...Hola a todos!!. Ayer deje el coche en taller para que me mirasen un ruido que tiene en la parte trasera...es como un claqueteo...en fin a ver que es...:[question] . la cuestion es que me han dejado un boxster,245cv,como el mio( cayman )..y he notado que anda mas,tiene mejor respuesta y empuje...no se!, lo mismo son imaginaciones mias :cool: ,os dejo mas datos... el mio lleva unos 3400 kms y llevo las llantas de 19" y el que me dejaron las de 18" 265/ 40 / 18.. tanto le pueden pesar la ruedas al mio que la diferencia sea tan notable? o es que el motor del otro ya va mas suelto y tambien influye?... saludos y gracias!!
Hola Candipower, No se trata solo de que pesen algo más las del tuyo (cosa que también influye), sino también de que, a más diámetro de rueda, más espacio avanza el coche por cada vuelta del eje. Si con la de 18" el coche avanza 90 cm. por cada vuelta de rueda, con la de 19", avanzará posiblemente más de 1 metro. Por tanto, el motor tiene que realizar un trabajo mayor por cada vuelta completa de la rueda para acelerar el coche, con lo cual, le costará más trabajo acelerar, es decir, las aceleraciones se ven algo perjudicadas (notas algo menos de empuje), pero en cambio, llevarás el motor más relajado a altas velocidades. Así, si por ejemplo, con las llantas de 18" necesitas un régimen de giro del motor de 4.000 rpm. en sexta para coger los 180 km/h, con las llantas de 19", quizá solo necesitases 3.600 para conseguir la misma velocidad, y el motor iría más relajado. Las cifras que te doy no son reales; son solo un ejemplo del que me he valido para intentar explicar todo esto. No sé si lo habré hecho bien. Solo espero haberte sido de ayuda. Hasta pronto. Un saludo. P.D.: Por cierto, y ya que mencionas lo de los Km., también influye bastante el que aun no está suelto del todo el motor. Cuando hayas superado la barrera de los 10.000 km, notarás que el coche va más suelto y que además, consume menos.
No es por meterme donde no me llaman, pero el diámetro de la rueda no debería influir en las prestaciones, ya que la pulgada de más se compensa casi con exactitud con el menor perfil del neumático para que la relación se mantenga prácticamente inalterada. Sino no estaría homologado. Otra cosa es que un mayor diámetro de llanta lleve asociada una mayor sección, y esto sí que lo puedes notar. El mayor diámetro de la llanta y menor perfil de la goma sólo influye en lo nervioso que se muestre el coche en carreteras bacheadas y lo preciso que obedezca el coche al movimiento de volante dado que la deriva del neumático es menor. A ver si alguien me saca de mi error, porque esto es lo que entendí siempre.
Vaya... la verdad es que con eso si que no había yo contado. Llevas razón, en el caso de que el perfil de la rueda sea menor para compensar el mayor diámetro de la llanta las diferencias en prestaciones deberían ser mínimas. Puede entonces que la diferencia en prestaciones venga dada por el poco rodaje que tiene el motor aun. Muchas gracias por tus aclaraciones, Chomolungma... veo que estás puesto!!!
...o sea que la diferencia que noto es por el poco rrodaje del motor..?:[question] ...ya me estaban entrando ganas de cambiar las llantas para compensar prestaciones...
Si le pusieras las de serie (llanta 17 205/55 y 235/50) notarías una mejora de las prestaciones pero sacrificarías la estética.Cuanto más "goma" tenga que mover, más consumo y menos prestaciones. Un saludo
