Ruido de transmisión de un 964

Hola a todos,

Bueno, he buscado en el foro técnico algo parecido a lo que me ocurre y no he terminado de encontrar nada relativo al problema que me ha surgido, por lo que allá voy.

Hace un par de semanas el coche me hizo un ruido que aparentemente proviene de la parte trasera y es algo similar a un traqueteo (tac, tac, tac...). Este ruido se quitó tras parar la marcha y no volvió a aparecer hasta pasados unos días. La semana pasada volvió a aparecer y ya no se ha ido.

El ruido en cuestión suena más bien bajo (con la ventanilla bajada no se aprecia) y desaparece cuando frenas o aceleras. Si el coche aumenta de velocidad el ruido aumenta en el mismo sentido (más tac, tac, tac por segundo) y si disminuye la velocidad igualmente disminuye la frecuencia del ruido.

Comienza a oírse a eso de los 40 ó 50 km/h hasta que al llegar a los 100 ó 120 km/h se transforma en un zumbido tenue debido al aumento de frecuencia.

Lo dejé en el mecánico la semana pasada y hoy he pasado por el taller para ver como iba. El mecánico me ha dicho que ha engrasado la transmisión (¿? es un C2), cojinetes de rueda y demás, sin embargo el ruido continúa exactamente igual.

Me ha dicho que el ruido proviene de la caja (extremo opuesto al del embrague) y que le suena que pudiera ser algo del diferecial (satélites). El tipo tampoco lo tiene muy claro, por lo que ¿A alguno os suena de algo...?

Un saludo y gracias,

 

mecánica

Querido compañero, sinceramente el tema pinta bastante mal. Por lo que cuentas el problema puede ser gordo. A mi me pasó algo parecido hace un año y finalmente terminé vendiendo el coche pues ni los mecánicos terminaron por solucionarme el problema del todo. Y ojo!, ten mucho cuidado con el taller al que lo llevas. Yo particularmente siempre recomiendo la casa.

Un abrazo.

 

Yo difiero un poco del comentario anterior en el sentido de que un coche con 17 años más o menos, requiere de un conocimiento experto ya que ahora lo que no te de el ordenador, no saben ni de que va.

Dar con ese experto en la casa oficial al precio que tiene la hora, te puede suponer una ruina o que te digan que cambies del cinturón para atrás.:cool:

Existen mecánicos after-market cuya experiencia vale su peso en oro.

Sobre el problema en sí, aparte de ruido ¿Notas algo?, ¿lo hace en punto muerto? ¿lo hace al relentí?

 

Estimado Citoplast,
Bueno, agradezco que a pesar de llevar 10 minutos de alta en el foro hayas comentado este nuevo tema tan rápidamente. Podrías darme algún detalle más sobre la avería? Finalmente, en qué consistía? También la tuviste en un 964? C2 o C4?
Un saludo,

 

Hola Coupegr,
Gracias por contestar...
Bueno, respecto del taller, estoy contigo. Llevo el coche a un mecánico que ha montado su propio taller especializado en Porsche y que estuvo trabajando para la marca muchos años. El tipo maneja gran parte de las unidades que hay en la isla (Gran Canaria) y goza de nombre entre los usuarios de la marca (Muchos se lo llevan a él...).
Respecto de la avería, el ruido sólo se produce en movimiento (cuando el coche está desplazándose). No es de motor ya que al relentí no suena. Además, como anteriormente comentaba, desaparece al acelerar o al frenar. Da la sensación de ser alguna cruceta de transmisión de un coche con cardán con algo de holgura que, cuando frenas o aceleras, queda bloqueada y deja de hacer ruido (algo así…)
La frecuencia del ruido recuerda mucho al que se produce cuando se te pega un papel en el neumático, que empieza a sonar como un "clas, clas, clas..." cuando te pones en movimiento...
El ruido se presenta avanzando aún en punto muerto (lo he lanzado a 80 Km/h y he desengranado la marcha), por lo que estimo que no es ningún piñón o cojinete del cambio. También desembrago y embrago cuando voy a esa velocidad sin marcha metida para ver si tiene algo que ver el embrague, pero el ruido sigue constante (tampoco parece ser del embrague).
Da la sensación de ser de un rodamiento, de hecho, hubiera jurado que era de algún cojinete de la rueda (es la sensación que percibo).
Desde luego, descarto que sea algo de motor…
¿Qué se te ocurre….?
Por cierto, mi coche es nacional matriculado en julio del '94...
Un saludo,

 

Hola:

Puedo preguntarte si has mirado los neumaticos, algun clavo? algun alambre que hayas pillado?. Si te lo hace circulando sin motor (en vacio y sin embrague) olvidate, como bien dices motor y caja cambios, no. Esta entre la rueda y la caja de cambio (pero no la caja de cambios). Un silenblok?? El eje de transmisiones ?? (esto ultimo me parece raro).

