vender , el dueño me dijo qie nada de corcuito , que solo autovia para ir a trabajar.....



Le dije , macho es increible, no existen r1 en los puertos de montaña ni en los corcuitos, estan todas en autovia para ir a trabajar! Creo que vana dejar de vender las t-max porque todo el mundo va en r1! Despues de revisarla me tuvo que bajar 1000 e; kit de arrastre tocado, 1 piñon menos ( algo que viene muy bien para autovia jajaja).....


A todo esto ; coches deportivos a los que el aceite no se le haga cada 10 mil por ejemplo , no los quiero; por mis manos han pasado muchos coches , un coche para ir a trabajar y que se le da el uso que s ele da pues pase, pero un deportivo!!!!??? Asi pasa luego que la gente se cree que vende un coche perfecto y vende mierdas, el otro dia vi un 997 tt de un chaval que me decia que eso de los turbos es tonteria que es un coche aleman y que nada de respetar que este frio o caliente que el no hace nada de eso , pues seguramente esta persona estire el cambio hasta los 20 mil, claro la cosa es... pasa tambien de los 20mil?


M3,c63,gtr,turbos.... como hagas caso a los fabricantes vas listo.


Me fio unicamente de algunos que ponen " 5000 km o 2 horas en circuito" ese fabricante si me da confianza en lo que a cambio de aceite se refiere,
.

 

Porsche es la marca con más victorias en competición, creo que de esto saben algo más que tu. Por lo tanto, si ellos marcan un intervalo de servicio, no seré yo el que lo cuestione.

Si tu estás por encima de ellos, pues enhorabuena. Puedes llevarle tu curriculum Seguro que el departamento de diseño tiene mucho que aprender de tí.

Supongo que sabes que los aceites han cambiado algo en estos años ¿No? Por tus comentarios, creo que eres de los del 10w60 (http://www.soloporsche.com/showpost.php?p=1283635&postcount=5)

Absolutamente de acuerdo contigo en lo de que en este mundo cualquiera sabe más que nadie, fíjate en este post, más que la propia Porsche en cuanto a mantenimientos se refiere.

Del resto de comentario, no entro. Me parecen incluso fuera de lugar, básicamente por que no conozco a nadie que pueda "catalogar" sus hijos de repelentes, y me parecería una meada fuera de tiesto que otro lo haga de hijos que no son suyos como parece que estás haciendo.

Y para terminar, espero que puedas aportar algo de documentación sobre la degradación prematura de los aceites recomendados por Porsche.

Supongo que si afirmas todo esto de forma tan categórica, tendrás pruebas que lo demuestren basados en estudios de análisis de aceites y no en información sacada de algún "super-blog" del motor, escrita por alguien, que se cree superior al resto.

Sin acritud, por supuesto, pero ya que somos unos listos muy tontos por respetar los intervalos de mantenimiento que Porsche dice, empieza a aportar información sobre lo que pones para convencer, a la gran masa de ignorantes que seguimos los intervalos de mantenimiento que dice el fabricante

 

En mi 997 el indicador de Aceite es también bastante impreciso. Según le da marca. Inicio rodando en frío con 2Q y al rato marca lleno, o al contrario. Indistintamente. Eso sí, le echo aceite de tiempo en tiempo. En IBR me informaron que el testigo es impreciso y habrá que pensar en sustituirlo.
Soy de los que pienso que si el uso del coche es dándole zapatilla, rutas, circuito..cambios a los 10milkm es lo suyo..para lo demás MasterCard.

 

.... pero esto como va? Me dan un premio si mis argumentos son mejores que los tuyos? A mi como si no le cambias el aceite hasta que fundas el motor , si lo unico que te va a repercutir es el dia que vayas a vender el coche puesto que hya mucha gente en el foro que toma muy en cuenta las revisiones, si luego te quitas posibles compradores pues nada, ese es el problema de quien compra un deportivo pensando que es el coche de ir a por el pan.

