Subasta de un Porsche 911 de 1986

Disculpad la sencillez y poca elaboración del post, pero ahora mismo tengo poco tiempo. Por si a alguien le interesa:

http://www.lne.es/aviles/2016/12/30/ayuntamiento-subasta-porsche-911-1986/2035194.html

Saludos.

 

:hmm:

__________

 

Sin más fotos... complicado.

Alerón de época del SC

Parecen fuchs de 15" más extendidas en los SC

Cilindrada 3.0 (SC)

Cromados de lunas SC

Aunque esté matriculado en 1986... todo indica a que a podido ser importado y matriculado en esa fecha, siendo un coche anterior a 1986

Yo diría que es un SC :hmm:

 

Fecha matriculación en España: 30 de Julio de 1986.
Fabricación: Importación.
Marca: Porsche.
Modelo: 911 SC 3.0
Bastidor: 9117601291
Cilindrada: 2.994,0 cm3
Combustible: Gasolina.
Tara: 1.180 Kg
Potencia final: 19,86
Lectura CuentaKm.: 190.498
ITV: La última Inspección Técnica del Vehículo data del 9 de agosto del 2003.
Aspecto exterior (pintura, chapa, etc.): Se aprecia un buen estado general de la pintura, no presenta golpes ni daños la carrocería, si bien el cristal triangular de la puerta derecha está roto.
Procedimiento de venta: subasta a la oferta más elevada.
Precio de partida: 16.200 euros
Fianza: 810 euros.
Contacto para participar: Las proposiciones pueden presentarse en el Servicio de Contratación del Ayuntamiento de Avilés, situado en la Casa Consistorial (Plaza de España, 1) o a través del servicio de Correos. El plazo finaliza transcurridos 20 días hábiles desde la publicación en el BOPA del anuncio de licitación, a las 14:00 horas.
Plazos: aún no ha sido publicado en el BOPA.

 

por cuanto pujariais?

 

Por el tipo de alerón no hay que descartar que sea un carrera 3.0 (1977). El cromado de la luneta trasera también podría indicar lo mismo, aunque los primeros SC llevaban los marcos así, aunque los electores de los faros no son los del carrera 3.0. Un foto de la turbina del motor nos daría más elementos de juicio. En cuanto a la matrícula puede ser importado, o traído a E con placas turísticas y luego pasada a ordinaria.

Saludos

 

Pues si, parece ser que son ese numero de serie es un Carrera 3.0 coupe del 77.

1977 (J Series)
VIN from To
911 S Coupé US 911 720 0001 911 720 3388
911 S Targa US 911 721 0001 911 721 2747
911 Coupé 911 730 0001 911 730 2449
911 Targa 911 731 0001 911 731 1724
911 Carrera 3.0 Coupé 911 760 0001 911 760 1473
911 Carrera 3.0 Targa 911 761 0001 911 761 0646

 

Entonces vale pasta. Por eso de su baja tirada en comparación con el SC, por la turbina de 5 palas (aunque la turbina que se incorporó al SC refrigerara mucho mejor), y su bloque de magnesio (aunque el bloque del SC fue más fiable). Aunque ya se sabe... la "exclusividad" se paga.

Saludos.

 

Hablando de supuestos, que sea un 3.0 , si vale pasta, pero con muchas luces.


1- El coche lleva mucho tiempo parado y lo mas seguro es que todo este por hacer.

Habra que hacer suspensiones , frenos niveles y lo mas basico, esto selleva un pico, y sin contar que salga alguna sorpresa.

Los que tenemos Porsche, ya sabemos como son las sorpresas.

2- Ya me hab pasado el dato que el interior esta en un estado lamentable, y si hay que hacer lo y tapizar, pues otro pico, y mas si llega a llevar los centros en material poco asequible.

3- No se sabe como esta el estado de su motor, no se sabe si llego funcionando, si se gripo, y por su Kilometraje, estara listo para segmentos, juntas etc..... aqui otro gran pico.

4- Por ultimo nos queda la carroceria, que seguro con un buen pulido no se regenera, pero digamos que necesita pintura, pues lunas fuera y otro gran pico.


Todo lo dicho es haciendo un trabajo profesional, nada de escatimar.

40 mil + mas el coste del coche, que no se ira en los 12600.

Por 60 creo que venden uno en Galici o Asturias, y lleva en venta ya unos meses.

:D

 

Ni si es matching o siquiera si tiene su motor
Y espera que durante su "custodia" no hayan desaparecido piezas importantes, menudas historias me han contado de los coches requisados....

