Me pillais por estas fechas un poco lejos, en Viena, y aprovechando mi estancia y paseando un día por la calle me encontré con una fabulosa exposición de coches en el museo de la técnica. El museo en si es bastante didactico, pero la exposición de coches no tiene par. Además de una preciosa puesta en escena, los coches que alli se ven son únicos. Empezaré por los Porsches: Fabuloso 356 de 1951: Prototipo de 911 2.7 RS de 1972 (atención a la tapicería): Pero claro, como la familia Porsche fue muy prolifica, aquí tenemos otras maravillas de su propiedad y ciencia. (sus primeros coches de competición) (El coche que usaban para ir a cazar) Y otras obras de arte de los principios de la automoción: Un Silver Ghost de 1913 con su famoso "espiritu del extasis" rindiendo pleitesia Bueno, podría seguir y seguir, y seguramente si el post llega a las dos páginas pondré más fotos en la segunda que si no no va a haber quien cargue esta. Me guardo las flechas de plata, el Laudelet del Papa, un Bentley de 1936 y el de LeMans de 2003, algún ferrari, Jaguar, un F1 de los 70 y luego las joyas de la corona. Acabo de descubrir cual es la marca con más solera. Rolls tiene historia, Bentley también, especialmente en la competición, pero nadie ha sabido (en mi humilde opinión) hacer coches como Bugatti. Son coches a otra escala. Ves un Atlantic Coupé, especialmente la trasera y piensas que los coches de ahora no tienen diseño, ves una limousina de Bugatti el Type 41 Royale, de más de 7 metros de largo y eso está a otra escala. Un morro interminable que esconde un motor 8 cilindros en linea de más de 12 litros.... Y como colofón un Veyron. No lo habia visto en persona y su diseño hay que reconocerlo es digno merecedor de seguir la estela de sus ancestros. Juega en otra liga. Al igual que el pasado igual no es la marca con más solera en la competición, igual no tiene las soluciones más avanzadas, pero es la demostración de: "en esta época yo soy el mejor y me río de la competencia". En fin, Bugatti.... otra liga. La exposición estaba aderezada con videos de películas famosas y sus persecuciones (Italian Job....). Creo que voy a volver otra vez. Eso es el paraiso. Para los que quieran más información: http://www.technischesmuseum.at/default.asp?id=2364&cid=18&al=Englisch&am= http://www.chromjuwelen.com/content/view/7293/1/lang,en/
Gracias por las fotos y la explicación! Si alguna vez voy a Viena ya se donde tengo que ir. Ese 911 2.7 RS impresionante! :[applause]:[applause]:[applause] Porschemente, Ferran
Si vais a la Opera no olvidéis reservar mesa en el Restaurante Korso, en el Hotel Bristol, justo al lado de la Opera, completareis una fascinante representacion con un restaurante auténticamente de otra época, y dejaros aconsejar por el sommelier. Saludos
Gracias por las fotos... La tapicería del RS es fantástica. Gracias también por los consejos. He estado en Viena y en la Ópera también. Pero lo del restaurante casi que lo dejaré, si sigo los consejos del sommelier, tal vez tenga que empeñar el coche para volver a casa.
Vengaaa chicos, a ver si completamos la página para que ponga más fotos!!! Son preciosos, gracias por compartir
Impresionantes esas fotos, pero no nos pongas los dientes largos y pon esas fotitos de las que nos hablassss!!! jejeje
Qué coches más bonitos!!!!!!!!! El color del 911, naranja clarito, queda genial :[applause] Venga, pon más fotos, que nos has dejado a todos con ganas...
Bueno, aqui va la segunda parte. Esta ya no es tan Porsche, e igual deberia estar en el rincon del usuario, pero para que todos tengan acceso a estas maravillas lo dejaré aquí. Lo primero que ves al entrar es el Bentley que ganó LeMans en el 2003, rozando el suelo y con un alerón trasero que ocupa un tercio de la longitud del coche. Precioso color verde que tan buena suerte les trajo en el pasado. Después ves que no es la unica pieza de competición y se puede observar el 4 1/2 litre Supercharger "Blower" de 1929 con la característica rejilla del radiador. Muy parecido a uno de mis preferidos el SpeedSix "Blue Train": Como se puede observar no es el único, y lo acompaña un Bugatti Grand Prix de 1931, mucho más pequeño y ligero, con una cola más aerodinámica y sin pintar: Un Formula Uno de 1970 (Kaimann Mk IV) sin ningun alerón, pero pequeño y ligero como pocos. Parece mentira que usasen esas ruedecillas. El motor un 4 cilindros boxer de 1000 y pocos centimetros cubicos. Y ahora que vamos cogiendo temperatura y siguiendo con los coches de competición que han hecho historia... una flecha de plata, el Mercedes W196 que lo vemos acompañado de su hermano el 300 SLR "Uhlenhaut coupé". Este segundo, el primer coche con inyección directa. Ambos de 1955 y en el color caracteristico de la marca, el gris plata. Una aerodinámica fuera de lo normal y un diseño que a día de hoy pocos coches tienen. Salida de escapes lateral, morro interminable y una pureza de lineas.... (trasera del SLR es insuperable) De la misma época aunque unos añitos después (1962) pude ver un Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso que perteneció al Herbert von Karajan. El único Ferrari de la exposición y a mi gusto de los más bonitos y elegantes. El gris le sienta mejor que el rojo. Un precioso Jaguar Type E 3.8litros de la primera serie de 1963. Con su afiladísimo morro, su escasa altura y la cabina que termina también de manera magistral. Esos dos tubos de escape... qué preciosidad. Creo que por hoy ya hay muchas fotos, me dejo otras para otro día. Aunque no quedan muchas más por enseñar.:D:D:D Este sistema por capítulos dá más interes al asunto, no? (se tarda un poco en preparar por eso lo hago por partes, además de que es mejor para que la pagina cargue rapido).