Prefiero darte la razon como a los tontos ( sin pensar que tu lo seas por supuesto porque no te conozco de nada; es simplemente una frase hecha)) antes que ponerme a dedicar tiempo a responderte; al contrario de lo que has hecho tu , espero que no dedicaras mucho tiempo en rebatirme puesto que solo he leido el principio y el final, ale que si, que tienes razon! Bye

En esta vida siempre es bueno aprender , nunca tiene nadie el 100 por cien de razon ni el otro esta 100 por cien equivocado;


Tambien podemos hablar de la gente que se compra coches que no puede mantener a duras penas y lo solventan alargando los mantenimientos, a mi como me sobra ( como a matias) pues siempre le adelanto todos esos cambios de aceite y revisiones que seguro que mal no le hace; Voy a dormir que mañana tengo ruta con el ferrari , cortita que a los 5000 km le hago aceite!






:mano

 

yo en coches normales cada 15.000 o 20.000. en el porsche cada 5.000-10.000max haría yo. coches que entran en circuito y se les apreta de verdad cada 1.000-2.000 max 5.000

los 30.000 son los long life, realmente no pasa nada porque hay aceites que aguantan 60.000 y más, pero esto ya depende de cada uno.

saludos!

 

Imprecisoooo? Nooooo pero si lo fabrica porsche ; el campeon de campeones en competicion!!!



.....segun " migyecla" claro!

 

Nada nada! Mal hecho! A los 20 mil ! Que sino tiras direno!



..... segun "mygyecla" claro!

 

Depende del uso de cada uno, nose si eres de entrar en circuito pero mas de un coche rebienta motor por no llevar radiador de aceite rodando en agosto, y asi un largo etc...

Tambien los ingenieron de porsche diseñaron el ims y va muy bien...que han tenido que modificarlo otros, igual que recomiendan 0w40 cuando se ha demostrado por expertos que 5w40 es mejor y asi mil cosas.

Cada uno que haga lo que quiera pero los motul 300v se cambian cada 5.000km max y es aceite de darle caña, ya no solo es la graduacion es la marca y el tipo...

Lo que esta claro es que 20.000km los aguanta cualquier aceite con un uso normal sin problemas. Igual que el filtro de aire deberia durar 2 cambios de aceite y si vives en el monte no te llegara ni al primero. Esto ya depende de lo que cada uno quiera al coche.

 

Opino exactamente igual que tu; diselo al de " arriba" que es el que parece que tiene la verdad absoluta!

 

Si aquí hay alguien que de verdad sepa algo de aceites, por favor que opine sobre esta afirmación.

 

Totalmente de acuerdo contigo.

Creo que no te has mirado el hombligo, simplemente ha cuestionado tu razonamiento, que tampoco es razonamientos pues en realidad no has dado ningun dato ni prueba...

La verdad la absoluta en este caso es tuya y tenemos que creer a ciegas. Yo no te conozco pero valoro us aportaciones en el foro, pero esta sin datos sin experiencias y sin demostrar nada, para mi no tiene fundamento.

 

Un premio? No; te darán credibilidad.

Cuestionas los intervalos que da Porsche, pues demuéstralo. Sencillo.

No sufras por mi tiempo jejeje claro que es bueno aprender, pero hay gente que da clases, sin ser maestro. Esos no es que enseñen mucho.

Es la segunda vez que sale -sin venir a cuento- que tienes un Ferrari. ¿Tiene eso algo que ver con lo que estamos debatiendo? ............. No lo pillo la verdad.

 

20.000? No. Lo que diga el fabricante.

Todos los fabricantes recomiendan unos aceites con unas especificaciones concretas, así como el intervalo de cambio.

No lleva el mismo aceite un vehículo nuevo, que otro ya con algunos años que igual lleva un semi-sintético. Los intervalos no serán los mismos, pero volvemos otra vez a lo mismo, te lees el libro de mantenimiento, y allí verás el intervalo marcado por el fabricante así como los aceites recomendados y para los que fue diseñado ese motor.

Pero bueno, hay gente que pone incluso aceites que no están especificados para su vehículo, creyendo que saben más que los propios ingenieros que diseñaron ese motor. Y curiosamente esta gente, son los que más saben (en foros y barras de bar, off course).

Si alguien tiene la certeza de que los mantenimientos que marca Porsche para un modelo u otro, están errados, me parece que tendrá que demostrarlo.

