Viene el 997 libre de defectos en el motor

:[question]

Estimados porchistas

Me gustaria saber si saben algo del 997 vienen libre de defécto el motor:[question] ó es una lotería como pasó con el 996:[question]

Porque no vuelven hacerlo por AIR COOLED que son motores para toda la vida:[question] :[question] :[question]

Agradecería sus respuestas

Saludos 911-964 for ever

 

Los air cooled vieron el fin de sus días en cuanto a desarrollo debido a que debían cumplir con las cada vez más estrictas legislaciones anticontaminación, además, para la mayor potencia que hoy en día entregan con un consumo aún más bajo si cabe era necesaria la refrigeración líquida.

 

No es esa la info que yo tengo, y de primerisima mano, garantia te dan hasta los coches chinos y ya sabemos que son una...
A no ser que puedas con un tt yo que tu olvidaba el 997 hasta que vieras que la marca te respondiera en post garantia. Si necesitas un Porsche sin problemas, comprate un Cayenne.

 

Hola a todos,si os sirve de algo mi experiencia yo me compre un 997s nuevo y le tengo hechos 70.000 y la verdad es que no me ha dado ningun tipo de probema de nada(gasolina,aceite y ruedas).:[applause] :[applause] :[applause]
Asi q si te gusta no te preocupes

 

No hace mucho se sincero un trabajador de una concesión oficial, (no en Andalucia), confirmándome que hay LISTA DE ESPERA de motores completos en todo el mundo, asegurándome que en s concesión jamas habían cambiado un motor de aire.
Podemos entender que cuando sale un modelo nuevo las primeras series puedan presentar alguna deficiencia que una vez subsanada pase al olvido, para eso lógicamente están las garantias.
En estos post lejos de crear polémica busco crear conciencia en cuanto a los padecimientos de algunos Porschistas con Porsche (sino lo tienes no sufres el servicio post venta) y que todos estamos en situación de padecer, creo que enarbolar como propias banderas de otros (máxime si se llaman S.A., GMBH...) no es lo que mas nos conviene.

Pero es solo mi opinión :[amen]

Saludos

 

De todos modos que pete el motor de un coche que vale 90.000 € me parece bastante grave la verdad, no tendría que petar ninguno.

 

Estoy contigo.Hay tecnologia para que no ocurran estas cosas.Como consumidor prefiero comprarme otro vehiculo o descontar en el precio de anquisición un motor y medio :D .Lo que quiero decir es que no me compro un 996 ni loco,aunque reconozco que es una decisión muy personal y pareja con el tipo de uso que le doy al coche.Si me entra la vena iré a por un GT3.
Mientras tanto esperaremos a ver que tal reacciona y se comportan los 997.

 

A mi el unico problema que me ha dado es que consume mas aceite del que me esperaba, que por otro lado me dicen que es normal. ¿Los que teneis 997 os traga mucho aceite? ¿Cada cuantos kilometros os toca rellenar un poco? :[question]

 

Yo no soy muy partidario de comprar modelos de serie nueva nada más salir a mercado.

El motivo no es otro que la fuerte competencia y presión que existe actualmente en este sector. Antes se probaba, re-probaba cada pieza, cada modelo, cada tornillo, ahora -por motivos de tiempo- también se prueban, pero no de la manera tan exhaustiva como antes. El resultado es que es el cliente el que testa en última instancia todos los materiales al límite. Si todo va bien ¡estupendo!. Si no, pues para eso está la garantía;se lo cambian y dan desde las casas la menor explicación posible.

Lamentablamente es así en las casas con un volumen de fabricación alto. Lo conozco porque un ejecutivo de VAG y un Ingeniero me comentaron que JAMÁS debía comprar una primera unidad de NINGUNA marca de coches o motos. La explicación era la que os comento, son errores de juventud. Ahora toda la industria de la automoción va a velocidades sorprendentes, y tienen que estar a la vanguardia, a costa de la Fiabilidad inicial. Para ellos el coste es menor que lanzar un modelo más tarde (más desfasado) y más testado, lo asumen sin ningún rubor, con tal de estar "arriba". Fijáos las preseries que prueban los periodistas del motor..., se les cae todo...

Porsche -como casi todas- ha caído en ese mercantilismo-prisa-competencia y cuando tiene un modelo lo estrena para poder adaptarse a la competencia... Fijaros si no, el nuevo 335 de BMW... ¡vaya cavallaje que se gasta últimamente!:eek: AL final un Porsche de 320 cv. va a ser como un Mondeo

En fin, esa es la razón por la que me he comprado el 996 cabrio de marzo de 2.005. Quería un modelo que hicieran con los ojos cerrados ;) Bueno, eso y 20.000 euros más...

 

hola, ya te han contestado por el tema de contaminacion, legislaciones, facilidad de fabricacion ...

pero que lo del rms sea una loteria?, todos los fabricantes tienen problemas con sus coches, y los deportivos mas aun.

conozco varios casos con m3 ... y es un coche estupendo, pero si te toca te toca, sea la marca que sea.

yo tuve un 993 "air", y un 996 "water" y ninguno de los dos me dio el mas minimo problema mecanico, y eso que el 996 entro en circuito, poco, pero entro.

mi opinion es que volver a los "air", caso de ser posible, me pareceria un paso atras. amen de ser tecnicamente poco factible, a mas CV, mas calor, ... si se quiere estar al nivel de lambo y compañia.

que porsche no vive de los amantes de los clasicos, si no de la corriente consumista de coches de alta gama que domina el mercado hoy dia.

si hiciera coches mas clasicos en su mecanica, la acusarian de estar un escalon por debajo del resto, de no estar avanzando, ... y eso no vende.

si hasta he leido en alguna publicacion que el 997 tt por fin esta a la altura de los demas superdeportivos gracias al arsenal tecnologico que lleva su motor.

de todos modos comprate el porsche que te guste y disfrutalo, al final es cuestion de gustos.

saludos

 

lo siento, pero en lo de la lista de motores del 997 no estoy de acuerdo. Y yo también dispongo de datos oficiales el motor que más rompe no es el del 997....ni el del 996...y hasta ahí puedo leer:eek: :[angel]

 

Y hasta ahí puedes leer tres veces...

 

la falta de costumbre:D

 

En 23000 Km, 0 fallos y solo he rellenado 750 cc de aceite. Espero que siga así mucho tiempo

 

En 6 semanas, 8000 kms, un litro de aceite, y un sinfin de combustible fósil!

(por cierto, en circuito me ha bebido perfectamente medio litro de aceite...)