Video interesante, con 944 de invitado. Tema agarre lateral, G´s

Estaba viendo este video, interesante por cierto. Y ha salido un 944 turbo/S2

En el minuto 2:10 vemos que hacen la prueba de agarre y da una cifra espectacular de 0.97G. Leyendo datos, resulta que el Xantia activa con su avanzadisima suspensión hidroneumatica da la misma cifra y el Ferrari F40 1.01G

Lo pongo como dato curioso, ver como el chasis de los 944 estaba tan bien resuelto.

http://www.youtube.com/watch?v=shwgNV36xFA

 

Pues con ruedas 25 años más modernas se podría superar el 1G sin mayores problemas.
Menuda máquina el 944.

 

gracias alex por compartirlo

 

Gracias por el vídeo, por cierto Tiff pilotó un 951 en sus tiempos mozos :D

 

muy interesante el video, gracias por el aporte

 

Os traigo una duda. Tras ver el vídeo y los 0,97gs laterales del 944 del vídeo me extrañan, y mucho, las cifras que presenta Automóvil en su revista del 30 aniversario.



¿Es posible que el 944 tenga más aceleración lateral máxima que un 997 Turbo, un Cayman o un R8? Difícil me parece, por mucho que el 944 Turbo sólo me dé alegrías...

 

Dependerá de gomas suspension y, sobre todo, peso..

 

Eso ya lo sé. Se parte de coches de serie, con las gomas que trae de fábrica (que dependerá de cuales traiga, todos los modelos vienen con varias gomas diferentes), lo que me gustaría saber es sí hay datos fiables que comparen los coches en igualdad de condiciones (puede que la adherencia de la pista del INTA sea más baja que la que usan en el vídeo de Tiff Nedell).

Dudo MUCHO que el Cayman tenga menor velocidad de paso por curva que el 944 Turbo.