..... pués realmente noto bastante diferencia entre la tracción de las General Grabber uhp respecto a las scorpion str, traccionan mejor tanto en barro como en arena, yo diría que bastante mejor, algún compañero de mi otro foro...www.forotouareg.com llevan las at y son cojonudas para campo, o para las aventurillas por el desierto, por piedras se portan perfectamente y de todos los que conozco casi nunca pinchan con ellas, pero en lo que coincidimos es que para carretera circular con unas at 50-50 en mojado y a partir de ciento y poco son mucho más peligrosas.... las uhp son baratas y la relación calidad-precio es insuperable.. saludos
Hola etouareg, tienes razón con lo de los neumáticos yo he llevado en otros vehículos las General y ahora en el cayenne llevo los AT scorpion para campo y coincido en lo que dices . Y lo de que el Touareg y el Cayenne son primos te equivocas ..... son hermanos. Sólo tienes que levantar el Cayenne y empezar a ver la cantidad de piezas que lleva con el anagrama volkswagen :eek::eek::eek:. Lo único desarrollado por Porsche es el motor V8, del resto hay muchas cosas compartidas con vw y audi. Aunque luego los ajustes, tarados, calidades interiores, etc,etc se diferencien. Saludos y a seguir metiendo tu bicho por el campo .
camp cayenne Hola, yo solo puedo deciros que estuve en el Camp Cayenne y realmente lo que pueden hacer nuestros coches con un simple cambio de ruedas es brutal e inimaginable por cualquiera de nosotros. Pasamos por sitios imposibles,bajadas y subidas de vertigo, roderas, vadeos, etc,etc, SOLO con ruedas de campo en un porcentaje de 50%/50%. Os animo a si teneis oportunidad hacer uno y ademas pensar que no utilizais vuestro vehiculo, con lo cual el "susto" es menor de entrada y podeis probar de paso las diferencias entre un v6,un S, y un Turbo. Un abrazo.
Si tuviese un Cayenne me daria miedo hacer eso... por que a la minima cosa que te carges...nose yo...aunque tiene que tirar
Yo si uso mi Cayenne S por la selva, barro ,cerros y de todo. Es realmente espectacular, 350HP, suspension neumatica llantas Graber AT2 , luces como el Cayenne transsyberia, eliminacion de catalizadores secundarios (mejora sonido y respuesta). Muy divertido realmente y mejor de lo que cualquiera piensa para el todo terreno, sube de todo, y en los caminos de tierra rapidos es como un carro de rally. La mayoria de gente tiene miedo de usar sus Porsche para lo que son, la mayoria usa el cayenne como auto de lujo unicamente , pienso que por lo menos una vez deberian probarlo en todo terreno, se van a divertir. Lo mismo sucede con los deportivos, tengo un Cayman que lo llevo al autodromo a caminos de curvas los Domingos de manana temprano, y veo que la mayoria de los duenos no los usan para lo que son. Saquenle el jugo a sus Porsches!!!
Es precisamente para hacer eso.....:[angel] Disfrutarlo en el campo y fuera de él..... TALUEG:[porsche] pd.- en www.forotouareg.es encontrareis soluciones a neumáticos varios de varias medidas...hay un apartado de neumaticos que esta muy bien solventado...largo pero interesante especificamente para el tema 4x4...sin desmejorar lo presente:[amen]
despues de leer esto y de tener un par de amigos que no paran de picarme tengo unas preguntas que agradeceria que alguien pudiera responderme que neumaticos podria montar par ir bien por el campo aunque este lleno de barro medidas 275/40-20Y le podria subir el perfil a 45 aunque no pase la itv tengo muchas posibilidades de un llantazo no puedo poner unas llantas mas pequeñas por que es el turbo kit de 500cv i tiene unos discos muy grandes delante el coche sufrira mucho y empezare a oir vibraciones y ruidos gracias y saludos
Yo si que tengo el paquete off-road y estoy de acuerdo completamente. Se maneja como pez en el agua. Si entrais en you tube, vereis como y que modelos entran en barrizales y huecos de donde el cayenne tiene que salir sólo con una rueda. Ver estos videos y cuando tengais la boca bien bien abierta de ver lo que no hacemos y pueden hacer nuestros coches, fijaros que ruedas calzan:[question] Te lo recomiendo, es una maravilla esta bestia. A mí me sobra con el S. No le saco todo el partido que él puede darme, me corto yo antes que él llegar al límite. Es un coche difícil de encontrar con ese paquete pero bueno, nunca se sabe. Suerte. La rueda fuera vuelve al coche un pelín más exclusivo y desde luego más brutote. A mi mujer le gusta con la tapa puesta tapando la llanta. Pero la llanta descubierta con el neumático al aire me gusta muchísimo más.
