Sobre la temperatura del 964

Ni tengo,ni he tenido ningún 964 pero el sitema de refrijeración es parecido al mio ;) .Si suponemos que la parrilla del capó está para la entrada de aire succionada por la turbina y que a bajas vueltas la turbina aspira poco aire,no ganaremos nada dandole más paso de aire a esa turbina.
Y si pensamos que la turbina se dedica a succionar,es de cajón que no dejará escaparse aire caliente por la misma al exterior.
Otra cosa es cuando hablemos de velocidades altas, que con el spoiler levantado introduciremos más aire por la propia presión.

Un buenisimo consejo lo ha dado gerber(aunque creo que se ha pasado con lo de los 6 meses:D ).Yo lo haria una vez por temporada,de cara a la época estival con altas temperaturas.Aprovechamos para cambiar aceite que es cuando más le vamos a exigir al fluido.
De paso que se le desmonta la rueda delantera derecha para limpiar el radiador de aceite hay que comprobar el buen funcionamiento del ventilador y desmontar la izquierda para hacer lo mismo con el condensador del A/C para tener un buen fresquito.:[amen]

 

Si te lo dijo el jefe de taller ,nunca se me ocurrirá contradecir a un profesional
:[angel] sus razones tendrá.pero..............
Con respecto al aceite 0W-40,supongo que tambien te lo habrá aconsejado el mismo jefe de taller :[question] .¿que pone en el manual con respecto a la densidad y homologación del aceite?A mi no me parece el más adecuado ni para ese coche ni para esta zona.Las últimas comparativas en aceites están confirmando que las API-SM tienen una reducción importante en metales por el tema en restricciones en contaminación lo que supone una menor lubrificación de estos nuevos aceites.Haber si algún dia os paso algunas cuestiones y analisis de gente que se está preocupando por el tema ,pero eso os va a costar algunas cervezas en Valencia(o quizás un almuerzo) .

Esto no se lo cuentes al jefe de taller de porsatecnic,ni a dani ,porque pronto me tengo que pasar por allí a por unas cuantas piececitas y me mirarán con mala cara y seguro que me dejan sin descuento

 

El aceite es el que ponen en porsche Valencia, porqué, no tengo ni idea, de hecho es el que le ponen a todos...

tengo aqui los libros, consulto y contesto, dadme un ratito!!!!

Mi callar y no abrir boca, JAO

 

Lo que dice Gerber es cierto e incluso mucho menos tiempo para los que llevan las entradas de aire estilo RS sin canalizar a los frenos (como itorfeo creo recordar).

En ese caso la toma derecha enchufa directamente al radiador, ya que para aumentar el efecto de refrigeración no dispone de salida hacia el paso de ruedas. (Ojo que la izquierda lo hace al del aire acondicionado...)

Yo lo miro tras cada salida.:D

En cuanto a la temperatura a régimen normal a mi se me situa por debajo del primer cuarto (140 kms/hora autovía), y en circuito nunca me ha pasado más de un milímetro (el grueso de la aguja), de la marca central.
El mio nunca anda en capital. :cool:

 

SE ME HA OLVIDADO MIRARLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo miro, lo miro, ahora luego, bajo al garaje del hotel y pillo los libros!!!!!!!!


Sorry :p

 

es malo llevarlas asi... a parte de la limpieza que supone .:[question] :[question]

 

No jesus, no te preocupes por que donde tú tienes la tomas de aire es en el gueco de los anti-niebla y por donde coge el aire para refrigerar el radiador de aceite o del a/c es por la parte de debajo de la defensa.

Un saludo:D

 

... y ahora tambien por el hueco de las tomas... estas se comunican con esas zonas, pense que seria bueno ponerlo asi.:o

 

si estupendo es muy bueno :[yahoo]

 

Confirmado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Va a ser que teneis razón y no pone nada de nada sobre levantar el alerón, me he cagado fuera, sorry :D

Me he leido el libro de cabo a rabo y na de na............

sorry, sorry, sorry, sorry, mea culpa :[angel]