Wastegate TIAL-PAUER (?)

Hola a todos.
Ya que no tenía del todo claro que VALVULA WASTEGATE montar en mi 51S, decidí "Aparcar" el
tema hasta el último momento.

Sin dejar de darle vueltas y vueltas al coco sobre esta cuestión, he ido renovando poco a poco
algunos aspectos del coche. (Esta vez por debajo) ...Por aquello de ir haciendo camino..

Como algunos de vosotros ya sabeis, entre otras cosas, compré en su dia también nuevo el catalizador original del 951

La idea fué renovar en su dia toda la linea de escape, y el catalizador decido no montarlo hasta llegado este momento.

Hoy por hoy, agoto todos mis deberes para con el coche (al menos por debajo) siguiendo estrictamente las prioridades
hasta llegado el momento de sustituir mi vieja y siempre original valvula WASTEGATE.

En esta caso opto por dejar a un lado lo original haciendo caso a vuestros consejos sobre calidad y mejor prestación.
Quizás no sea la mejor decisión, pero todo apunta a que esta debe de ser la mejor opción...
http://www.pauertuning.com/index_files/wastegates.htm

Como siempre, espero que con vuestra ayuda y vuestros consejos me ayudéis a acertar en mi decisión, transfiriendome
todas vuestras opiniones aclarando mis dudas (Que no son pocas) sobre este nuevo proyecto.

Gracias a todos por vuestras aportaciones, y recibir un cordial saludo :beer:

 

Al parecer todo apunta a que DEFINITIVAMENTE la mejor opción en lo que a
WASTEGATE se refiere para el 944 Turbo S, es la TIAL F38

http://www.tialsport.com/prod_wg_38.htm

Una vez tengo claro que es lo que necesito, el problema lo tengo ahora con la
presión del muelle que acompaña la WASTEGATE

De hecho, y junto a las opciones de color que prefiero, me piden tambien que
indique la PRESIÓN DE TENSIÓN DEL MUELLE
http://www.tialmedia.com/documents/w3_tial_38_sp.pdf
Para esto me dan a elegir entre las siguientes opciones...
8 Bares / 1 Bares / 1.1 Bares / 1.2 Bares.

Por favor, alguien me podría indicar que muelle sería el adecuado???

Saludos.

 

No he mirado las especificaciones , pero puede ser que donde pones: 8 bares sea 0,8 ?
es que me parece mucha diferencia , y ademas las demás referencias están en orden ascendente.
Que presión tiene la de serie?
Que beneficios sacamos a mas presión o menos?
Es para ir aprendiendo de los :930T:951.

 

Gracias por la observación, 018.
He vuelto a mirar el correo y a no ser que se trate de un error se tratan de los mismos valores
(8 Bares / 1 Bar / 1.1 Bares / 1.2 Bares)
A mi también me parece mucha la diferencia y empiezo a sospechar si ese 8 no deberia ser 0.8!!!

Contestando a tu pregunta (y hasta donde yo sé) te puedo decír que según la dureza del muelle
la WASTEGATE tarda más ó menos en abrirse. Porqué?? y para qué??? ..No tengo ni idea.

Tampoco tengo del todo claro si el que abra más tarde ó más temprano pueda ser mejor ó peor :confused:

 

básicamente la wastegate es la encargada de regular la presión de soplado.....¿cómo? sencillo, "puenteando" la turbina, es decir, conectando la entrada de la "caracola" del escape con su salida, de esta manera el aire "se escapa" por este puente, limitando las revoluciones del turbo...

puede ser externa o interna, la nuestra es externa..

 

Normalmente te viene el kit de muelles con la wastegate, para que puedas poner y cambiar según lo necesites.

La idea es poner los muelles a la presión que quieras soplar el turbo, como sistema de seguridad. Si la electroválvula, centralita o sistema de vació falla, la wastegate se abre automáticamente a esa presión.

De serie sopla sobre 0.7, asi que los muelles de 0.8 será lo mas adecuado. Si todo funciona como debiera, la electronica se encarga de rebajar el soplado a ese 0.7. A menos que notéis que el LAG del turbo es grande(la Wastegate se abre antes de tiempo), no hace falta poner un muelle más duro.

En cuanto al modelo o tamaño no creo que haya grandes diferencias. Cualquiera de marca reconocida va a tener un funcionamiento mejor a una original con 20ypico años y un diseño obsoleto.

Yo compraría en función del precio y de la facilidad de montaje, vais a necesitar unas chapas adaptadoras para no tener que modificar el escape.

 

Gracias a los dos por las explicaciones, como se aprende, da gusto tener gente así por la red:handshake::beer:

 

Continuando con el proyecto, renovando a la vez que siguiendo vuestros consejos, me llega a fecha de hoy
la valvula WASTEGATE TIAL F38 que elegí..

http://www.tialsport.com/prod_wg_38.htm


Una vez recibida, intentando "Atar cabos" me van surgiendo dudas sobre su instalación que
espero con vuestra ayuda me podais ir aclarando.

 

No se si es offtopic, pero.... vaya BAJOS tiene tu coche!

 

GRACIAS!!
Pero aún no está como yo lo quiero, y queda aún bastante trabajo.