He encontrado este video sobre la utilizacion de nuestro "monstruo" en el campo en diferentes situaciones, en ingles, pero sobran las palabras. http://www.youtube.com/watch?v=7ljv1ChyVAw&feature=PlayList&p=C001044276021C64&playnext=1&playnext_from=PL&index=9 Al introducir las reductoras, a mi a veces me hace unos ruidos extraños, me ha tranquilizado ver que el del video tambien lo hace.
Buenas, rescato este post de hace mucho tiempo Tengo un Cayenne con neumáticos 275/45ZR19-108Y y quisiera ponerle unos mixtos campo/carretera Yo lo meto por el monte en Asturias y pistas algo jodidas, pero quería ponerle ruedas mixtas y aprovecharlo más ¿Cual me recomendáis los que sabéis de esto?.
Es muy complicado que te hagas de un segundo juego de ruedas? Es decir que tengas unas para asfalto con llanta grandota y unas bfgoobrich con una llanta 17 o 18. Para mixto no se que decirte yo con las mias unas scorpion me meto por cualquier lado y acaban destrozadas evidentemente.
Yo te recomiendo también un segundo juego de ruedas. En mi turbo llevo llantas de 20" y en campo el primer día que lo metí iba rozando las llantas por el bajo perfil. Ahora le he puesto un juego de llantas 18" y unos neumáticos de invierno michelin Alpin y que maravilla en campo, gratamente sorprendido y vengo de Mud Terrains en mis anteriores coches. Buen agarre en roca, en pista muy bien, en barro bastante decentes y sorprendido con el funcionamiento del coche, en cruce de puentes con 2 ruedas en el aire el coche sale solo con el control de tracción, la reductora es muy corta y la neumática una maravilla. Lo único malo es que las ramas me han rayado la pintura bastante pero es algo inevitable si te metes por sitios complicados en campo.
Yo con mi cayenne mk2 he ido por barro, agua, nieve y hielo sin cadenas con ruedas 295 35 21 muchelin latitude y sin problemas, para el hielo nieve y barro conecto todas las ayudas y con potencia sale de todas. He visto muchos x5 y x6 que se quedan tirados y yo vuelo. Pero la verdad es que muy de vez en cuando. Lo habitual es autovia y algo de curvas en carretera montaña. Hasta de una finca en la que solo entran tractores he salido a base de volante y mucho gas... 30 litros por minuto gaste ahi jejejeje
Mírate las michelín latitud cross. Cumplen perfectamente en todo. Yo al menos como segundo juego estoy encantado. Lo ideal tener 2 juegos como ya te han comentado.
Con neumático 275/45-20,pasas la ITV perfectamente,ya que es totalmente equivalente,ten en cuenta que la equivalencia la tienes que sacar con el mínimo neumático que se puede montar en el Cayenne,que es de 255/55-18,yo ya lo ví en su momento y es totalmente equivalente,saludos.
Pón en san Google: "equivalencias de neumáticos" Escribes tu medida actual y te dice todas las válidas, variando incluso el diámetro de la llanta.
Otro por aqui con un segundo juego de Latitude Cross, impresionante como van en off-road, y eso que he tenido de todo (desde neumáticos con tacos extremos hasta 100% asfalto)
