+1, personalmente no me gusta nada pero nada el final, escapes y llantas descartado no las veo, y las 4 aletas tampoco, reconozco el trabajo eso si, pero el resultado no me convence.
Sobra las palabras después de ver estas fotos.... Y quien no lo vea es que está ciego... En algunas frases mas que compararlo, se hablaba del Betolaza como algo igual a un singer. Eso si nadie niega que el trabajo que se haya hecho no sea bueno, pero para llamarlo Betolaza bien, para decir que se parece un Singer es creerselo demasiado...
Quizas no sepa que el singer lleva aletas entre otras cosas de fibra de carbono y que todo el audio es de fibra óptica por ejemplo. Me descojono de lo de "poco tiene que envidiar " Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sinceramente creo que la idea es buena, y probablemente la ejecución técnica también lo sea (por las fotos colgadas no podemos verlo bien). A mi no me gusta la estética, pero es muy relativo, otra cosa son los escapes que creo que si es un error indiscutible para todos. Han cuidado mas la parte técnica (que además es la mas importante) que la estética, que puede ser un handicap para vender el vehículo a un precio por encima de lo que cotizaría si se hubiera restaurado a origen, que ademas creo que habría mercado. Creo que es bueno para los creadores recibir criticas de terceros que adémas son clientes potenciales, muchas veces los amigos somos menos objetivos. Yo animo a Betolaza a que le den la misma importancia en su próximo proyecto. a la parte tácnica y a la estética, hay magnificos diseñadores industriales con mucho potencial.
Este hilo tiene una mezcla de opiniones, todas respetables, en cuanto a los gustos lo mismo. Esta claro que no se puede comparar global-mente el Betolaza I con un Singer, ( según los comentarios vertidos por los usuarios que dominan el tema ) , Es cierto que la foto de la comparación entre uno y otro, no tiene punto de comparación, una es una foto de estudio profesional y la otra imagino que una tirada sin mas miramientos y retoques que le dan un aspecto muy desfavorecido, lo que seguramente en igualdad de condiciones luciría mucho mas. Agradecer que se publiquen este tipo de preparaciones y se puedan debatir. Igualmente felicitar al dueño del proyecto así como los ejecutores por compartirlo.
Poco que decir al respecto. No hacen falta palabras. Está claro que para gustos, colores. Es que Singer, es mucho Singer. Pero ahí quedan unas imágenes. A mi, me dicen mucho, mucho....
"Singer español" - ¿Nombre? Esto mismo pasó hace dos o tres años en la Techno C. de Essen . El día que abría para prensa, alguno en la cola antes de abrir la puerta se le ocurrió decir que había una preparación -muy- Singer. Bien, cuando abrieron las puertas pues todos en tropel a por el coche citado... Llegamos y resultó ser una preparación de un búlgaro o algo así, la expectación fue tal que pincho rápido con los eruditos de por allí. Y la verdad que el resultado no estaba mal...pero era chapa y pintura, no se trataba de "ingeniería". Así que tras dos o tres horas aquel pobre hombre se quedó en Singer Morning. Espero que no suceda esto, el error es citar tantas veces el trabajo de Cali. A mí personalmente no me gusta el resultado final, pero eso es relativo. Saludos y suerte. Y gracias por las fotos!!!
No pensaba decir nada de los asientos y la tapicería junto a los carpets RS, la radio o esa moqueta con el borde naranja, el tapón de gasolina, etc, es sólo cuestión de gustos.. Y punto. Pero lo del volante no lo puedo resistir es el otro toque "kitsch" que complementa el escape: uno tipo Motolita de madera para british, Jaguar E type, XK120, etc de los 50" y 60"?.. +1000 Saludos.
Referente a los brazos, no hay que ser muy observador para darse cuenta según el ET y garganta de la llanta como son... Cuando nombro al Betolaza 1 como singer español, me refiero al propio titulo del tema, y que el propio autor (que no soy yo) explica perfectamente en el primer post, simplemente se refiere a este tipo de coches creados en España. No obstante, queda aclarado hace varios post tras la pregunta del usuario RushWorks. En cuanto a lo de hervor y patético, no tengo nada que decir. Buenas noches.
