VW y PORSCHE se dan un batacazo en bolsa

Todas las marcas anuncian consumos y emisiones similares a los de VW.

ahora va a resultar que los de VW pasan a de ser los mas listos y eficientes a ser los mas tontos y los demas cumplen sin trampas ?

Ni de coña, a medida que tiren de la manta.... saldran mas trapos sucios y al final .... tiron de orejas general y listo.

Ya se encargaran en VW de destapar a los demas.

Eso si, si ponen mas duras las medidas de gases en las ITV..... ya lloraremos con los escapes deportivos, bypases, catalizadores vacios etc....

 

Un empujon mas en la estrategia de ir hacia electrodomesticos que nos transporten producidos en masa por lo que todos sabemos.

 

Y yo me pregunto, a Porsche como le va a afectar, aunque sus motores no esten dentro de ese problema, estan dentro del grupo Vag, y con estas multas y demas millonarias..... Como pinta la cosa.?

 

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY

 

Pues ovbiamente si Porsche es uno de los accionistas principales de VW....... la conclusion es evidente. PINTA MAL

 

Se habla (creo que en coches.net) que cuando este motor se diseño y se decidio ponerlo en los vehículos, tenia un coste de 300€ solucionar el problema con solo el aditivo Adblue este, pues por aquella época W estaba no muy bien del todo y decidieron que eso no se lo podían permitir.

http://www.coches.net/nuevo-volkswagen-usa

copio parte de la noticia.

La semana pasada Bosch declaró haber suministrado componentes a Volkswagen que ahora están en el centro de la investigación de las pruebas de emisiones contaminantes.

Bosch entregó y programó módulos para el tratamiento de de gases de escape y sistemas de inyección tipo common-rail. Según las declaraciones de un portavoz de Bosch a Automotive News la responsabilidad por configurar estos componentes "recae sobre Volkswagen".

Bosch presuntamente suministró el software a Volkswagen con el objetivo de usarlo únicamente en coches de pruebas. Sin embargo, este software terminó llegando a los coches de serie. De este modo el principal suministrador de componentes de la industria del automóvil, Bosch, también se ve involucrado en este escándalo.

Un portavoz de Bosch declaró a la agencia Reuters ayer domingo que los acuerdos entre la proveedora y Volkswagen eran confidenciales. Volkswagen se negó a comentar este tema con la prensa al ser preguntada por ello.

Bild am Sonntag también informó que la semilla de la crisis fue sembrada en 2005 cuando Wolfgang Bernhard, entonces responsable de la marca Volkswagen, quiso desarrollar un motor diésel para el mercado estadounidense. Bernhard encargó al entonces ingeniero de Audi Rudolf Krebs quien desarrolló un prototipo que fue probado con éxito en Sudáfrica un año más tarde.

Bernhard y Krebs llegaron a la conclusión que la única forma para cumplir con la normativa de emisiones norteamericana era usar un sistema de AdBlue tal y como se usaba entonces en motores diésel de modelos de mayor tamaño de la marca como Passat y Touareg.

La solución de la urea (AdBlue) habría incrementado 300 euros el coste por unidad y según los responsables de finanzas de Volkswagen aquella cifra era demasiado alta. En aquel momento la compañía esta aplicando una política de recortes.

Bernhard dejó Volkswagen en 2007 antes de que ese motor llegara a la serie. Dr. Wolfgang Bernhard es actualmente miembro del consejo de administración de Daimler AG responsable de Camiones y Autobuses. Por su parte Krebs asumió un nuevo cargo cuando el Pr. Dr. Martin Winterkorn se convirtió en Presidente y CEO de Volkswagen AG en 2007.

El Pr. Dr. Martin Winterkorn, quien había sido también CEO de Audi, pidió a los máximos responsables de desarrollo y motores de Audi Pr. Dr. Ulrich Hackenberg y Wolfgang Hatz que se trasladaran a Wolfsburgo para continuar con el desarrollo del motor diésel EA 189 (2.0 TDI) según Bild am Sonntag.

El siguiente paso de este motor fue el de ser implantado en más modelos del Grupo Volkswagen, eso si, manteniendo el software manipulado que había sido diseñado para cumplir con las emisiones de Estados Unidos.

En la edición del domingo el Frankfurter Allgemeine Zeitung publicó que un ingeniero de Volkswagen AG advirtió a su propio grupo en 2011 que se estaban llevando a cabo prácticas ilegales en las pruebas de emisiones. Según el diario germano esta información había sido filtrada como parte de las investigaciones internas que Volkswagen está llevando a cabo.

