Sorpresa al cambiar pastillas

Hola a todos!

Hoy me he llevado una sorpresa al cambiar las pastillas traseras. La primera es que uno de los clips de los pasadores estaba partido. Está dentro del pasador que sujeta las pastillas. La suerte es que el pasador no se ha salido a pesar de que no tenía clip de sujeción.

Sabéis si en el CO de Porsche venden el pasador y el clip? O hay que comprar una pinza nueva? Hay despiece de esas dos piezas????

Por otro lado, yo compré unas pastillas brembo traseras y al sacar las que llevaba puestas me he fijado que también pone brembo......perooooo... Arriba en pequeñito pone Textar!! Y eso me escama un poco. Porque entonces las pastillas son brembo o Textar? Yo imagino que son Textar porque está grabado en el metal y brembo está pintado.... Pero eso quiere decir que Textar fabrica para brembo???

Aquí una fotito de la pastilla , imagino que será la original

No se ve bien pero la referencia es 996.352.930.03

Y otra pregunta que quería haceros. Los discos no los he cambiado de momento porque tenían grosor. No estaban muy comidos. Pero me he fijado en que hace unos surcos un poco raros. Almenos yo es la primera vez que me fijo. A ver si alguien me puede decir si esos surcos son normales o es que el disco está mal. Yo he pasado el dedo por encima y no he notado relieve.



Un saludo y gracias!!

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En cuanto a las pastillas de freno, Textar pertenece al grupo TMD Friction. Brembo y TMD tienen acuerdos de colaboración desde hace tiempo, la una fabrica y distribuye pastillas para la otra y viceversa, depende del mercado. En España, Brembo distribuye Textar y Mintex, que es la otra marca de TMD.

En lo que refiere a los discos, estan para cambiar, al no estar la superficie uniforme la potencia de frenado es menor, y te va a provocar un desgaste anormal de las pastillas. Si aun tuviesen bastante espesor, se podrian rectificar -para los puristas y gente de dilatados bolsillos, abstenerse hacer comentarios al respecto ;) - pero lo dicho, solo se pueden rectificar en caso de que haya espesor suficiente, y claro, siempre en un tornero de calidad.

Un saludo

 

Jajaja tranquilo, controlaremos a la gente ara evitar el linchamiento. No conozco por aquí en Barcelona ningún sitio que rectifiquen los discos. Grosor creo que tienen porque en el borde solo tiene poco más de 1 mm de "rebaba" de desgaste.

Muchas gracias por tu respuesta tan rapida! Un saludo!:amiguitos:

 

En Barcelona tiene que haber talleres de mecanizado a patadas que te lo puedan hacer. No tienen necesariamente que ser talleres mecánicos. Busca que seguro que hay miles.

Eso si, te tocara dejar el coche "sobre ladrillos" ;) para poder llevarles los discos a mecanizar

Un saludo

 

Mira en el manual de taller el espesor mínimo. Algunas veces viene este dato en algún punto del propio disco. Normalmente Porsche da una reducción máxima de grosor de 2 mm (1 por lado) por desgaste.

 

Muchas gracias Da Vinci, lo miraré bien, porque si es así quizás no me compense rectificar. Por poco más me pongo los discos nuevos y evito como dice Alfonso_Forever dejar el coche encima de unos "ladrillos" ... va a dar mala imagen a los vecinos del parking Jajajajaja.

Por otro lado si alguien sabe algo sobre los pasadores y los clips de las pastillas se lo agradecería. Aunque de momento no se ha movido, imagino que con frenadas bruscas y las vibraciones el pasador podría salirse,no?

Saludos y gracias a ambos!


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http://www.rosepassion.com/fr/cat/p...nt-temoin-avant/I494/kit-de-reparation/P58712

 

Cualquier tornero lo hace, en mi trabajo tenemos un taller de reparación de siderurgia y mi compañero me rectifico los discos delanteros en poco más de 30 min y se quedaron nuevos. No tiene misterio. Pero no hace falta dejar el coche en 4 ladrillos, sólo quitar los discos y volver a colocar el neumático, eso si, si quitas los de atrás pon una cuña o algo para estacionarlo por si acaso.

 

En Manresa tienes un taller Bosch oficial que rectifica discos por 45 € + IVA cada uno. Teniendo en cuenta que un disco nuevo vale casi 200 € si es original, no es tan mala idea, pero hazlo cuando cambies pastillas claro.

Cuando pasas el dedo por la superficie notas aguas o es totalmente plano?

 

en manresa me lo hacen a mi por 20e los dos.

cualquier taller de frenos, ruedas, etc.. un poco decente debería hacerlo.

saludos!

 

El pasador, el clip y la pieza de chapa que aguantan las pastillas se venden juntos. Para los frenos traseros de un 996 creo que es la pieza 996 352 959 01

En cuanto al desgaste del disco, en la foto se ve muy dramático porque los cambios de color dan la impresión que los surcos son profundos pero si dices que al pasar el dedo no notas nada yo los dejaría así (igualmente les debe quedar poca vida si la rebaba tiene un milimetro por lado).