Tambien teneis que tener en cuenta la considerable diferencia de precio por un coche que no es tan distinto del singer ( hablamos de mas de cinco veces menos)
"Singer español" - ¿Nombre? A veces uno queda desconcertado con la cantidad de listillo criticón que se ve en el foro, hay quienes piensan que sus opiniones al respecto de los Porsche son dogma de fe, que solo ellos tienen gusto y saben de esto, a algunos se les olvida que para pagar una unidad así o un Singer hacen falta más cosas que creerse el ombligo del mundo Porsche, muchas veces en este mi amado país, es hacer algo nuevo y todos a la yugular del innovador, señores supongo que Singer cuando hizo el primero algún fallo y críticas tendría, algún error habría, pasaron los años y todos lo admiran. A mí me gusta el coche, me gusta el color naranja, y tendrá áreas de mejora, seguro, pero es un magnífico trabajo, enhorabuena, mucho animo y no caigáis en el desánimo de las críticas.
En fin todo está en los detalles. Que cada uno piense lo que quiera. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Si es tan distinto y mucho y mucho más de cinco veces más caro. Pero es que compararlos es un error, estamos hablando de una preparación muy digna y es fantástico que alguien haga cosas así aquí. Por supuesto tendrá sus cosas criticables según gustos y elementos no del todo coherentes con el conjunto, pero es un ejercicio excelente. Y Singer es la absoluta excelencia en todo, diseño, materiales, ingeniería, técnica y ejecución; si miras cada uno de sus modelos (unidades mejor dicho) cada una es en sí un proyecto en sí mismo y de tan impecable resultado que es difícil ponerle un pero. Por eso valen lo que valen, pero es que aunque tengas el dinero tendrás una lista enorme de espera y además en Europa creo que sería difícil de homologar. Así que de momento nos conformamos con verlos, voy a ver si recopilo todos los modelos y los cuelgo en una carpeta compartida
Si, me pasa lo mismo, a veces uno se queda desconcertado por la cantidad de Flanders políticamente correctos que hay en éste foro, hay quienes piensan que esto es el foro soloterapeutas, el del encefalograma plano o el foro de las palmadas en la espalda, se equivocan, éste es un foro donde se puede opinar libremente (por fortuna). Los hay que no comprenden que aquí se está para compartir experiencias, opiniones, conocimientos, etc. y (el que quiera) hasta para aprender o incluso hacer amigos, lo demás son los anuncios, los palmeros o la sección de C/V. Hay algunos que no tienen buen gusto ni lo tendrán en la vida, supongo que vá con eso de mirarse el ombligo que dices y el no querer... o no dar más de si...porque con todos mis respetos, lo de "algo nuevo, innovador" refiriéndote a ese 911, es como decir que la sopa de ajo o el TBO son algo "nuevo/innovador". Rob Dickinson lo tenía todo, una gran idea, no muy innovadora precisamente en su concepto, pero totalmente revolucionaria en el resultado, un gran equipo de mecánicos e ingenieros con un gran proyecto, por lo tanto tenía dinero para acometerlo, (o se lo pediría a su primo Bruce), se la jugó para hacerlo "a lo grande" desde el primero fabricado...y nació Singer, no ha cambiado mucho desde entonces, además se ha convertido en un mito en tiempo récord. Críticas??? Por supuesto, docenas o cientos de puristas opinaban y opinan que destroza un 964, sólo es una opinión, a mi me gustan y mucho. Pero pese a que entiendo los motivos, que es una base 964, potenciado, etc, no le pondría llanta 17" sino 15" o 16" máx. De nuevo es sólo cuestión de gustos. Hablando de gustos, una de las cosas, (en mi humilde opinión), que tiene Rob Dickinson es muy buen gusto, no lo digo por los Singer sólo, el otro día estuve viendo el 911 coupé de 1969 Hot Rod que tenía antes, precioso y bien hecho, pese a que ya apuntaba maneras con el diámetro de las ruedas sobredimensionado . Por cierto, nadie a menospreciado el trabajo del taller, nadie ha criticado ningún acabado o faena realizada, parece que han cumplido perfectamente las órdenes indicadas para/de hacerlo, otra historia son las decisiones del propietario con respecto a algunas cuestiones de ese 911 que yo y otros hemos expuesto. Si no te gustan las opiniones vertidas me parece muy bien, eres libre de decir lo que quieras siempre y cuando lo hagas con educación y respeto....porque te aseguro que yo y muchos hemos sido muy "comedidos" en nuestros comentarios sobre el Betolaza One. Saludos.
