Hola a todos. Como trastero inquieto que soy y me estoy metiendo en rollo competición con la Escuela Española de Pilotos, me estoy pensando deshacerme de alguno de los coches que tengo para invertir en las carreras. Ahora mismo tengo dos Porsche (968 y 996 4S) y un Lancia Delta Integrale Evo I del 92. Me apetece, como mucho, quedarme con un solo juguete pero no sé si quedarme uno de los que tengo o vender todos para comprar una mejor inversión. Desde que tengo Porsche no me fijo mucho en otras marcas y como inversión, en general, suelen ser peores que Porsche (salvo honrosas excepciones que además suelen ser muy caras). Así, con los precios que hay en el mercado de lo que tengo y según están los Aircooled, qué haríais? Encima tengo poco espacio para guardarlos así que lo mismo me echan de casa ;). Es que me gustan todos y cuanto más leo menos me aclaro. Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con intención de invertir en las carreras, yo personalmente me quedaría con uno de los que ya tienes (difícil elección :D ) , sin gastar en otro. De todos modos, para comprar siempre tienes tiempo.
Es duro eso de vender sin comprar. Y de los 3 creo que por inversión me tendría que quedar con el Delta... Y ya no me veo sin Porsche. Es complicado decidirse por uno, el 968 parece un Porsche de segunda hasta que lo tienes y ves cómo anda, pero no se puede tener todo. Si los Aircooled no estuvieran en este rally que están respecto a los precios, lo tendría clarísimo pero pagar ese pastizal es bárbaro. Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Osti..que palo, dificil situación la tuya. No te puedes apañar con los que tienes para competir? Lancia mejor ni tocar. Tampoco me compraria un air para competir, a menos que tuviera otro original...
Yo vendería todos y compraría un 996 gt3 mk2, que todavía está en precio y es un cochazo para curvas/circuito.
Competiré con un Ginetta por lo que sería quedarme con uno que no seria para circuito, sino para sacar un par de días por semana o para "engordarlo" y tenerlo como inversión. Esa es la duda. Me compro un clásico que mueva poco o uno mas moderno para moverlo 5000 o 6000 kms al año. Saludos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La verdad que el Delta no me gustaría venderlo. Es muy delicado sobre todo por la falta de piezas pero me pone una sonrisa lo poco que lo muevo y quedan cada vez menos unidades... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo es que los coches los tengo para disfrutar, no para invertir, para eso están otras cosas (desde mi punto de vista). Por eso voy cambiando según gusto o necesidad. De ahí mi comentario sobre quedarte con uno e invertir lo que saques por los otros en lo tuyo, en la competición, para disfrutar e ir "creciendo", y para comprar como inversión ya tendrás tiempo.
Un Ginetta lo puedo alquilar por carrera y olvidarme o comprarlo y que me lo guarden (además pierden poco valor). Yo los disfruto todos, me gustan todos, soy un golfo! El asunto es aprovechar el tirón para juntar el dinero de la venta para buscar algo especial que me guste conducirlo aunque vaya a ser poco y que además no sea un agujero de depreciación. Ya no es tanto ganar sino no perder una pasta! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El 996S es perfecto, cochazo, imagen, prestación...y es el mas vendible, si te quitas el 968 poca chicha te darán y es un cochazo con el que siempre te puedes hacer un track day (si no tienes bastante con las carreras) o dar un paseo para curvear. El Delta ni se plantea. Yo me quitaba el 996S... o ninguno :) Yo anduve coqueteando con las carreras en 2013 y 2014 y salí escaldado, compré el coche de carreras y me gasté un pastizal en dejarlo competitivo, me lo pase fenomenal con la experiencia pero no sale a cuenta a no ser que tengas un bolsillos muy profundos. Suerte de todos modos!!
Gracias por la recomendación. Me planteo ir poco a poco y tampoco dejarme una pasta (que siempre es pasta...). Un par de carreras al año y trackdays para no alejarme de la pista, pero no hay tiempo para mucho! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya sabes, no hay propuestas inmorales sino distintas tarifas ;) es de 2003, 74.000 kms y mantenido por Altozano así que escucho, escucho jajaja. Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
De finales de los 70 a principios de los 90 mi mayor "inversión" fueron las carreras. Lo que aprendí es: 1º - No hay nada más apasionante. 2º - No existe inversión sino gasto continuo. 3º - La especie "comisario de carreras" junto con "normas cambiantes" es mas "sacacuartos "que la MariPuri en su versión más ripi-rapa y radical. 4º - Cuanto más te metes, más vicio tiene el tema. 5º - Como los fumadores que lo "dejan", el gusano nunca muere. A parte de eso, no entiendo tu operación como de sustitución. Un Integrale es para rallies de clásicos. Un 986 es un coche de paseo. Un 4S es un sapo de los serios para disfrutar de viajes revirados. Una ginetta (¿40, 50, GT3?) es un coche de carreras y solo de carreras (circuito). A mi entender, no te puedes vender nada [almohadazos]:
Ya he empezado con el vicio de las carreras y tocará seguir. Es a fondo perdido pero te lo llevas en el cuerpo. El 968 aporta más de lo que parece pero cada año que pase será más clásico y menos usable. El 4s es un maquinón y el Delta es intocable. Ya os contaré lo que hago y os diré cuándo debuto. Saludos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
