sobre los kits de ims... ahora que tanta gente pregunta

Tan claro lo tengo que ya esta pedido el kit; así disfrutare, mas si cabe, de mi pobre 996 ;)

Rober avisame cuando lo tengas, estará para el Rutas Cántabras?

Gracias

 

La verdad es que como tengo un aircooled he pasado hasta ahora solo de refilón por los posts estos de los fallos del IMS y aunque se un poco de qué va la guerra, no había prestado mucho interés... pero tengo que admitir que al aterrizar en el primer post de este hilo, tanto la forma como el fondo, me han despertado mucha curiosidad. Y como para esto están foros como este (aprender) pues allá voy.

Desde luego lo del forero barracuda (al que no conozco y no se si tiene un taller o algo así) es de sombrerazo teniendo en cuenta, como dice Juanki, que lo ha hecho todo partiendo de cero. ¡Vaya tela!

Supongo que la estrategia que usa todo el mundo que se ha puesto a rediseñar-reforzar esta conjunto de piezas es: dado que no sabemos cuáles son las fuerzas a las que está sometido el componente (y lógicamente no es algo que Porsche te vaya a dar) habrá que reforzar el conjunto metiendo un coeficiente de seguridad de la leche. Desde luego la pieza de Insaro es mucho, mucho más resistente que la original. Pero hay dos cosas que no veo claras:

- ¿Porqué necesitas que el conjunto aguante cargas axiales? No he visto el despiece del motor M96 pero creo que el IMS tiene un piñón que va accionado por la cadena de distribución que, en principio ( y que se me corrija si me equivoco) solo soporta cargas radiales
Vale, seguramente hay algún esfuerzo axial pero será muy leve ¿no?

-

¿Cómo funciona esto? ¿Que luz del cuadro de instrumentos se enciende?

Muchas gracias y un saludo.

 

Hola,

hasta donde yo se y mientras lo ve Rober, hay unos captadores que detectarian que el eje no esta alineado como debe, se encenderia el "Check Engine"

Saludos

 

Hola BasraQ5.

Sobre las fuerzas no es excesivamente complicado extraerlas, es mas tema de trabajo que hay de por medio derivando empujes y tiros de las cadenas que de una complicación técnica, al final la fuerza unitaria se puede sacar e ir derivando en la cadena pero como bien puedes maginar el trabajo es importante, y el dato no puede ser exacto en un 100ç% pero te puedes aproximar mucho a la cantidad que tenga porsche descrita.

Sobre lo que preguntas, ya que ese rodamiento es el encargado de soportar cargas radiales de tiro de las cadenas, y de sujetar inercialmente todos los intentos de movimiento del eje, recordemos que vamos metidos en un coche que tiene todo tipo de fuerzas en movimiento, hay que ver que al otro lado no lleva ningún tipo de anclaje que lo sujete de manera "axial", no se si me explico, solo hay un sistema para sujetar el eje de manera axial, es el rodamiento.

La carga generada mayormente es la radial, pero al compuesto por distancias de tiro de las cadenas derivas ciertas componentes axiales mezcladas con todas las que puede generar por el propio movimiento del motor, si no me explico con claridad intento darle otra vuelta. Aparte un rodamiento que sea capaz de soportar cargas axiales en su conjunto es mas robusto que el que no puede, por ende no limitamos las rpm que van muy muy por encima de los giros del cigüeñal.

Sobre el "antes que se rompa", quizás eso no esta del todo explicado. Parto de la premisa que el rodamiento cerámico podría romperse de nuevo, como he comentado varias veces nada es para siempre, y me pongo en la peor, llega un momento en que eso se rompe, el procedimiento por el cual se entera el conductor de eso es el siguiente.

El 2 rodamiento no funciona normalmente, siempre va "parado", ese rodamiento esta ahí única y simplemente como salvaguarda que si llegara el hipotético caso de romper el 1, habría una posibilidad que el coche no rompiera el motor ya que el eje queda apoyado en el 2 rodamiento.

Te dejo una tabla de comparativa entre el rodamiento original, y el 2 rodamiento del KIT de INSARO.



Teniendo en cuenta estos datos, si el de origen puede aguantar 10 años y 80.000 km sin demasiados problemas, este tirando 3 veces por encima en resistencia, podra aguantar el tiempo necesario para que paremos en un arcen y salvemos la papeleta.

Es importante tener en cuenta que esta pieza funciona como si fuera un fusible. En caso de esa rotura después se deberían de sustituir de nuevo ambos rodamientos y dependiendo del tiempo de uso el resto de piezas, pero seguimos teniendo a los ocupantes, al coche, y al motor intactos.

Visto la construcción y datos del 2 rodamiento entiendo que aguantara el tiempo suficiente para que podamos apartarnos del trafico, y parar con seguridad. Ahí, el kit a resuelto su función, salvando el motor, y evitando un posible accidente.

Como funciona el método de "alarma", es sencillo. Al romperse el rodamiento, y apoyarse sobre el 2 rodamiento, existe una holgura que produce que ambos captadores hall de las culatas detecten que "algo falla".



Los sensores hall marcados como 2, trabajan con una onda gemela, cuando el rodamiento falla, esta onda se despareja por el desfase producido en las cadenas y ende en los sensores hall.



Por lo que ese es el motivo por el que se enciendan las luces de avería en el cuadro. De esa manera tenemos el combo de actuación por parte de la pieza, e información por parte del vehículo. Solo resta cambiar la pieza, y seguir funcionando.