Bueno Señores, respetando todas las opiniones, que para gusto los colores. Lo primero es valorar el trabajo de el equipo, que por bien o mal que parezca, pues lleva lo suyo, e invito a cualquiera que haga uno de estos Singer o No Singer recreation. Dicho esto creo como dicen varios foreros, en este apartado no se menos precia al equipo, que como dice uno de los forero, es uno de los poco talleres que mantiene a los coches del sur, No todo el mundo tiene la gran fortuna de tener en su patio a los Julia, Balta etc....... ya que el parque de talleres en Andalucia no es tan grande, eso si, hay grandes porfesionales en chapa y pintura com en mecanica, y conozco a unso cuantos. Otro punto a tener encuenta es el presupuesto, si el dueño solo dispone de 50 k mil euros por decir, pues el equipo hara lo que pueda con ese presupuesto. Yo creo que el equipo solo utiliza el nombre de Singer como referencia, como cuando uno dice, este movil es como el samsung, pero es un bq, que es lo que seguro la empresa Bq a intentado igualar,guardando el presupuesto claro. Otro problema es que estos proyectos son muy personales, y los que hacen estos proyectos, basan todo en fotos, ya que muchos de los especialistas no conocen los Singer en persona. Si con el internet se pueden ver ciertos detalles, pero lo mas tecnico no. Lo mas importante es que su dueño que encargo en proyecto este contento, y el taller que lo hizo igualmente, yo de mi parte los felicito, ya que han logrado terminar el coche para la fecha indicada, que era la feria de Malaga. Bueno dando una de cal y una de arena, a mi personalmente no me gusta ni las llantas,Neumaticos, ya que por lo invertido creo que las fuchs de 16 le hubiesen quedado mucho mejor, pero esto es subsanable. Las salidas, definitivamente, no le pegan, ( Parecen las salidas de un piano antiguo ), yo le hubiese puesto dos solamente, pero esto es subsanable tambien. Todo claro si el dueño quiere. Tambien creo que aunque llegaron a la feria de malaga, les falta ciertos deltalles por instalar, digo yo, como las ventanillas laterales, y los embellecedores de abajo y paragolpes. Si no es asi , yo se los pondria, ya que le daria mas cuerpo al coche. El interior, pues como dije anteriormente, hay que ver el presupuesto dado. Lo mas seguro es que el coche es un reflejo de lo que el dueño ha pedido. Por ultimo, las fotos nunca hacen justicia, seguro que en persona se ve mucho mejor, claro sin hacer las comparaciones no ponerlo al lado del Singer, por que asi todas las recreaciones se ven muy mal:D
Viendo el vídeo de la restauración y las fotos del resultado, se ve que se ha hecho de forma muy profesional y a fondo. Desde luego el trabajo de chapa, ensanche de vías, tratamiento de chapa parece magnífico, no creo que haya muchos talleres en España que sean capaces de hacer lo que han hecho estos señores con un 911. Y aunque no se oye el motor, el aspecto y configuración mejora en mucho lo que había , por tanto chapeau también por el trabajo de mecánica. Recordemos que es un encargo de un cliente, con sus gustos y sus preferencias y el dinero manda. Customizar un vehículo (coche o moto) entraña un gran riesgo, porque el 90% de las veces queda mal. Por ejemplo mil anuncios está lleno de motos custom izadas que los dueños han hecho con todo cariño pero que quedan mal o peor que el original, yo lo llamo el " museo de los horrores". Dicho esto me encantaría tener un coche como el que ha hecho Betolaza, me parece sencillamente espectacular este Targa naranja metalizado con ese motor. Que sí que ya sabemos que lo suyo son llantas Fuchs y dos escapes en lugar de 4, pero no a todo el mundo le tienen que gustar las mismas llantas! Por último yo hubiera escogido otra tapicería, sí en negro pero no esa que queda como acharolada, pero bueno ya la cambiara si se cansa. Animo a este taller a hacer más trabajaos de esta calidad y a Porschefilos a gastarse la pasta en estas transformaciones para alegrar nuestras calles. Ah y que se venga a la KDD Invernal con el naranjito para que podamos admirarlo bien!