 

Una correccion el bloque es de Alu

 

No os parece que este 911 es una base estupenda para hacer un proyecto fabuloso de restauración ? Es un 911 rojo, aircooled, musculoso 3.0 de los 70.... Restaurarlo con libro y todo como hizo Juanki en su día para el proyecto RSR.

Y una vez terminado lo "desvelamos" en otra KDD mítica y se subasta p.e. en favor de lo que queramos ( ONG, Nuevo Proyecto, etc.)

Calculo que si somos 1000 foreros tocamos a 50€ por barba, incluida súper restauración...es otro propósito im-posible para 2017 ?

 

Si es un Carrera 3.0 de 1977 se hace imperativo saber primero si lleva su motor, encontrar uno correcto es difícil por su baja producción.

Por lo demás todo es relativo sin más info o fotos, el color parece Kiln Red/ziegel rot que es pintura de 1982/84, está repintado y el color rojo correcto para un C3 sería indischrot o karmin rot, sin ver la chapa del código es especular.

En los parachoques delanteros han sido sustituidos los "periscopios" lavafaros por otros más modernos (o el parachoques entero).

Las llantas Fuchs eran opcionales para el C3, en 6/7" o 7/8", el kit alerón también era opcional, ese tiene la forma correcta pero parece aftermarket, hay que mirarlo bien porque iba por mercados, los marcos de las ventanas cromados eran una (rara) opción para el C3, de serie eran negros, etc...todo esto se averigua con el COA o Kardex.

Un buen C3 matching, completo, sano, etc. ronda los 80/85k€, los más unmolested rondan los 105/110k€, el de la subasta? si el motor es correcto y está todo entero/completo claro que vale la pena dependiendo del precio de adjudicación , con unos 30 k.€ lo dejas de 90 points y tienes una máquina muy exclusiva, sólo unos 3600 y algo producidos en sólo dos años (1976/77).

Con el "nuevo " motor 3.0 litros atmosférico desarrollado a partir del 3.0 RS racing de 1974, la factoría pretendía sentar las bases para una década de motores tal y como había hecho con el primigenio 2.0 litros...y salió tan bueno que fue la base del 911 hasta 1988.

El C3 MY76 es el más apreciado por su menor producción, también por ser el primero y más "espartano", pero los MY77 como ese de la subasta eran mejores en cuanto a los pequeños cambios en el modelo: aireación, motor, encendido, etc y en cuanto a las opciones más/ mejores, por ejemplo en los MY77 llegan los Pack sport, dependiendo del mercado iban equipados con amortiguadores Bilstein, Pirelli, kit alerón y llantas Fuchs, etc. Incluso control de crucero, techo o AA en packs confort.
También en los MY77 llegan las Pirelli P7 desarrolladas junto a Porsche para los 911, estas bajaban el perfil del neumático de 60 a 50 (205/225) e iba acompañada esta opción del cuenta km recalibrado al nuevo perfil de neumático.

Saludos.

 

Disculpas por el error. Efectivamente el Carrera 3.0 estrenó un nuevo bloque de aluminio.

Gracias por la corrección.

Un saludo.

 

nada que disculpar, lo que si es cierto es que el c3 del 76 tenia aun la caja 915 de Mg, y el del 77 paso a tener ya la de Alu, mas robusta y con la toma del tacometro electronica y no mecanica

saludos

 

cual es mejor? no decían que las de magnesio eran muy buscadas?

 

Pues el último 3.0 Coupe subastado que he visto ha sido en la famosa Duemila Ruote de Milán y se ha vendido por 80k€ y lo más sorprendente, en un estado bastante pobre.

http://www.rmsothebys.com/tv16/duemila-ruote/lots/1977-porsche-911-carrera-30/1087088

De aspecto muy similar al de Avilés (color, alerón, llantas) pero en estado bueno y con libro, historial, etc. se subastó hace un año y medio otro en UK con precios de salida en torno a 50k€ al cambio de entonces. Desconozco como acabo.

Flat6 por un ejemplar 3.0 a restaurar indica unos 15k€ y por uno bien conservado unos 45k€, si bien en estado excepcional se pueden ir por encima de 100k€

 

Yo no le llamaría bien conservado porqué en la misma columna están los 964 a 35k y los 993 a 38k...

Visto de otro modo: según Flat 6, los Carrera 3.0 en buen estado se cotizan al doble que un SC en estado equivalente.

 

Lo que está claro es que a cualquier profesional le interesará si lo consigue por debajo de 25.000. Hasta llegar a 40.000 que lo puedes vender fácil, seguramente alguien se atreva. Yo, como particular, no me arriesgaría.