Buen domingo a todos :) estoy probando un 996 pero por autopista: comienza una pequeña vibración en el volante a 130 km/h y parece que el tren delantero se levantara. A menor o mayor velocidad, no se aprecia problema. Me comentan que se le ha hecho un equilibrado de ruedas hace una semana. Entonces ¿Que puede ser?:[question] . Quizás alineación? No se aprecia ningún golpe en llantas. Un saludo...
Enterate si solo han equilibrado las delanteras o han sido las delanteras y traseras. A 130 ya puede ser que tengan algo de culpa de esas vibraciones las traseras.
Hola, pueden ser varias cosas: - Alineamiento incorrecto - Mal estado de los neumáticos (¿ha estado parado mucho tiempo?) - Bujes centradores de las ruedas descolocados - Amortiguadores fatigados - Discos de freno doblados Creo que esto es lo primero a comprobar. Saludos!!
yo comenzaria por comprobar que no tienes una goma delantera deformada, me paso a mi en un boxster y me volvio loco,probe de todo hasa que en un equilibrado por tercera vez me fije a contraluz en el perfil de una de las gomas y voila...., goma lijeramente deformada,lo bueno es que por culpa de esta goma,comprobe equilibrado de las ruedas, amortiguadores, separadores etc...
los equilibrados que realizan el 90 % de los talleres son en masa, es decir, desplazamiento en sentido paralelo a la carretera, sólo alguno lo comprueban en la rodadura, que es donde te detectan si un neumático esta deformado. Pude ser que el neumático este equilibrado en masas, pero deformado y el coche vibra.
La solución sencilla es no ir a 130 Km/h..... Ahora, yo creo que debe de ser algo de deformación del neumático, a mí también me ha pasado. Es en el momento en el que entra en resonancia cuando lo notas.
Hola: Yo pienso igual que el, porque me ha pasado lo mismo. No vibraba antes, ni despues. Solo a 130 km. Era un nuematico redondo perdon, era un nuematico "huevo", en el eje delantero. Atentamente
Comparto la idea de tabuchi y de dfeal, probablemente sea algo tan ¨sencillo´ como lo que ha comentado dfeal, porque a 130kph es raro rarooo..... También porque creo haber leído en el foro rennlist, el mismo problema a similar velocidad, y efectivamente era lo que habeis comentado de uno de los neumáticos delanteros algo deformados.. La sensación de que la parte delantera se levantara es muy típica en los 996, pero apartir de velocidades altas...No sólo porue tuvimos un 996 (cabrio mk2),sinó por todo lo que he leído en los foros y tambien de muchos de vosotros.... rme acuerdo perfectamente de en un trayceto valencia-madrid apartir de 220-230 no te daba mucha confianza esa sensación, y te encontrabas bastante inseguro, de todas formas ni se inmutó en llegar a los 240, y podía seguir bastante más, lo que pasa es que llega un momento en que levantas el pie del miedo que tienes, con las manos un poquito sudadas (esto último no tanto ehh :D ) Espero que sea algo leve, porque a 130kph es algo totalmente anormal
Gracias por los consejos. Espero poder devolver los favores cuando tenga alguna experiencia en :[porsche] 's El coche tiene montadas unas Michelin Pilot Sport de principios de 2007 (es decir nuevas) y ha estado parado bastante tiempo. ¿Cuanto tiempo hace falta para que se deformen?:[question] La verdad es que no me dan buena espina,además el coche monta unas llantas de 17" originales del 996 mk2 del 2002 y el neumático sobresale bastante por los lados, parece un neumático de utilitario. Supongo que los neumáticos deformados no de pueden arreglar ¿cierto? Si hay que cambiar, ¿me recomendáis que ponga unas llantas de 18" o mas grandes? Un saludo...y disculpar la ignorancia.
Hola car2007. Tranquilo entonces. La deformación producida en las ruedas por estar aparcado el coche durante una buena temporada, se elimina circulando con él. En unos 30-40 km se debe ir dicha deformación. Es bastante frecuente y nos pasa mucho a los que dejamos el coche en invierno parado. Una de las soluciones es dejar el coche con sobrepresión en las ruedas: unos 3,5-4 bar en cada rueda. También existen unas planchas de poliestireno para colocar debajo de cada rueda y aumentar así la superficie de contacto entre la rueda y el suelo.