 

A lo marcado en negrita. Puedes aportar algo más información? Datos? Algún link donde podamos ver las pruebas/estudios realizados para llegar a esa conclusión?

 

Yo pienso que siempre depende del uso que le estes dando. En mi caso siempre a los 2 años porque nunca llego a hacerle 10000km, si lo usara para tandas lo cambiaria antes pero no es ni será mi caso. Esto es ya mas a gusto del consumidor, pero los intervalos de mantenimiento que marcan los fabricantes no creo que sean incorrectos. Que bonito ferrari, lugar idílico y gran aportación con muy buenos argumentos. Nunca se es demasiado rico, ni demasiado guapo, ni demasiado cool. [pastagansa]:

 

Es que yo creo que se están hablando de cosas muy variadas.

Que es mejor cambiar el aceite cada 10.000km? Que hacerlo cada 20.000? Mejor es, pero eso no quiere decir que sea necesario.

Estos aceites están pensados para que tengan un buen margen de kilometros antes de perder propiedades. No le va a pasar nada al coche si te pasas 1k o 2k kilometros!!

Es como los frenos, tienes un margen de kilometros en función como pises el freno desde que suena el testigo. Todos los elementos de mantenimiento yo diría que están diseñados para aguantar un poco más de lo que dice fabricante.

Un ejemplo. Las cajas automáticas hasta hace bien poco ningún fabricante (o muy pocos) incluía su mantenimiento en sus manuales. Se recomienda hacerlo entre los 60.000km y 80.000km. Yo apuesto por los 80.000km, pero habrá gente que tenga pánico y lo haga cada 40.000km. Es mejor? Claro...y si lo cambias cada 20.000km pues mucho mejor, pero no es necesario....

El caso es que hay gente con un perfil muy precavido, y siempre hay alguien que quiere superar ese nivel. Yo tenía un amigo con un Ford K que lo tuvo 4 o 5 años y nunca.....nunca!!! Le cambió el aceite. Eso tampoco es!!!! Pero para que veíais que hay extremos de todo tipo. Desde los que cambian cada 5.000km y los que cambian cada 30.000km. Los que se fían dada su experiencia del fabricante, y los que no se fían dada su experiencia. Y ninguno es más listo que el otro, simplemente hacen lo que creen adecuado según su experiencia.

Yo creo y digo creo porque no lo sé. Porque no soy experto en motores y tampoco en aceites. Nunca he roto un motor por falta de aceite limpio, por lo tanto no tengo experiencia en la que sostener mi afirmación. Pero creo que todo esto va un poco relacionado a su uso. Y plantear unas estrictas normas de mantenimiento para todos, cuando no todos hacemos el mismo uso y disfrute, pues no lo veo acertado.

Saludos!:pompones

 

Este también es mío, muy contento con él, un motor duro como una roca, camina y gasta poco.
Ibiza TDI 100 cv.
Cada 15.000 kms se lo cambio aceite y filtro.


Si haces una conducción normal un aceite Long Life los 20.000 kms los hace tranquilamente, no mezclemos.

 

hay que ver lo peleones que somos los Españoles jaja

bueno, lo que dice la casa es aceptable si el uso es normal aunque, pienso yo, unos coches tan caros y prestacionales, pues mejor cambiarlo antes, quizá a los 20k, no es tan caro digo yo

y si se va a toda leche y mucho en circuito pues antes, por prudencia, quizá a los 10 o 15k. Alguno habrá que vaya siempre a fondo y lo cambie cada 30k y sin problemas pero la prudencia es buena consejera, me parece...Salu2

 

Audi TT, 130.00 KMS sin cambiar aceite

 

Bueno, compi yo me salgo del post ; tu tienes tu opinion y yo la mia no pasa nada y en serio no me apetece y mas un fin de semana ponerme a buscar informacion y quedar mejor que nadie, eso me da igual.


Ademas tampoco me gusta demasiado como te contestado en algunos aspectos y sin motivo, asi que mira pedirte en ese aspecto disculpas ,a veces no se ven las cosas igual por el dia que por la noche , espero no me lo tengas en cuenta.




Un abrazo! :amiguitos: