Hola porschistas: Hoy lo he recibido después de 10 dias http://www.ebay.es/itm/Porsche-911-Boxster-S-Carrera-996-997-986-Short-Shifter-/280688706006 Tiene muy buena pinta, desde el primer dia que lo conduje, me quedó claro que era un must fundamental para estas cajas, ya que el recorrido es muy largo y siempre hay que estar jugando con el cambio de 6 marchas bien para no bajar de 2000 rpm (para cuidar IMS) o para pasar de 5000 rpm. y escuchar el sonido aterrador. He tirado de buscador, y ya se ha hablado del tema, pero quiero reflotarlo y a ver si me podeis decir si habeis encontrado alguna contraindicación en el montaje o posteriormente, gracias. Saludos
Tiene muy buen aspecto. Yo he montado el mio hace mas o menos un mes siguiendo las instrucciones que hay en el foro. No es dificil pero da trabajo, al menos a mi. Estoy encantado con el resultado, el manejo del cambio es completamente diferente. Disfrutalo Saludos Boxski
Cero problemas. No te lies y móntalo ya. además por lo que veo ha vuelto al precio de partida (unos 60€). Yo pagué por él hace dos meses y por el mismo 120€
..sólo una pregunta... en la foto las piezas que señalo con el circulo rojo en mi short shift (que no tengo montado todavía) son de plastico..y aquí en la fotos on de metal. ¿Qué opinais? porque si el mio es de mala calidad no lo monto y punto..
En las Short Shift siempre las he visto metálicas, pero eso no quiere decir que no se pueda montar o sea de mala calidad. Si te sirve de consuelo, la que llevas actualmente de serie también tiene esas piezas plásticas.
Vamos por dios!!:D esque no tiene ni pinta de comparación el short shift con el original. El original tiene una pinta horrible todo de plastiquete, el short shift tiene una pinta fantástica con piezas en aluminio. Qué es mejor plastiquete o una pieza robusta en aluminio... :D
Pregunta de Ignorante: Cuidas más el IMS sin bajar de 2K Vueltas? Por qué?. Lo digo porque cuando voy de carretera con tráfico (típico dia de 100 por hora), soy muy de marcha larga para ahorrar consumo, y me da la sensación de que el coche sufre menos... Otra cosa, monta el Short Shift, yo lo hice y es una maravilla... siempre que circules poco en ciudad, ya que se endurece (se nota mucho en frío) el tacto, por lo demás y para conducción deportiva, un 10! S2 T
Ya te digo yo que no. No hay ninguna causa demostrada de rotura del IMS, ni tipo de conducción, ni kilometros recorridos.
Una pregunta, este cambio corto no daña en nada a la caja de cambios a la larga..:[question] Me dá un poco de miedo por no ser el original, los que habéis montado uno no-original no habéis tenido problemas...?
Daña lo mismo que puede dañar uno original. Simplemente es una palanca, con brazos un poco más largos o un poco más cortos. Nada más. El debate sería si un cambio corto puede dañar más la caja de cambios que uno de recorrido normal. Y ahí la respuesta es positiva.
Muchas gracias Deluxe, así que crees que pueda dañar más el cambio corto que el normal..? Si es así, yo no lo monto.
No exactamente. En un cambio corto existen más posibilidades de hacer un cambio mal puesto que te anima a hacer los movimientos de forma más seca y rápida. Y es más fácil que sueltes el embrague sin estar la marcha completamente metida. Pero en todo caso es un tema de sensibilidad del conductor más que un tema técnico. Espero haberme explicado.
Perfectamente, es que lo he probado en otro coche, y la verdad que me gustó mucho. Creo que al final caerá, y máxime sin haber leído a nadie que le haya afectado en nada.
Hola ¿qué tal? La concepción de la palanca de cambios original y aftermarket, es la misma, solo cambia el material de algunas partes(distanciador y tetón) que en vez de ser de p.v.c. son de aluminio, aparte del precio, claro. La tengo montada hace 4 dias y mi corta experiencia con ella es curiosa, en el primer contacto, me dio la impresión, de que las marchas no engranaban, sobre todo las que entran hacia adelante (punto muerto, 1ª, 3ª y 5ª) ya que el recorrido es cortísimo y te da la sensación de que la marcha va a saltar, nada más lejos de la realidad, entran de fábula. En las que engranan hacia detrás, el recorrido es algo mayor y la sensación es de perfección absoluta. No parece que sufra más ni nada por el estilo la caja de cambios, solo que las marchas entran con un poco más de dureza. Todavía estoy en rodaje, aunque ya le voy cogiendo el gusto, parece la maquinaria de un reloj automático, preciso al máximo y además no te lleva a cometer errores al engranar las marchas y hacer desaguisados por ahí en los piñones. Saludos:)
