Tema De Aceite....

hola a todos!.
no se si lo que os voy a preguntar es o no es una tonteria...:[question] ,
el caiman ya tiene 3000 kms, hecho el rodaje correspondiente..no subiendole de vueltas en marchas cortas y llevando una velocidad no superior a 180_ 190 km/h.
el nivel de aceite a bajado 2 intervalos...esto es normal,no?..
puestos a rellenale....si lo llevo a la casa lo haran?.vamos sin que te cobren el aceite!!:D ..creo recordar y no se si fue aqui...que el consumo de aceite en los coches nuevos..( garantia )..se hace cargo la casa,aunque lo que se hace por nuestra parte es comprar la garrafita y relleno al canto!!..claro que pasando previamente por caja..:[blah] ...es asi o estoy equivocado???...
PD:....tampoco quiero parescer tacaño y no comprar la garrafita!!! . .

 

Vete al Carrefú y te compras una lata ;)
Que no " te se " olvide la riñonera con el logotipo :[porsche]

Un saludo

Luis

 

Candi, veo que es un tema eprfectamente normal en Porsche. Tranquilo. Haz como yo, una garrafa de 4L en el maletero y tan tranquilo. En mis 12.000 Kms he rellenado como 2 L y medio, y siempre he visto ligeros bajones en conducción muy agresiva.

Si vas al conce y les dices que te lo miren, deben rellenarlo gratuitamente, pero lo mejor es tener tu garrafita y rellenarlo en motor frío, cuando lo prefieras.

 

No deben....es una cortesía hacia el cliente...pero no tienen obligación :D

 

Yo el aceite lo dejo en el garaje que 4 kilos son 4 kilos

 

Antes de rellenarlo compruebalo con la varilla, yo tengo mi latita y lo hago en frío, no pierdas tu tiempo en ir al taller para algo tan simple, es una opinión.

 

ademas asi os ayudara a conoceros mejor ;) , yo lo hice ayer y bien que me lo agradecio :) .

 

El aceite NO se verifica en frío sino a temperatura de servicio y con el vehículo arrancado y a nivel;)
Añado editando en los air-cooled

 

Coupegr, siento contradecirte, pero el aceite se mide en el carter, si lo tienes arrancado esta repartido por la culata, balancines, arboles de levas, etc, y la medición no sería correcta, hay que hacerlo en frío porque es cuando ha bajado todo al carter, no es nada recomendable hacer lo que tu expones, y menos mirarlo con el con el vehículo arrancado, en lo que sí estoy de acuerdo contigo es que el coche tiene que estar a nivel, hay algo que es bueno que pensemos, sino fuera de esta manera, porqué nuestros vehículos nos indican el nivel en frío antes de arrancarlo.

Un beso.

 

Ulises, acabas de bajar el listón!!, que es eso de llevar una vulgar garrafa de aceite en tu Porsche???, pero vamos a donde vas a ir a parar??, dentro de pocote veo con remolque y tienda camapaña de mochilero.:cool:

Y no seas tan agresivo conduciendo, que luego ya se sabe lo que pasa...

Un abrazo,

Jaime

 

Killa, es mi sino Cuando hablo con una mujer del mundo Porsche siempre acabo escaldado

Volviendo al tema del aceite: si en el 996 se hace la medición de forma diferente al resto de 911's aircooled me callo:[question] Pero en todos los :[porsche] que he tenido se hace como he comentado.

Voy a investigar lo del 996 ya que me has picado la curiosidad.:o

 

Creo recordar que con los 964 y 993 el nivel se miraba con el motor en marcha y en caliente.

Alguien puede confirmarlo???

 

Killa, es mi sino Cuando hablo con una mujer del mundo Porsche siempre acabo escaldado

Volviendo al tema del aceite, me había despistado con el modelo y no me había fijado que era de los "acuáticos". Adjunto un pequeño artículo al respecto.

With the older air-cooled 911s such as the 993, the operation of the oil-level gauge is completely different than the ones in the newer water-cooled 911s like the 996 and 997. For the 993, the oil level is checked with the engine fully warmed up, running, and when the car is parked on level ground. In the discussion you mentioned, Recommended running the oil level approximately one quart low — or about half way between the two marks on the dipstick. I went on to recommend running the oil all the way down to the “add oil” line and then adding one quart. This advice does not apply to the newer cars, as they have a different oiling system with less total oil capacity. Do not use 993 oil-check methods in your 996!

Let’s look at your 996’s dash gauge and try to figure out what it’s telling us. Porsche says the distance between the maximum and the minimum marks on the digital oil gauge represents about 1.5 liters or 1.585 quarts of oil. There are six lines between those two marks, so each line represents about 0.246 quarts of oil. Porsche also says to add a half a liter of oil at a time. For our purposes, let’s call it a half a quart. Therefore, we can let the oil level drop two lines on the gauge before adding a half quart of oil. I would not bother to add oil in smaller quantities, as you will only confuse yourself — and probably the car, as well.

How you check your oil level will result in different readings. When you check the engine oil cold, you will get a higher reading than with the other methods. All of the oil has run back into the sump, resulting in this higher reading. With the various warm-check procedures, there is always going to be some oil off in the far corners of the engine, so you will get a resulting lower reading. We know that Porsche wants you to check the oil level when the car is parked on level ground and not running. And, as you say, there are four different ways to check it:

1. With the engine cold when you turn the ignition key to “Accessory.”
2. By switching a warm engine off then turning the key back on and waiting for the timer to run down to zero.
3. What Porsche calls the automatic oil level measurement when you are fueling. The motor must be warm. This presumes the engine is shut off for a few minutes (about five) but less than 15 minutes. When you turn the key back on, the measured oil level is displayed for approximately one minute.
4. The old fashioned way, with the dipstick (for all but 996 Turbos).

I prefer to check the oil when it’s cold in my cars because the reading is more consistent when the engine is cold than with the other various methods. If the level is less than one line down, I essentially ignore it as well as the other readings and check the engine oil level cold before I drive my Boxster again. Once the level drops to the first line below maximum, I pay more attention to the other readings. When the other checks indicate two lines below the maximum level, I add a half a quart of oil.

Incidentally, the procedure for the new 997 is a little different. That’s because the 997 and 997S no longer have dipsticks. So you will have to rely on the digital dashboard gauges to check your oil. Also, the difference between the minimum and maximum marks on the gauge is now approximately 1.2 liters or 1.268 quarts — so each segment on the display represents approximately 0.4 liters or 0.4227 quarts of oil.

 

Así es. en los air-cooled.

 

:eek: :eek: :eek: Los 997 sin varilla!!!! Confiar en la electrónica!!!! Para algunas cosas como Farry, yo soy una nostálgica.

 

Los air cooled, tienen carter seco, la medición, es con el motor en marcha.

Ya voy aprendiendo.


gracias
masca:)

 

No eres el único que aprende.

 

Jaime, amigo, ten en cuenta que estoy creando tendencias! No me juzgues por el pasado!!

Jajjaja

 

Tu tas seguro?

Pregunto:[question] El 996 Gt3 tiene carter seco?

 

Jo, ya he pillao!!!