Sin ánimo de critica ninguno y desde mi total desconocimiento, me gustaría que alguien me arrojase algo de luz al respecto. Hace unos meses, en este foro se hablaba mucho de la fuga RMS hasta el punto que parecía que todos los Porsche de las series 996 y 986 perdían aceite por la famosa junta. Ahora tengo la sensación de que la fuga RMS ha pasado a segundo plano y tenemos un nuevo coco en el foro, la IMS. La verdad es que estoy hecho un lío. He tratado de leer todo lo que había publicado en el foro y no termino de enterarme. Yo estaba tan tranquilo con mi 997 (MY06 y motor M97). Había leído que a partir de este modelo (MY06) había sido solucionado el problema. También había leído que el motor M97 venía reforzado para evitar la rotura. Sin embargo, luego me comentaron que los MY06 con motor M97 se realizaron con piezas en stock del M96 por lo que unos están reforzados y otros no, y que sólo podemos saberlo abriendo el motor, pues no existe una numeración correlativa a partir de la cual ya tengamos la seguridad de que viene reforzado. Y en esa encrucijada me encuentro. No sé si abrir el motor para ver si el rodamiento es de los malos o de los buenos. Tampoco encuentro una estadística fiable sobre el número de roturas. Según leo o escucho a unos u otros, tengo dos versiones del mismo problema. Para unos, la rotura de motor es algo excepcional que se produce únicamente cuando el coche no es cuidado ni mantenido adecuadamente (acelerones en frío, mantenimeinto defectuoso, etc...). Sin embargo, para otros, la rotura de motor es el final a que está abocado todo Porsche antes o después. Para rizar el rizo, ahora leo que los kits son muy nuevos y que prácticamente no se conoce como responden a la larga, lo que me lleva a preguntarme si será peor el remedio que al enfermedad. Realmente, no sé que hacer. ¿Pongo el kit ahora con 38.000 km.? ¿No lo pongo? ¿Me espero a que tenga más kilómetros para ponérselo? ¿Alguien conoce realmente el porcentaje de motores que rompen en relación con el número de motores construidos? Creo que un primer paso sería conocer el alcance real de la famosa rotura. Perdón por el ladrillo. Un saludo.
No debo decir el nombre, pero se de un concesionario que durante el año 2010 solo han habido dos ruturas por el IMS y el trato y mantenimiento no era precisamente lo mas optimo. Mirar otras marcas y que os comenten los motores que entran rotos por diversas patologias. Tampoco estaria mal que los concesionarios habrieran un hilo indicando unicamente. CONCESIONARIO OFICIAL CIUDAD Nº MOTORES ROTOS POR IMS Cada uno que saque sus conclusiones.
Perdon por el habrieran tres cosa a la vez no se pueden hacer. Que verguenza dios mio. Disculpar, solo me falta acudir a norauto y pedir el catalogo de tunning
Josera que en el foro hay mucha informacion, y sobre todo en el post de roturas puedes ver que hay gente que rompimos con 30 y pocos mil, por tanto ya estas en riesgo. La incidencia tambien la hemos hablado, y muchas veces. Es un dato que no se conoce, ya que Porsche no lo reconoce y algunos afectados no lo cuentan por miedo, pero vamos, en foros americanos que si han recopilado mas info se hablaba en torno al 5%-10%. Lo del RMS esta superado, es un reten que si pierde se cambia y ya esta, no se rompe nada. Si de verdad tienes miedo monta uno de los kits, no entiendo lo de la espera para ver el resultado, peor que el de serie es imposible que funcione. deberias preguntar estas cosas en los temas que ya hay abiertos o acabamos desperdigando la informacion. Ademas por tu modelo de motor/año ya debes llevar el rodamiento reforzado, porsche lo modifico para los MY06 en adelante, tema del que tambien hemos hablado ya.
Hombre; Yo también conozco uno en el que juran y perjuran no saber ni de qué les hablas cuando se nombra el cambio de motor por rotura IMS y que yo sepa han cambiado al menos 8. Ni tanto como en los foros ni tan poco como aseguran en Porsche. No seas tan duro contigo.
ostias:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: como es posible:eek::eek: norauto vende kits:eek::eek::eek:
Perry me referia a castigarme con un catalogo de tunning, ya sabes alerones, portamacetas, lucecitas, neones, woofers (creo que se escribe asi) en fin todo aquello que monta la gente con clase y cultura. a ver si os conozco pronto
Aunque con la fama que esta adquiriendo el tema, en dos dias lo tenemos en oferta de pascua la replica del INSARO en marca norauto jejejeje
Eso a ver si nos conocemos, porque no te enteras que somos unos cachondos, que sois unos cachondos que dice un futbolista que conozco
¿ Qué tendrá que ver poner woofers o subwoofers con la gente con clase y cultura??:[question]:[question]:[question]:[question] No te queda otro remedio que ponerlos si quieres que la música se escuche con calidad, te lo aseguro.
Hola Josera, yo estoy exactamente en el mismo dilema que tú. Mi coche es MY-06 y en teoría tb. está reforzado, pero como bien dices, hasta que no se compruebe físicamente, nunca se sabrá. Mi coche ya está cercano a los 70.000, y lo que he pensado en hacer, es esperar unos cuantos Kms. más para cambiar el embrague y aprovechar la mano de obra, para que Rober me lo compruebe(ya contacté con el, y me trató de 10). Yo si fuera tú, con eso Kms. no me preocuparía demasiado, pero sí puede más el "come-come" que pasar del tema, pagaría sin duda los 600€ que vale +/- comprobar que venga reforazado. Por cierto, si te acuerdas de mí, me diste una vuelta en tu flamante 997 rojo para que escuchara el escape deportivo, comentarte que al final lo instalé y estoy encantado. Espero haberte ayudado y que tengas Feliz Año
Gracias por tu respuesta. Claro que me acuerdo de nuestra pequeña vuelta en Horcajo de los Montes. Me alegro de que al final te decidieras a montar el escape. El sonido cambia radicalmente. Un saludo.
