sacar la marcha sin tocar embrague

Cierto, son mas silenciosos... pero en carreras se montan rectos normalmente, son mas eficaces. Además solamente ejercen tensión tangencial al eje y no axial con lo que los rodamientos sufren menos.

En cualquier caso no merece la pena en cajas de cambios normales no usar el embrague, solo puede servir para acabar cargándose la caja de cambios... vamos, yo no cambiaría sin embrague si apreciase mi coche jeje.

Saludos!

 

Joder Chus...... menudo control :eek:

 

Eso se utilizaba en las cajas decambio de los camiones EATON "FULLER" que no eran sincronizadas (si mal no recuerdo), y era mucho más facil cambiar sin embrague que con él, siempre y cuando igualaras la velocidades con el pedal del acelerador, y el embrague se gastaba sólo para sallir y cambiar de piso.

 

Sin embrague..mola...
Durante las obras de la olimpíadas del '92 llevaba una 4L con el cambio en el salpicadero, y el embrague ni lo tocaba...hasta la primera...si iba sobrio y bien dormido...:[yahoo]

 

Sin embrague lo hice con un 127 que tuve hace veintitantos años, en los otros coches nunca y menos en el 911.

 

Los piñones rectos se usan sólo en competición debido a que transmiten más potencia a cambio de disminuir muy notoriamente su durabilidad. La configuración normal es la helicoidal, ya que con ésto se consigue una transmisión del par mas progresiva, aumentado la vida útil de la caja de cambios.

En las cajas de cambio antiguas sólo había en contacto dos engranajes, se movían los engranajes, los piñones se dañaban más al ser las entradas mas bruscas.
[media]http://es.youtube.com/watch?v=XoUmQdyF0yU[/media] (video cajas antigua)

Las cajas de cambios actuales estan engranados todos los engranajes y como decía CHUS son los sincronizadores los que hacen que un engranaje deje de estar "loco" o suelto para pasar a acoplarse con el eje secundario (va hacia las ruedas) y transmitir el movimiento con la relación de dicho engrane.
El que se impusieran los sincronizadores es el hecho de que si se estropean se cambian más facilmente que cambiar una caja entera como ocurría antes.

[media]http://es.youtube.com/watch?v=MBmLJCeGu7o&feature=related[/media] (video cajas modernas, algo más largo que incluye embrague)
No sé hasta que punto es dañino sacar una marcha sin desembragar, desde luego meterla me parece de locos. Logicamente cuanto mas parejas sean las velocidades del eje que viene del embrague y del secundario menos pupita le vamos a hacer a los sincronizadores.
Por muy "piecitos" que se sea de vez en cuando rascamos hasta con embrague, no quiero pensar sin embragar/desembragar....a mi desde luego me duraba el coche dos "aquí hay tomate"

Según es el mundo actual...cuando hay una cosa en cualquier coche(exceptuando alguno suelto) sin ser un extra...esque realmente es necesario:p

 

...a todo esto, yo sólo hablaba de sacar marchas... sois unos macarras :p

 

Javixu.... gracias por la explicación, unos videos muy educativos para los negados como yo!!!!!!!!!....... Gracias, ahora entiendo mejor algunas cosas

 

Yo lo llevo haciendo toda la vida, JM. La sacas (la marcha ¿eh guarro?) justo antes de que bajen las revoluciones por debajo de ralentí, ¿a que sí?. Es justo cuando sale, lo que pasa que lo haces ya sin pensar, como casi todo en esta vida...

 

Chicos por favor sin mirada sucia.:[angel]

En el 911 siempre embrague, en la moto y especialmente en circuito sin embrague para subir y con para bajar y nunca he tenido problemas.

 

Yo me vi obligado a aprender a cambiar sin embrague, hace unos cuantos años, cuando todavía no existían los teléfonos móviles para poder llamar a la grúa, al romperme el cable del embrague en un viaje largo, a las dos de la madrugada, y cuando me faltaban 80 kilómetros para llegar a casa.
Desde entonces, con el cable ya arreglado, siempre lo practiqué de vez en cuando, para no perder la habilidad para realizarlo. Y me fué muy útil cuando se me volvió a romper el cable, pero esta segunda vez en pleno tráfico de la ciudad de Bilbao, ya que pude llegar a un taller sin dificultad. Ahora que estoy esperando a que me llegue mi primer :[porsche], todavía no me he planteado que lo vaya a intentar en él.

 

Sacarlas es relativamente fácil, y meterlas si lo haces con tiento, salvo la 1ª, también.

Ahora, eso sólo lo hago con el 206 que uso en el día a día. En este pruebo todas las cosas: Cambiar sin embrague, ver a cuanto corta en 2ª, etc....

Pobret. Y eso sí, aguanta como un jabato.

 

yo alguna vez lo he hecho, tanto para arriba como para abajo, en coches, motos y camiones, y ha sido por averia principalmente, por "práctica" en alguna ocasión (sobre todo con la XR), y mi opinión ( que conste que no he roto ni un embrague ) es que si los vehículos vienen con embrague, se debe usar, es como andar a la pata coja " por practicar"
PD Para los sátiros: Más vale condón en el pene, que al año que viene nene! Así que ya sabeis...usad el embrague, que luego vienen los "madremía"!:[JuaJua

 

La primera es la más fácil de todas, porque se mete con el motor apagado, luego al girar la llave, el motor de arranque tiene que arrancar el motor y el coche simultáneamente.

 

Ni se me ocurre, seguro que me cargo la caja, el embrague y todo lo de alrededor..... en el unico artefacto que se me ocurria probarlo era en una Montesa enduro H6 para subir y bajar marchas y tambien tenia 16 añitos.... en lo demas ni de coña.
Me quedo flipaoooo con el control de algunos que se lo tienen muy calladito ehhh Chus!!!
Joan si te parece que tu hierro hace ruido, prueba una BMW... te crees que has partido el motor....:[angel]
Saludos Chimo

 

Jaja pues si pruebas una Harley Chimo, entonces ya te mueres de dolor... yo tuve una y parece que cada vez que cambiaba de marcha alguien golpeaba con un martillo en el cárter.

Saludos!

 

Recuerda el día que quieras vender el Peugeot, no anunciar la venta del 206 aquí

 

tio, toda la razón, yo ya me quedé varias veces sin embrague, me rompió un cambio, y hasta me rompió dos veces un pasador que sujetaba por debajo la palanca , así, que sin embrague, sólo por avería

 

que no soy demasiado manazas

ey, en varios coches eh?, y en 20 años conduciendo..... así que no empeceis a pensar en vaya animal es este tio .....

un saludo