Respecto a las respuestas de Carrera.1969 y Jamón poco tengo que comentar, puesto que considero una falta de educación mofarse de una opinión ajena (por graciosa que os parezca). Aunque no me place contestar, voy a hacerlo por educación. El dueño del coche es el especialista que nos mantiene los porsches y ferrari a buena parte de los del sur, por lo que algo de criterio tiene. El coche puede gustar más o menos, pero es superlativo en todos los aspectos. En cuanto a las suspensiones, mantiene las barras de torsión, pero se han añadido estabilizadoras traseras y delanteras. Los motores 3,2 tienen dos tipos de preparaciones, la 3,4 y la 3,5. Me extraña que carrera.1969 no la conozca. Las aletas, son las propias anchas de la época con los intermitentes integrados (no de 930). Aunque ya que habla de maestros artesanos, el paragolpes delantero se ha hecho desde cero (si habeis leido bien). La pintura es original, y opinar (criticar) de ella en base a fotografias me parece una actitud poco acertada. Que sea targa, recuerdo que singer ya ha fabricado uno. Y si, el chasis está reforzado y todas las actuaciones se han realizado sobre bancada. Toda crítica constructiva será bien recibida. Estais invitados a RetroMalaga, para que podaís conocerlo junto a otras joyas de la exposión de Betolaza.
betolaza El color es subjetivo, a mi me gustaba más en marrón metalizado con cuero crema, pero se ha primado lo racing, los escapes tal vez dos salidas sería mas acertado... pero por no coincidir con el gusto estético no hay que faltar el respeto a un equipo de trabajo que se ha dejado la piel. El coche ha quedado saneado perfectamente y es todo chapa de calidad, no fibra. Cuándo esté finalizado lucirá más. Creo que la idea era finalizarlo en retromalaga para trabajar cara al público. Saludos.
Mi opinion es que nadie ha faltado el respeto a nadie. Han dado puntos de vista sobre lo que ven. La mia es que no se parece a un singer ni en la intencion. Espero que no moleste....pero se ha de saber que cuando se presenta un proyecto asi se está expuesto a oir de todo. En cualquier caso me parece genial que existan profesionales aquí que se atrevan a hacer estas transformaciones. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si se tratase de mi proyecto, habría optado por otra solución para el escape (doble central), llantas (Fuchs) y color (gris) entre otros elementos, pero es de otro aficionado, y por lo que comentáis gran conocedor de la marca. No cabe duda que hay muchas horas de trabajo, esfuerzo e ilusión detrás de este coche por tanto le doy mi enhorabuena a su propietario, y le deseo que lo disfrute mucho tiempo. No tiene sentido seguir polemizando sobre si se merece el título de "Singer español". En el video no aparece en ningún momento tal referencia, y el forero que conoce al dueño usó el paralelismo sin mala intención.
Nadie ha faltado al respeto a nadie En todo caso se ha sido muy poco afortunado y riguroso al comparar este proyecto con un Singer Entre potenciar y ensanchar un 911, algo al alcance de muchos talleres, a hacer un Singer, media un abismo. A pesar del trabajo y esfuerzo de un equipo que seguro es una maravilla Como dicen arriba, si presentas algo al publico, este es soberano y tiene derecho a que no le guste, y a expresarlo. Lo de los escapes tipo organo de iglesia creo que es unanime que no gusta Y las llantas no son period correct, se vieron una decada despues con los sc gr4 O eso no se puede decir? El flaco favor lo hace quien establece esa analogia imposible. Todos nos alegramos de estas iniciativas, pero que no me hagan comulgar con ruedas de molino pf. Singer cuenta con un motor-culata especificamente potenciado por Cosworth, que hace motores de F1, ahi es nada Suspensiones Ohlins custom Insonorizaciones por expertos aeronauticos Un interior con Recaros electricos y cuidado hasta el detalle mas nimio Solo la araña de admision, pulida, tiene un coste de 3.000 dolares, a partir de una pieza donante de 150 En el desarrollo de Singer hay I+D para aburrir, y es un ejercicio de ingenieria monumental. Por eso cuesta 500.000 euros y es irrepetible El Betolaza tiene separadores o ejes de 930?
Cual? A- Se puede saber cuando me he "mofado" yo de ese 911? Porque gracia no me hace. B- Esa es tu opinión, tan respetable como la del resto de foreros que han "opinado" con educación, unos cuantos. C- Que no te extrañe, yo no lo sé todo ni pretendo saberlo, sólo soy un aprendiz. D- No. Son de 930. Me refiero a la terminación del arco "cortado" y recto, el de RSR 73" era más redondeado, difícil encontrar reproducciones adecuadas, si pones lo normal, de 930, deberías redondear el arco a mano, cosa que repito que es complicada y dá mucho trabajo el hacerlo bien. Pero naturalmente puede poner los flares que quiera o más le gusten, sean los que sean. E- Me parece bien, no sé dónde ves la crítica, sólo he preguntado por el TONO de la pintura, si sabes el código, (¿?) si es correcto el fabricante y es adecuado al periodo, o si por el contrario es "por libre" y a gusto del propietario, nada más. A mi me gusta para un 911 el color naranja, pero no hablaba de gustos, sólo eran preguntas sobre la pintura. F- Me alegro por el propietario. G- No me lo creo, yo lo he intentado y me llamas maleducado. Saludos.