Es muy difícil repito que esa situación se produzca, el rodamiento esta muy mejorado, y la resistencia es mucho mayor. Pero lo importante es pensar que si algo fallara, jamas nos quedáremos al descubierto, y ese segundo rodamiento haga la función mas arriba descrita. Osea, avisa después de la rotura, antes no tenemos manera de informar de ese punto critico, quizás la frase de Delmon no era del todo "descriptiva".

Un saludo
Rober

 

No me ha llegado nada Rafa, pasame mail mejor.

Un saludo
Rober

 

Sigo estos post sobre IMS con entusiasmo y siempre leo a Rober y sus explicaciones.
Quién sabe si algún día vuelva a confiar en los watercooled Porsche ,si ese día llega,no dudaré en llamar a Rober para gastarme esos 2000e del kit por mi tranquilidad y por la confianza que dan sus explicaciones.

 

Voy a mover unos contactos que tengo en suecia para proponer a Rober al premio nobel, por sus trabajos de ingenieria en pro de la humanidad .
ahora dicho esto, se podria hacer una rebajilla a los foreros,ya que por que ganes un par de millones de euros menos al final de la operacion tampoco va a pasar nada.

Un abrazo Rober y gracias por todo.

 

desconcertado me dejas :[question]

visto que vives en bilbao, no sé si es que conoces a rober personalmente y esto es una broma entre amigos, o si es una vacilada...

mientras espero a nuevos datos que me permitan hacerme una composición de lugar, demoro mi respuesta

saludos!
jm

 

Por supuesto que es una broma,Delmonte,que otra cosa podria ser, nos conocemos de haber tratado el tema del rodamiento, aunque todavia no hemos tenido el placer de vernos en persona.
Espero no haber levantado espectacion por lo del premio nobel.
Me pregunto que respuesta pensabas darme.

saludos

 

Aunque soy nuevo en el foro (me presenté hace unas semanas), he seguido todo el desarrollo de INSARO y la verdad es que la idea me parece fantástica, un diez para Rober. Peero, yo también tengo una duda, en caso de destrucción (poco probable) del nuevo rodamiento ¿no existiría la posibilidad de rotura del eje soporte de ambos rodamientos? En ese caso me pregunto si nos daría tiempo a parar antes de romper el motor. En cualquier caso pido disculpas a Rober por si mi duda no tiene fundamento alguno, pero es que aunque también soy ingeniero, mi especialidad no es la rama mecánica.

 

Hola:

JM...... Eres , eso claro y conciso :[applause]:[applause]:[applause]

Saludos

Entre una buena solucion, garantizada y otra solucion.... no probada.., esta muy claro

Saludos

 

vale

es que me había sonado a vacilada con eso de los millones de menos a ganar y la respuesta era que te iba a mandar a tomar viento, jajaja :p

en serio, perdona, pero tu mensaje tenía dos lecturas posibles y no quería equivocarme, por eso te pregunté

ya nos veremos en alguna quedada y tendremos motivo de risas ;)

un saludo!
jm

 

Pues ahora que lo dices si podria tener dos lecturas,aunque nada mas lejos de mi intencion,
simplemente queria expresar en clave de humor mi admiracion hacia personas como Rober y tantas otras, incluido tu, que lo unico que hacen es ayudar.
espero me sepais perdonar.

A ver si hay suerte y coincidimos en esa quedada.

Un abrazo

 

pues creo que todo esto puede hacer subir los precios de los 996 986 etc...jjjjjj porque a mi lo unico que me quitaba las ganas de un 996 era lo de la rotura dichosa...

 

No hay problema hombre, como ingeniero imagina lo que aguanta un eje de 20mm a cortadura, el que saque los kg a cortadura, le regalo...umnmmm, algo :D, te respondere que de ese eje, puedes colgar un 996 y no te hablo en broma, y no lo rompes, si con eso no te dejo tranquilo, ya no se que podria contarte, hablamos que un eje de 4mm de diametro en su parte mas pequeña como el del porsche aguanta años, y miles de km, multiplicalo x 5 veces.

No te preocupes,romperas mil cosas antes, que es conjunto, te doy mi palabra, no es que este sobredimensionado el sistema, es que en cuanto a estabilidad y robustez esta muy por encima de la pieza de Porsche, al final, acabo colgando un 911 de una de las piezas ya veras. 4S, uno de mis preferidos ;).

Un saludo
Rober

 

IMPRESIONANTE:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
la cantidad de noches que habras estado sin dormir,dando vueltas a la cabeza,haciendo calculos imaginarios,etc...
este sera el proximo extra que llevara mi boxter 986.

espero poder conocer a ese super-ordenador metido dentro del cuerpo de un hombre este sabado en el punto de encuentro de la kdd de bilbao.

 

Gracias por tu respuesta. Efectivamente un eje de ese tamaño trabajando a cortadura simple soportaría una carga estática de unos .....(espera que haga un calculillo mental...jeje)... 7500 kg más o menos. Si que podríamos colgar un coche.... Lo que ya no sé es que pasa cuando las cargas son dinámicas, pero bueno, supongo que con tanto margen ese eje aguanta lo que le echen... Gracias de nuevo Rober por tus respuestas, da gusto la gente que como tú lleva sus proyectos adelante.

un saludo

 

[ Gracias de nuevo Rober por tus respuestas, da gusto la gente que como tú lleva sus proyectos adelante.

un saludo[/QUOTE]

Cuidao con animarle de llevar los proyectos adelante, que lo que dice de colgar un 4S no va de coña...

Eso no me lo pierdo!!!!:arf:arf:arf