Abro este post para ir colgando las fotos y comentarios sobre un 935 en escala 1/12 que estoy haciendo y que espero terminar antes de que me jubile. Aunque había colgado alguna foto en el otro post sobre el 935 .. prefiero abrir este para no mezclar... y poco a poco ir colocando imagenes de todo el proceso. Porsche 935 escala 1/12. CARROCERÍA: proceso de imprimación 1. Lo primero es lavar bien la carrocería con agua y jabón para suprimir residuos de grasa del molde y así evitar que en el proceso de pintura tengamos un disgusto. 2. Lijar bien la carrocería con lija al agua desde el 400 a 800 para rebabas de plastico del molde. No lijar como lo haría Rambo para evitar rayar el plastico. 3. Enmasillar ranuras y huecos. Yo utilizo masilla bicomponenente..facil de lijar y que diluya con agua. De las que tengo utilizado es la que mas me gusta. 4. Lijar donde se tiene dado masilla con lijas al agua desde 600 a 1200. 5. Imprimación. De lo que tengo probado lo mejor es la Fine primer de Tamiya en spray. Primero una capa de imprimación gris para ver posibles fallos de lijado anterior. Corregir con lija dichos fallos y volver a dar otra capa pero en este caso con imprimación blanco. 6. Lijar todo de nuevo con lija muy fina al agua de 1500. CARROCERÏA: proceso de pintura. 1. Pinté la carrocería con aerógrafo.. concretamente con un Trigger de tamiya... 2. La pintura que utilizo es bicapa de la marca Zero paints. Este tipo de pintura necesita logicamente de capas posteriores de laca de automovil. El color blanco, aunque puede servir cualquier blanco brillante, se trata de la referencia Labbats que era la que se utilizaba en los Williams fw14b de la F1. El proceso es pintar con varias capas finas en vez de una gruesa.. en este caso 3 capas fue suficiente.. la última más gruesa. Una vez pintado se laca.. con laca de automovil. Cada uno utiliza una técnica.. yo tengo un pulverizador muy sencillo que me va muy bien. Al 935 se le dieron 3 capas de laca con un intervalo de 10 minutos entre capa y capa. El brillo que se obtiene, aunque en las fotos no se aprecia mucho, es muy brillante sin llegar a ser un espejo... osea sin llegar a un efecto caramelo como llaman así los modelistas. Queda pendiente de una nueva capa una vez colocada la decoración. FOTOS: DECORACIÓN: las calcas en principio no presentan problemas con excepción de la parte inferior de los radiadores laterales donde será necesario utilizar Microsol de venta en tiendas de modelismo. Este líquido ablanda las calcas en zonas donde es dificil su colocación..como en la parte mencionada. Ojo..!! debe de ser diluido con agua ..para evitar que rompa la calca... se aplica a pincel y seca rapidamente con un simple secador de pelo. recomiendo prcticar antes. Las calcas de Martini que trae la maqueta son de la marca Cartograph y de muy buena calidad.
JOOOOOooooodeeer que guapo!!! :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :arf:arf:arf:arf Perdón por la expresión... Yo soy aficionado a las maquetas aunque al final siempre he dejado de lado las de coches porque no conseguia los resultados deseados con las carrocerias. Pues nada... voy a ponerme con un avioncito 1/72... soy una patata;) Chape:[porsche]
Un pequeño avance en el deposito de combustible: En todos los libros que tengo las piezas de fibra en estos coches cuando son vehiculos que compitieron aparecen con el color que trato de reproducir en el deposito de combustible.. Se colocó tornillería de Scale Hardware de 1.1 mm y se dieron lavados con "tinta" de la marca Citadel concretamente Flesh Wash... y desgaste con lijado 1200 . Queda pendiente todos los tubos, bocas de llenado etc.. ..bueno esto es lo que hay de momento.
Barra refuerzo suspensión delantera : La pieza original del kit logicamente es en plastico y con poco detalle si lo comparamos con las fotos del modelo real. En la foto apreciamos ala derecha la pieza en plastico y a la izquierda la que estoy realizando en latón. La barra de refuerzo es regulable con lo cual deberá de llevar la tornillería correspondiente. En este caso 4 tornillos los mas pequeños de 1.1 mm. La pieza en cuestión que estoy haciendo partiendo de cero patatero consta de 8 partes de momento. Queda pendiente de imitar soldaduras, añadir tornillos de apoyo de los refuerzos, pintar en color aluminio etc etc.. Foto del compartimento delantero en el coche real, aunque esta foto correspondente a un vehículo restaurado. Próximo proyecto: 934 Jagermeister 1000 km Nurburgring... y eso que estoy en el comienzo del 935.
... de momento tengo la maqueta del 935 "parada" en espera de que me llegue un pedido de tornillos..amen de 2 o 3 problemillas que se me presentaron y casi tengo resueltos en relación a la pintura de unas piezas... Para pasar el tiempo durante este verano..me he puesto manos a la obra con un Ferrari f2000, este en escala 1/20 que estoy detallando con un kit e la marca Top Studio además de utilizar tornillos de varias medidas y calcas de fibra de carbono..concretamente de 3 tipos distintos.. Esto es lo que tengo realizado de momento.. espero que os guste. Aunque parece poca cosa, lleva muchas horas y algun quebradero de cabeza.
Hay un forero que me pregunta sobre el otro f1 que se ve en la foto. respondo aquí por si a alguien mas le interesa.. Se trata de un Ferrata f1 2002 de la marca Revell 1/12 .. pero a mayores encargué en USA el kit de superdetallado de la marca scalemotor sports que entre otras cosas trae unas llantas en alumnio acojonantes. A mayores tambien hay que conseguir la decoración Marlboro ya que el kit reproduce el coche que corrió en Francia y m mi intención es hacer una edicion de otro GP que todavía no tengo decidido. Este kit simplemente está pintado con la ref de pintura original del coche mas laca correspondiente y de momento quedará parado un tiempo.. ya me llega de sobre el 935 y el f2000 pra pasar el tiempo.
Impresionante tu habilidad y minuciosa atención al detalle. Gracias por el interesante hilo y espero con interés las próximas entregas. Saludos.