Espero que lo encuentres, te he dado mi opinion. Pero no es de motor, ni caja cambios, si te hace el ruido lanzado.

Saludos y suerte

 

Hola Pepote9,
Bueno, opino lo mismo que tú. También pienso que está entre la rueda y la caja. Ahora que lo dices, el ruido pudiera ser exactamente el que hace algo clavado en el neumático (por frecuencia e intensidad), pero el tono (algo más grave) hace ver que es algo mecánico (además suena dentro del coche). Por otro lado, comienza a sonar sobre los 40 km/h (a los 30 km/h entiendo que algo que hubiera adherido a la rueda ya sonaría. No obstante mañana me pasaré por el taller para comprobarlo).
¿Crees que pudiera ser un silentblock? El ruido sigue constante en carretera bien asfaltada, bacheada, curva...
Lo cierto es que, si bien siempre he llevado los 2 Porsche que he tenido a este mecánico, últimamente no me termina de transmitir confianza. No se, no se...
Un saludo,

 

Que te lo pruebe en rodillos. Si lo prueba en el elevador sin carga, si es un rodamiento no va a "sufrir" y por tanto no va a sonar. Además en los rodillos puedes fijar el origen a golpe de oido...:D

Verifica también que el freno de mano está totalmente destensado, Un roce no uniforme de las zapatas puede simular ese sonido...aunque sería mas un chissss, chissss, chissss que un tak, tak, tak.... :)

 

Tengo la mosca tras la oreja con mi mecánico, lo cierto es que ha cambiado de un tiempo a esta parte, parece que todo le resbala (al pobre se le ha muerto su mujer hace un año). Creo que mañana voy a dar un telefonazo a Porsche para pedir hora y listo...
Ya os contaré cual fue la avería...
Un saludo,

 

Experimento

Hola ¿que tal? soy Juan desde Palma de Mallorca que no Las Palmas.;)

Compañero isleño; yo tengo un 964 igual que tu; vaya cochazo!

El caso es que tengo también un 944 turbo al que hace poco se le tuvo que cambiar el cojinete de rueda trasero derecho.

Te propongo el siguiente experimento para ver si es un rodamiento de rueda:

Juega con el balanceo del coche al tomar una curva; apoyalo hacia un lado o hacia el otro y comprueba si el ruido aumenta desaparece o sigue igual.

Me explico:

Coje el coche y toma una curva amplia (tienes que ir rapidito) como apoyando el coche hacia por ejemplo la izquierda notarás que el ruido se hace mayor o por el contrarío disminuye.

Si el ruido aumenta son los cojinetes de las ruedas delantera o posterior izquierda; si disminuye el ruido son cojinetes o de la delantera o de la trasera derecha.

Si los cojinetes se estropean es una estupidez engrasarlos; simplemente están rotos rayados y por mucha grasa que pongas el ruido seguirá allí.

Los cojinetes de rueda son baratos; no acabo de entender como tu mecánico simplemente los ha engrasado; haciendo el mismo trabajo te podría haber montado unos nuevos.

Para saber si es la delantera o trasera eso ya es trabajo de un elevador; girar la rueda a mano y escuchar; a veces es dificil de detectar como dice Coupegr.

Ánimo no seamos catastrofistas seguro que es un cojinete de rueda.

El dato que has dado de que el ruido es independiente de las revoluciones es bastante esclarecedor.

Un saludo y ya nos contarás:D

 

Muchas gracias Juan Fullana,

Mañana iré a recoger el coche del taller y haré la prueba. Te contaré como ha ido después de hacerla. Como resulte positiva...

Un saludo,

 

Bueno,

He ido al taller y le he confesado al mecánico que anoche me asaltó la duda sobre lo que me contó de la procedencia del ruido. Igualmente le dije que me lo llevaba a la Porsche y listo...

El tipo reaccionó muy bien, me metió debajo de un elevador en el que tenía subido un 928 (valga la analogía) y me empezó a explicar punto por punto.

Ciertamente desmontó los extremos de rueda de ambos ejes y vio que dentro de los cubre polvos la grasa estaba seca. Los engrasó y pensó que pudiera ser ese el problema, sin embargo no fue así (lo cierto es que yo también hubiera jurado que era algo de eso). También hizo un cambio de valvulina, pero nada...