 

Sin acritud, analicemos.
Rectificado de dos discos 20€

-Afilar herramienta de fundición gris específica para tocar ese material

5minutos

-Estacar el disco y ponerlo a cero con el comprador en diversos puntos, buje interno y extremo de disco) siendo muy bueno, teniendo un torno con patas exactas y el disco estando bien,

5 minutos

Una pasada de desbaste más una pasada de justo limpio, poca velocidad y poco avance de corte para no calentar, las dos caras son 4 pasadas "como mínimo"

15 minutos

Una vez acabado esperar a que estén fríos y volver a pasar comparador, si están a cero buje y las dos caras, disco acabado

5 minutos

Siendo muy bueno y que todo vaya perfecto dos discos es una hora. (Precio de la hora de ese tornero?)

Cualquier otra cosa que no sea este procedimiento no es rectificar un disco, es darle una pasada con el torno y va que chuta, sin comprobar cuánto hemos comido en un lado o en otro, sin comprobar por segunda vez el paralelismo de las dos caras una vez perdida la temperatura de el desbaste, etc

Que probablemente los has montado y van bien? No lo discuto, pero yo en mi coche si no es con ese procedimiento no freno a final de recta a 100metros de la curva

Llevo toda la vida haciendo mecanizados y toda la vida me he rectificado yo los discos, habiendo estropeado más de uno, pero por supuesto eran los míos y te das cuenta de cuando las cosas se deben hacer bien si o si

Quizás 45€ por disco es caro pero 20€ la pareja dudo mucho que se un trabajo perfecto como requiere la situación

Saludos

 

En el manual dice el máximo y minimo de trabajo, por la imagen parece que haya más de 1mm de rebaba pero las imágenes engañan mucho

 

no es precio para particular, y lo hacen allí mismo en el taller de ruedas, no lo llevan fuera. es barato si, estamos acostumbrados que lo barato es siempre malo.

saludos!

 

No lo juzgo por dinero, lo juzgo por tiempo, no veo una faena bien hecha en un cuarto de hora, por que para que salgan los números ese tornero debe estar como mucho 30mknitls en hacer los dos discos, cualquier taller cobra como poco 40€ la hora

Y en segundo lugar, como bien has comentado, taller de ruedas, no es un taller de mecanizados para que te hagan una faena a la centésima como requiere la operación.

No te lo tomes a mal y no me mal interpretes que no quiero ganar clientes en absoluto ya que yo rectifico MIS discos, no hago esas tareas para el público puesto que no soy un taller de automocion.

Pero de mecanizados entiendo un ratito y si para un Citroen esa tarea es más que suficiente, para un Porsche que coge 290km/h con un 295 de Neumatico agarrandose al suelo no creo que esa tarea este a la altura

Saludos

 

Muchas gracias!! La verdad es que viniendo todo el conjunto no me parece caro. Ya puestos cambiaré los dos:amiguitos:

GTx creo que tienes razón, he bajado al parking para volver a asegurarme y un poco de aguas si que hace. Como unas ondulaciones muy muy sutiles, pero ahí están. Creo que voy a seguir recomendaciones de Android y aprovechando que las pastillas son nuevas compraré discos nuevos también.

Sobre lo de rectificar, creo que lo descarto porque tiene algo más de 1mm de rebaba y si el tope máximo son unos 2mm , tampoco creo que pudiese sacarle mucho partido. No tengo mucha idea pero imagino que al poco tiempo tendría que acabar por comprarlo nuevo.

Un saludo a todos y gracias por todos vuestras opiniones porque me han ayudado muchísimo

 

te entiendo perfectamente y no te falta razón, solo he expuesto lo que me cuesta a mi y quizá por poco mas lo harían.

de todas formas no hace falta quitar los discos para tornearlos, hay maquinas que se ponen en las ruedas y te lo dejan perfecto es cuestión de minutos, si te miras un capitulo de joyas sobre ruedas se lo hace a un porsche boxster s si mal no recuerdo.

quien solo se dedica a ruedas, y rectificar discos y tambores se las sabe todas, y seguro que si cada dia hacen un montón y tienen tanta faena por algo será.

saludos!

 

Hola, en el taller en el que trabajo no se hace así,

-Lo primero, la cuchilla es una plaquita de widia, no se afila

-Lo segundo, el disco no se agarra con las mordazas del torno, se planifica antes un mandril de acero con una rosca en medio, y ahí es donde va "aplacado" el disco atornillado a la rosca central con una arandela ancha y gorda por el agujero del buje, la parte que va al mandril es la parte por la que va atornillada la rueda.

- Y por último, se le dan dos pasadas por cara sin mover el disco del mandril.

- Las ventajas de este sistema es que una vez torneado el mandril, puedes poner los discos que quieras, eso abarata bastante el trabajo, ya que el 1º disco te puede llevar 40 minutos, el 2º ya te llevará la mitad.

 

En el sitio que digo yo también la hacen sin sacar el disco del coche.

 

Rectificar discos cuando tienes discos por 180€ los 2 de un eje ... y de marcas como mayle o mintex... sinceramente no lo comprendo. Rectificar a menos grosor acabaras partiendolo... porque se rajan.. que eso no significa que no se pueda rajar uno sin rectificar pero las probavilidades son minimas. Pero repito 180€ de discos... suspesalo


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