Hace un par de días, un amigo me preguntó que cuantos años tienen que pasar para que un Porsche recupere su valor de adquisición o incluso lo supere. Yo le dije que no tenía ni idea, que como poco andarían por los 15 o 20 años. Alguno sabéis algo más al respecto? Por poner un ejemplo en mi caso, un 991 cuantos años tendrán que pasar para que recupere, si es q se recupera, el valor pagado. Yo espero que dure muchas generaciones, pero por si acaso, no viene mal saberlo. Demos por hecho que el coche se encuentra en perfecto estado, mantenido, cuidado y sin accidentes.
Bajo mi punto de vista y lo leído, no todos lo porsches se revalorizan. Por ejemplo mi 996 carrera 2 en perfecto estado y con el ims resuelto cada vez vale menos y no tiene pinta de valer mas, como mucho se estancaran en un precio y hay se quedaran. El 991 con la cantidad de problemas que se están oyendo (que no se si serán tantos y tan serios) no creo que se revalorice mucho. Creó que en un futuro (unos 8/10 años) valdrán más los 997 que los 991. Pero el tiempo debrevslorizacion como has dicho esta entorno a los 20 años para que la devaluación pare y se estanque o empiece a subir de precio.
Humildemente opino que no llegaremos a ver que por un 991 se llegue a pagar su valor de nuevo así pasen los años. Razonando mi respuesta. Porque habría de hacerse? Porque dentro de xxx años sería clásico? Los 996 y 997 también lo serán y los aircooled seguirán existiendo en un porcentaje muy elevado. Es un tema ámpliamente debatido en los foros del mundo del motor. Opino que los clásicos del futuro serán los mismos que lo son hoy día.
Menudo negocio no? Compro un súper deportivo y 20 años después lo vendo por lo que me costó... Suena muy bien, pero es altamente improbable, a no ser que sea una unidad muy limitada, muy solicitada y por lo general... Muy cara, a la que no haya tenido acceso la mayoría. Nos guste o no un 911 desde el 996 son coches "de masas". La revalorización de este tipo de bienes suele venir dada por su nivel de "coleccionismo" y eso a su vez por su escasez... Como venimos viendo últimamente en el mercado de porsches clásicos, los que consiguen precios desorbitados o, simplemente, altos son aquellos con pocas unidades producidas, con pocos kilómetros y con extras de serie poco solicitados en la época. Todo esto debe ir acompañado de un mantenimiento impoluto o una restauración cuasi perfecta y una documentación pormenorizada. A ser posible un único dueño por favor, no vaya a ser que el asiento se viere insultado de tener que aguantar 2 posaderas de distinta procedencia, par diez! Como verás en los coches a partir del 996 ya no tenemos la exclusividad, porque se fabricaron como churros. Por regla general tampoco se suelen tener los kilómetros, porque quien se lo compra es para disfrutarlo y pocos son los que le hacen 1000 km al año para que dentro de 30 sólo tengan 30k. Mantenimiento inmaculado? Pues eso ya va en cada cual. Me consta que hay foreros que no escatiman ni un euro, pero siempre hay de todo, como en todas partes. Por todas estas razones. Si quieres un valor a futuro, compra un 917 con todos los extras posibles y una combinación de colores poco vista (pero bonita por favor...)y mételo en una vitrina, hazle un mantenimiento para conservarlo en perfectas condiciones y sácalo de la vitrina 30 años después. Quizás le saques unos miles de euros... Con un 991 "standar" hazle kilómetros y disfrútalo a tope, porque seguramente en toda tu vida no llegues a ver más que como se deprecia. Cosa por otro lado normal. Esto es sólo mi opinión por supuesto. Estaré encantado de leer cualquier argumento contrario.
Ningún coche es una inversión, hablando de coches normales no coleccionables, si no tenemos eso claro. .., aunque lo compres nuevo, lo cuides es muy improbable que tu mismo lo veas revalorizar por simple lógica, esto son caprichos y nada más
Casi ningun coche recupera su precio de compra. Si ademas le aplicamos inflacion, apaga y vamonos. La inversion de verdad, en todo caso y con mil matices, es comprar en minimos y recoger la subida si se produce. Por ejemplo, compra de 993T hace 3 años en 50.000 y venta dentro de unos años.
Pero los coches no son para invertir señores, para eso están inventados otros métodos que también tienen su riesgo, pero sin duda más certeros serán
Pues parece que a día de hoy hay muchos inversores que no piensan eso... De ahí las subidas continuas en el mercado de clásicos de los últimos tiempos...
Clásicos y coleccionables si entre comillas, pero si, lo decía en mi primer mensaje, pero hablamos de nuestros coches, que al menos el mio es normal, ¿estamos de acuerdo? ,
A modo de ejemplo muy a peso. Hoy alucinamos al ver un 964 en perfecto estado por,.digamos, 50.000. Lo que se pago en.su dia por el nuevo, ajustado por inflacion, serian mas de 200.000.
Gracias Garbie números bastante clasificadores, por mucho porsche que sean no se revalorizan fácilmente
Yo pienso como vosotros, no es para invertir la compra de un coche, pero si es verdad que Porsche tiene esa imagen de ser la marca que menos se devalúa incluso llegando a revalorizarse en determinados casos. Yo tengo claro que cuido mi coche porque me hace feliz hacerlo, y pienso usarlo siempre que me apetezca, si algún día lo vendo, ya bastante habrá perdido como para encima no haberlo usado!! Aunque lo que dice Garbie es un buen ejemplo. Habría que saber qué valor económico tenían en aquel año de compra 200.000 pesetas y así sacar las conclusiones respecto a los 50.000€ q valen ahora.
Antes los porsche hace 25 años pongamos, comparativamente eran mucho más caros y no estaban al alcance de cualquiera, por ejemplo un 928 creo que costaba más se 20 millones de pesetas. ...