En ningún momento se ha comparado este coche con el singer, no tergiveses los hechos, en post anteriores ya queda aclarado este asunto. El creador de este subtema es otro forero haciendo refencia al 911 de un futbolista (un 911 3,2 convertido a pre 73) realizado en España. Para no abrir otro tema similar, consideré apropiado situarlo aquí. Si lees el subtema desde el principio lo comprenderás. No obstante, como los gustos y las opiniones acotadas son libres, me gusta este coche tanto como un singer, entre otras por tener un chasis del 70 o por ser español. Espero que quede zanjado el tema y hayas disfrutado del video.
Mi humilde opinion Me encanta en Singer, hace años cuando salio y solo habia 4 o 5 unidades, uno salia por 240.000 €-300.000 con todos los caprichos y el motor mas potente que ahora creo que lo han quitado 500.000 me parece demasiado o lo siguiente............. estuvieron años sin pedidos y ahora como que quieren amortizar el tiempo perdido Coincido en lo que dice un forero, para mi las ruedas son demasiado grandes MI color ideal, un azul tirando a antracita, interior merlot o burdeos o color vino oscuro, no serán originales los colores pero es el gusto personal En cuanto al español es verdad que no es un "singer" es una transformacion personal pero por eso no hay que reirse y mofarse, tipico de España................. Lo de que Singer tiene ingenieros aeronauticos estudiando el ruido, ok ¿como lo hacen por favor? ¿test en tunel de viento? ¿test sismico y ven resonancias ruidos y demas? ¿simulacion computerizada? ¿Mclaren no simula sus F1 y donde andan, como un GP2? no se mi me explico entre lineas........ se simula lo que tu quieras y como tu lo interpretas eso no quiere decir que sea correcto. Igual un experto de toda la vida sabe mas que un ingeniero aeronáutico, creo que es marketing y pagar 500.000 porque lo mejor es contratar a un experto del sector del automóvil que sabria mas que ese ingeniero aeronáutico Gusto tienen, pero lo que hacen es restaurar el chasis, aletas, diseño y usar o ensamblar lo que empresas especialistas han hecho como Cosworth y otras han hecho pero ellos no hacen motores, electronica y mapeo, inyeccion, cambio, transmision etc, le ponen horas pero las cobran Creo que se han subido a la parra aunque me encantan Saludos
El propietario de ese coche no es un futbolista, es del Dr. Jesús Olmo, jefe médico del RMCF. Se asocia erróneamente a Bale o Ramos al haber sido vistos subidos en él cuando iban/venían de alguna revisión.
Mlunadem, te recomiendo que veas el video de Singer, todo eso que preguntas lo entenderas rapidamente
Aunque hayas querido aclararlo no has dejado de llamar al Betolaza I el "Singer español" a lo largo de este post una vez tras otra y, se han creado un montón de expectativas. Esta claro que si a su dueño le gusta todos los comentarios van a misa, faltaría mas. Pero las comparaciones son odiosas sobre todo cuando el resultado no es el esperado... Es mas, la gran mayoría piensa que lo que se ha perdido ha sido un buen pre targa.
Si lo he visto, los sigo desde el primero cuando solo tenían uno y otros dos en marcha, en color naranja también el primero No me has entendido.................. preguntas retoricas donde se sabe la respuesta, cada uno valora su hora a lo que el mercado lo pague, la diferencia entre precio y valor, marketing, demanda El español no me ha gustado y ese escape.... parece de fontanería y con un singer nada de nada, da igual Saludos
Buena y "constructiva" pregunta, lleva palieres/semi ejes de 930? O se ha optado por mantener otros con enormes separadores... Saludos.
Sin ver más de lo que se aprecia en las fotos, no me gusta. Lo primero: no está proporcionado, la trasera no tienen ningún tipo de armonía, los flares con esas llantas, los cuatro tubos .................. no lo veo en absoluto. Luego faltarían por conocer todos los detalles técnicos del proyecto, que igual es su punto fuerte Más fotos y más detalles por favor! así se podrá opinar con más "fundamento" jejejejeje PD. Me uno a la pregunta sobre el ancho de ejes
Está claro que los 4 tubos es un error y yo lo hubiera dejado con dos, pero tiene facil solución. Las llantas mejor con fuchs que son las de su época, tambien es facil corregirlo. Las aletas delanteras son exageradas, la preparación del motor es dificil que llegue a esos 300 cv que dices. El color naranja me gusta. Saludos
Creo que se ha hecho una mezcla de conceptos y piezas que habrá a quien guste y a quien no, todos los criterios son válidos, lo que no es válido hablar como si se tuviera la verdad absoluta. Lo que está claro es que la comparación con un singer es absurda no tiene nada que ver desde mi punto de vista. Los medios técnicos y nivel de acabado no tienen nada que ver y supongo que el precio de uno y otro tampoco. Y una cosa prácticamente unánime el tema del escape no entra por la vista desde lejos
