Tiptronic, uso y particularidades

Totalmente de acuerdo

quien haya llevado F360 de los primeros o Maserati con el Duo Select / Cambiocorsa (años 2004-2007) se habrá dado cuenta de lo incomodísimos de los mismos, sobre todo por ciudad o al aparcar, retenciones y atascos ni lo cuento... yo que me hago viejo, convertidor de par siempre, ligeramente más lento pero fiable a rabiar, preciso, suave, lineal...

 

A pesar de haber tenidos varios vehículos con cambios DSG / S-tronic, no considero para nada el Tiptronic S de mi 997 un mal cambio.

Cierto que es más lento que uno de doble embrague, pero, por ejemplo, es más rápido que el 7G Tronic de mi MB (2013), al menos en modo SPORT.

Hasta hace poco lo he conducido siempre en modo automático, porque me parece muy eficaz y cómodo; pero últimamente en conducción deportiva en carreteras de montaña estoy empezando a utilizarlo en modo manual (más modo SPORT) y ciertamente no lo veo lento, al menos comparado con mi capacidad de cambiar con un embrague. Yo no podría cambiar de marcha, embragando o desembragando, tan rápido como el Tiptronic S lo hace.

Además lo encuentro más divertido de conducir, e incluso, hasta más eficaz si le coges el tranquillo y seleccionas las marchas adecuadas que en modo automático.

Es cierto que hay que adelantarse a la jugada, sobre todo a la hora de reducir, pero no más que con un cambio manual. Teniendo en cuenta ese lapso de tiempo que necesita el Tiptronic S para subir o bajar de marcha, es fácil acostumbrarse y conducir de manera efectiva y divertida.

Y respecto a los pulsadores del volante, si bien prefiero las levas, he de decir que si le coges el truco son fáciles de utilizar. Más aún, teniendo en cuenta que puedes subir o bajar de marcha indistintamente con el pulgar izquierdo o derecho.

Ahí lo dejo.

PD: lo que hecho de menos es que el indicador de en qué marcha circula no fuera bastante más grande. Algo así como un dígito de considerable tamaño en el cuentavueltas.

 

Le puedes poner levas y el tacto/sensaciones mejoran mucho.

 

Lo sé, gracias. He leído acerca de ello en el foro. Pero de momento, prefiero dejarlo original.

 

Yo lo tengo en el 997 CS y para mis habilidades de conducción,normales,se adapta.Como se comenta,hay que adelantarse un poco a lo que quieres hacer,pero a mí me vale.
Con los botones puede ocurrir que los acciones sin querer,pero eso no es lo habitual.

He probado el PDK y no tiene nada que ver,es infinitamente mejor,pero el tip no es tan malo si eres de los que no va al límite.


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Yo acabo de entrar en el mundo del Tiptronic S y la verdad es que no es tan lento y malo como se comenta. Si que le he encontrado mas rapidez cuando llevo el SPORT, pero para conducción tranquila es muy suave y cómodo. Está claro que para rodar en circuito no es la quinta maravilla y un PDK es infinitamente mas rápido.

Por otro lado, leí en el manual del coche, que antes de un adelantamiento lo ideal es pulsar el Kick Pedal (al fondo del pedal del acelerador) y reduce hasta la marcha mas baja del régimen de revoluciones para poder adelantar de la manera mas rápida. Alguno lo hace así ?

 

Hola yo tengo un Cayenne turbo con este tipo de cambio y es cierto si vas en una marcha alta a bajas revoluciones y pisas a fondo , el solo reduce una o dos marchas para salir con bastante fuerza, no obstante,si se de antemano que quiero salir rápido o hacer un adelantamiento rápido suelo bajar directamente una o dos marchas manualmente en el volante y pisar a fondo , creo que adelantas un poco el pequeño lag que tiene desde que pisas a fondo hasta que se da cuenta de que quieres salir fuerte , no sé si me explico ...

 

Después de un 996C2 Tip he repetido con un 996TT Tip también y estoy la mar de contento.
Está claro que es un cambio pelín lento subiendo marchas (que no bajando) pero tampoco es una cosa que me quite el sueño, en cuando le pillas el truquillo puedes hacerle volar al coche.
Botones o levas? Pues que queréis que os diga, a mi los botones me gustan y me resultan muy cómodos. Lo de poder conducir con 1 sola mano en modo manual me encanta. Por ahora no echo de menos las levas (las tuve ne el anterior ISF) y no tengo pensado montarlas a medio plazo tan siquiera.
La fiabilidad y robustez del Tip es legandaria y según tengo entendido hay alguna repro por ahí que lo hace un poco más rápido, no se si aguien ha probado algo, sería interesante.

Saludos!

 

Pues yo llevo desde julio con un Cayenne 957GTS Tip y el cambio me ha sorprendido para bien.
Es suave de funcionamiento y lo encuentro suficientemente rápido para poder hacer una conducción deportiva.
En modo sport subiendo marchas lo encuentro bastante rápido, donde peca un pelín es en lag de las reducciones.
Pero vamos, con un poco de costumbre y anticipación se puede disfrutar a tope.
A mi el sistema de botones de pulsadores del volante no me hace mucho el peso.
Me gusta más cambiar en modo manual con el pomo del cambio.
Acostumbrado a las levas del 981, para mi sería un must, sobretodo en uno de los modelos deportivos(911, Boxster/Cayman)
instalar unas levas.
Salu2

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En conducción tranquila no molesta...pero cuando exiges el coche un poco...no hay color entre el trip y la PDK...en mi cayenne no molesta el trip...pero normalmente lo utilizo en confort y disfrutando...

 

Si tienes un PDK hay que hacer un reset cuando te montas en el Tip, son cambios que se parecen como un huevo a una castaña.
Los convertidores de par y los doble embrague son distintos, aunque las últimas generaciones de convertidor de par de ZF han mejorado mucho en velocidad, pero no llegan a la immediatez de un doble embrague.
Salu2

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Efectivamente, la mayoría de coches con cambios automáticos cuenta con kick down, un sistema muy de agradecer en adelantamientos o situaciones de apuro.

Otro cosa que me gustaría destacar es que en los vehículos con tecla Sport, cuando ésta está accionada el cambio Tiptronic se convierte en más rápido.