 

Volkswagen sube las ventas un 35% en septiembre y lidera el mercado

http://www.eleconomista.es/ecomotor...-un-35-en-septiembre-y-lidera-el-mercado.html

 

Mientras tanto en Wolfsburgo, los comerciantes dicen que "llevamos una semana sin vender nada. La gente tiene miedo".

http://www.elmundo.es/economia/2015/09/30/560ae8fee2704eec7b8b45c1.html

 

Ayer, en el editorial -en primera página- del 'Frankfurter Allgemeine', se lee: (...) Como se ha destruido así hasta el último resto de confianza, la gente, en la duda, no compran ningún coche diésel ni ningún auto de VW, Skoda o Audi. De la conducta criminal de algunos se ha derivado un desastre para toda la industria (...)

Se les ha pasado mencionar a Seat...

 

Pues hablando con alguien que tiene algo de peso, llevan una semana mirándose en las exposiciones y en reclamaciones y teléfono todo el día, no saben qué decir y están esperando indicaciones de las marcas y tranquilizando al cliente, pero están acojonados.....


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Llevaban un año fantástico y no saben cómo van a acabar, muchos empleos.......


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Y Saenz de Santamaria diciendo que no peligra ningun empleo en España, cuando el ministro ayer dijo que que va a pedir el retorno de 1000 euros por coche del plan pive, que puede ascender a 600 millones de euros.
O el grupo Vag tiene una fabrica de hacer billetes por los pagos que se le afrontan en poco tiempo, o tiene una chistera mágica. 18.000 millones por un lado, mas de 20.000 millones en perdidas de bolsa, las indemnizaciones multimillonarias de países, los mas de 6.000 millones que le va a costar las revisiones de los coches afectados ( incluido mi Audi A1), mas las imdenizaciones que van a reclamar los clientes particulares por la perdida de potencia que va a cusar dicha centralita, etc....

Ah, y las perdidas de ventas que se le afrontan en los proximos meses.
Conclusion, si teneis pensado comprar un coche del grupo Vag , incluido Porsche.... Esperaos que proximamente los descuentos tienen que ser a lo grande.

 

No, Porsche no creo... El prestigio y mercado establecido que tiene la marca no se va a ver afectado por algún Cayenne diésel 'trucado', si es que lo hay...

Comprar un Audi, VW, Seat o Skoda no me parece aconsejable, por el incierto futuro de esas marcas. Pero a Porsche no le veo ningún problema...

 

Si pero el dinero del grupo es el que esta en juego. Y todos estan en el saco. Podria ser que el grupo empezara a desprenderse de algunas marcas para hacer caja

 

el problema es más de lo que parece, trabajo en la sede de un importante rent a car y vamos a tener que devolver más de 4000 coches a VAG, con la implicación de la pérdida de valores residuales que conlleva este tema...

 

Puede ser. Porsche sería de fácil venta...

 

Esta es la mentalidad que hay. Nadie piensa en las familias que se van a ver afectadas porque la marca se ha aprovechado de los consumidores. Y ese es en realidad el problema, no puedes morder la mano que te da de comer porque después la realidad del consumidor te va a destrozar.

Y ojo, que no es una crítica a esa mentalidad; es la realidad que hay. Yo mismo estaba mirando el Polo tricilíndrico y he pensado lo mismo y aplazado por el momento la operación a la espera de acontecimientos, ya no solo por el posible descuento dado el enorme stock de VW, sino por ver hacia donde va todo. Me refiero a que es el resultado que genera una pérdida de prestigio por un acto premeditado descubierto. Y estos dos últimos adjetivos son clave.

 

Total , este hecho que ha hecho el grupo Vag , era para ahorrarse 600 euros por vehiculo. Les ha salido bien la jugada....

 

Así están muchos particulares y sobre todo empresas. Un cliente tiene parada (que no anulada todavía), la compra de 15 Ibizas y 15 Golfs, diesel todos ellos, hasta nuevo aviso. Tenía que haber firmado la compra y la señal este Lunes pasado y ha decidido esperar dos semanas.

 

Hola:

El grupo VAG, tiene peligro de desaparecer.......

Están abiertos los frentes de EEUU, Europa y Asia.....

- Están las matriculaciones subvencionadas (por los gobiernos) por las "emisiones", toca devolver
- Están los dueños engañados de los coches, cambiar coches, motores, software.. ¿Cuanto costara??
- Están los nuevos potenciales compradores..... ¿Quien compra a alguien que ha "engañado" a otro antes.....

Son muchos interrogantes de muchos millones, EEUU, andan por 18000 millones, el gobierno español 600 millones, Francia...., Italia...., etc

Muchos frentes abiertos y solo una cabeza para abrir :[question]

Saludos

Pd: Solo se salvaría si los demás fabricantes han "engañado" también.... Entonces la mierda sería tan grande.........................................