Hace tiempo que me llama quedarme un SC para guardármelo... En poco tiempo me han ofrecido dos totalmente distintos. El primero está todo por hacer, el coche funciona pero sin estar mal, está dejado, no se le ha hecho nada especial, feo por dentro... El segundo está restaurado a tope, muy bien hecho por dentro y por fuera, motor, cambio... Además es turbolook y muy bonito. Mi pregunta es cuánto creeis que puede ser el precio de uno y del otro...? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
No te puedo ayudar, pero jo*** que envidia de duda!! Sólo decirte que como mecánico restaurar/reparar un coche es un placer pesar de los mucho dolores de cabeza. Suerte y pronto a disfrutarlo!!
Sin verlos es dificil opinar y dar valoraciones, pero yo si pudiera estar en tu tesitura lo tendria claro, siempre que el turbolook sea original de cabeza a por el. En cuanto al precio sin verlo pero si es original coupe y dices que esta tan bien si lo compras entre 40 y 50 mil es su precio.
A restaurar, si no tiene golpes ni oxidos importantes, es matching, coupe, Euro, el motor gira, diria que 18-22 es su horquilla dependiendo de estado y cosas por hacer, color, extras, año, documentacion Pero sin verlo dificil. Podria irse a los 14-25 (puede estar fatal o simplemente muy feo y no tener tanto tajo) PD.- se de uno con poco por hacer en 21:[amen]
Uy! No será uno negro del amigo Luis! Me encanta ese coche y lo veo bien de precio pero lo haría revisar por si las flies!
Ojo, un SC Turbolook original de fabrica no puede ser, esta opción apareció en 1984 ya con el 911 Carrera 3.2. Yo he visto hasta anuncios de 2.7 y Carrera 3.0 en el que los vendedores vendían sus coches como Turbolook originales... supongo por desconocimiento más que por mala fe. Seguramente será añadido posteriormente, con lo que ya no es original. Todo dependerá de tus gustos y de si quieres tener un coche lo más original posible. Yo tengo un SC y como loco de los coches que mira muchos anuncios de compra-venta puedo decir que están subiendo mucho. Una buena unidad ya está en los 30.000€ tranquilamente.
Aquí os deja una web que puede ser interesante acerca de los TurboLook. Puede servir para corroborar si una unidad es WTL. http://www.turbo-look.de/911-en.php Un saludo!
50? Raro, el récord de los SC lo ostenta un Targa USA con 4000 millas de origen, un ejemplar que vendía Sloan en USA hace unos años, como los yankees de entonces no estaban por la labor (pedía 50k$) acabó en una subasta europea y adjudicado, está vez si, en 50k, pero euros. El año pasado se alcanzó el precio más alto para un SC "normal" (no de museo) en Alemania, 48k€ por un targa de 1983 impoluto con 76k km de origen, alemán y color special order Salmón metallic. No, si que existía la opción Turbolook para el SC, con el mismo código M491. No sabría decir a partir de que año exacto estaba disponible, yo creo que desde el principio. Pero era una opción carísima para el SC, salía más a cuenta comprar un turbo Por eso es rara, rara de ver, en los USA si que se puede ver alguno. Con la aparición del 3.2, lo que hizo la factoría es ponerlo en catálogo como modelo propio el 911 Carrera 3.2 Turbolook, tuvo una buena aceptación, ahora están muy buscados. Saludos
Si, no hacen más que subir, antes eran los patitos feos 911 junto con los 2.7, ahora todo el mundo quiere uno para tener un 911air o como de base para preparaciones old racing y/o outlaw.. Hay escasez.verdadera de buenos coupés de estos dos modelos. Por cierto, según he mirado, creo que el SC Turbolook estaba disponible a partir de 1982. Al igual que la otra opción famosa de los 80", el Slant-nose, (morro plano) que estuvo disponible por primera vez en 1982 para el 911. Desconozco el número de SC Turbolook fabricados, pero si el número de los Slant-nose SC : 4 uds fabricadas en 1982. 1 ud fabricada en 1983. Eso dá una idea de la tremenda escasez de SC Turbolook originales de fábrica. Al igual que el Slant-nose, era un pedido (muy) especial a fábrica, del programa exclusive y tremendamente caro para la época, otra cosa fue el 3.2 TL, al ser modelo propio en catálogo que se construía en serie, los precios, aunque caros, eran más contenidos, de 25k Dm en el 84" a 29 k Dm en 1989. Saludos.
Quien pensaba que los cola de pato llegarían a los precios de ahora,y los pre 73...y así podemos seguir.Cuestión de oferta y demanda,los coches fabricados fueron los que fueron y cada vez quedan menos "joyas". 50mil por un SC? si los piden es porque alguien los pagará,y seguro ganará dinero antes que el que pague 25 por una unidad "currada" pero con buen aspecto que seguro tiene "sorpresitas" No olvidemos que el coste de restaurar en las mismas condiciones un 911 es básicamente el mismo sea un T,E o un S o un RS,igualmente un 2.7/SC/3.2/3.2 speedster...los valores pueden triplicarse y más. Y no hablemos de 356... Saludossss