Me enseñó un aparato más raro que la puñeta que sirve para localizar la procedencia de los ruidos (es una caja con un selector de la que salen varios cables de colores por un lado y unos auriculares por el otro). Con ese cacharro va escuchando ruidos que no se aprecian normalmente (si es que suenan con el coche elevado) y los va localizando (es como si auscultara las piezas móviles del coche; es curiosísimo).

Parece ser que el ruido lo tiene localizado en el extremo opuesto a la rueda del palier izquierdo, es decir, el lado que entra en el diferencial. Dice que es una avería atípica, por lo que abrirá la tapa izquierda del diferencial para ver qué diablos es. Puede ser un satélite, planetarios, arandelas de ajuste... Lo verá cuando lo abra.

Acto seguido fuimos a hacer la prueba de Juan Fullana (fue el mecánico quien me lo dijo, yo no le dije ni blas) y lo cierto es que en curva muy virada (una plazoleta) el ruido desaparece, por lo que opina que pudiera ser algo de satélites del diferencial.

Lo cierto es que las explicaciones que me dio me resultaron convincentes. Además, se le veía que hablaba con la tranquilidad que tiene el que dice la verdad, por lo que decidí confiar en él.

Finalmente me explicó que él tenía muy claro que en Porsche me lo iban a arreglar a la primera (de asientos para atrás todo nuevo, como dice Coupegr, y a correr).

En definitiva, me he llevado el coche porque hasta la semana que viene estaba hasta arriba de trabajo y he quedado con él en llevárselo el martes a primera hora...

Un saludo,

 

Hola Javier,

Creo que has tomado la decisión correcta. Descarto un problema de rodamientos de rueda. Estos cuando se estropean hacen un ruido de rodadura constante y cada vez más alto, pero ningún "clac, clac" como dices que hace tu coche.

Yo no descartaría un palier, sobre todo si tu mecánico se los ha encontrado secos, sin grasa, pero por tu último mensaje, parece que tu mecánico se haya en buen camino.

Eso si, ya metiéndonos en caja no te esperes una reparación barata.

Suerte y ya nos contarás cual es la reparación final.

 

Yo también creo que va por buen camino FPR.

Sobre el coste de reparación, desde luego es una puñeta, pero más caro sale una novia y a más de una no la disfrutas tanto...:)

Un saludo,

 

más caro sale una novia y a más de una no la disfrutas tanto...:)

Un saludo,[/QUOTE]

esa frase es para hacerse una camiseta, que buena javier.
espero que la averia se solucione pronto y no sea grave

 

Parece que ya se va centrando el problema... lamentablemente esa zona es de las más cotizadas :(:(

 

Gracias por vuestro interés y apoyo compañeros foreros...

Esta mañana, mientras venía al despacho, iba detrás de un coche que tenía una rueda manchada en la zona del dibujo (podía apreciarse la velocidad con la que giraba la rueda por el número de veces que la mancha se dejaba ver) y, como tengo la avería en la cabeza, rápidamente comencé a fijarme.

La frecuencia con la que veía la mancha (es decir el número de revoluciones de la rueda) coincidía con la frecuencia de mi ruidito (ya le estoy empezando a coger hasta cariño), por lo que deduzco que más bien puede ser un tema de palier o de la corona del diferencial que de los satélites, ya qué aquellos (palier y corona) giran a las mismas revoluciones que la rueda y los engranajes del diferencial no. ¿Qué opináis?. No se, lo cierto es que me produce mucha curiosidad saber qué es. Voy a seguir estrujándome el seso para ver si lo adivino. Sería divertido acertar...

Un saludo,

 

Simplemente solidarizarme contigo y agradecerte que compartas tu experiencia con los foreros, el clan de las uñas negras y los 964adictos esperamos impacientes.... Suerte y QUE SEA BARATO.

 

Muchas gracias Jorge, te lo agradezco, lo cierto es que reconforta...

Un saludo,

 

Mi opinion es que si fuera del diferencial, al girar a izquierda o derecha, sonaria mas, ya que en linea recta los plantearios estan parados, solo funcionan al girar a izquierda o derecha, por lo que el ruido te lo haria al girar, y por lo que comentas, deja de sonar.
Yo por mi humilde experiencia diria que es un rodamiento del salida del diferencial, cosa que se les suele ir con "cierta frecuencia", pero .......

Un saludo y suerte.