El viernes pasado amortize el 964 C4. Llovia bastante y me dirigia a una visita de trabajo por la mañana, Llegava tarde.. Circulava por la C17 a la altura de aiguafreda (una zona de autovia con curvas cerradas y muros de hormigon para separar las medianas ) no habia trafico. iria a unos 120 cuando entre en una curva de izquierdas y el coche se me fue de atras.. Unas decimas de segundo y agarra de alante.. Luego se me va de alante y empieza agarrar de atras.. Fueron apenas 3 o 4 segundos.. Eternooosss. Si no llega a intervenir el reparto de traccion.. o me como el guardarail o el muro. Haora es solo una anecdota. Menos mal que llevava el denostado C4. Ahora lo aprecio mas. Saludos y viguilad en mojado
Jeje, sustos como ese saliendo airosos, son los que nos hacen aprender a tener "manos" para evitarlos y solventarlos en venideras ocasiones.
Pues que bien que te ayudara el coche, cuantas más que den deestas en susto mejor. Yo no entiendo muy bien el sistema de tracción, por un lado va fija 31-69%, pero por otro si pierde tracción, la reparte, hasta aquí OK. Tampoco se derrapar ni hacer un power slide ni el derrape noruego, vamos que soy un conductor normal. Siempre he pensado que en tracción trasera habría que girar el volante hacia el lado contrario de donde se va el morro, el problema es cuanto y que hacer a la vez con el acelerador. Así que cuanto más me ayude el coche a suplir mis carencias mejor que mejor. Pero el día que me pase algo parecido seguro que me llevo un buen susto. Saludos, Tavi
Ese mismo día entre las 20:00 y 22:00 bajaba yo de Andorra por la Collada, Ripoll, Vic, Aiguafreda y demás; y llovía torrencialmente (incluso sé de garajes inundados en la zona). En mi caso con el 997 C4 y 305 detrás, ese día noté varios principios de aquaplaning, pero el coche siempre mantuvo la trayectoria. De todas formas yo no me atreví a circular a 120 Kmh en ese tramo de autovía y en esas condiciones de agua..., fuiste hábil pero tambien tuviste suerte.
Pues si, pelin de suerte si que tuviste. :rolleyes: En estas condiciones de lluvia extrema penaliza más la sección y estado de los neumáticos que el tipo de tracción y potencia (que tambien)
Felicitarte, sobre todo por que no te pasara nada a ti, el resto es chapa. De todas formas con lluvia yo siempre voy muy muy suave con el mio o incluso ni lo saco
Si que tuve suerte, mucha. Los neumaticos estan bien pero con 225 delante y 255 detras y el frio.. La velocidad exacta no la se pero en la curva ya vi que iva algo pasado. Es la virtud y el defecto, el coche te da tanta confianza que sin darte cuenta Te encuentras en situaciones asi. Pero bueno de esto tambien se aprende. Saludos a todos En lo referente al reparto que ha comentado Tavi El 964 C4 lleva 2 diferenciales en cada eje mas uno central que reparte Normalmente 31 delante 69 detras esta comandado por el circuito del abs Y lleva una centralita especifica. Es un sistema bastante complejo heredado del 959 ( aunque simplificado) Que permite llegar a repartir el 100% a cada eje o rueda. En realidad es un sistema ideal para condiciones dificiles de lluvia tierra o hielo.
¡Uff! Me alegro que todo haya quedado en un susto. ¡Menos mal! A mí me pasó algo similar en Galicia, también con lluvia, cuando sobreviré en una curva en bajada y tardó un par de segundos en entrar el autoblocante. ¡Se pasa mal! A ver si nos vemos. :)
Hola, a mi me pasó algo parecido hace 1 mes, un día de lluvia entre un poco pasado en una curva, vamos que realmente me la comí, no sabía que se cerraba tanto, se me fué un poco de atrás y en breves instantes el coche se enderezo y me premtió corregir, no frené en ningún momento, 996 C4. No se todavía no lo controlo bien, lo tengo hace poco, pero diria yo que hizo su trabajo el mozo.
Gracias por la explicación 968-4!! Así que mantener la dirección y dejar que trabaje el reparto de tracción,... que momentos.... Tavi
Pues me alegro que no te pasara nada, pero vaya susto ehhhhhhh, los 4 muchas veces criticados por no ser tan juguetones hacen su trabajo en condiciones muy difíciles. Lo dicho, me alegro que todo quedara en un susto, la verdad es que dan tanta confianza que a veces se pierde el sentido de la realidad y llegamos al límite, aunque en mojado hay que ir al tanto. Un abrazo
Si la verdad es que en esas situaciones lo mejor es sangre fria que el coche haga su trabajo y mucha suavidad.. Eso si de manos nada, el merito es todo del coche y la culpa del susto mia. Simplemente lo he puesto por que me alegre que la traccion total me sacara de un apuro, ahora que lo recuerdo mi primer coche fue un Audi 80 quattro berlina (el primer modelo) y me salvo tambien de una iendo a esquiar. En fin C4 Forever.
A mi tambien me ha pasado cosas parecidas en unas curvas cerradas... empezo a patinar el coche y gracias al contro de tracciones y lo bien que suele agarrar 911.. no me he ido al precipicio... XD
Dirección Vic? A la altura de la fábrica que queda a pie de carretera hay una curva de derechas parabólica que está totalmente limada, y cada vez que llueve hay 2 o 3 estampados o en la hierba. Era esa? De todas formas hoy en dia el PSM o ESP's cumplen perfectamente la función sin necesidad de tener un tracción 4-
la curva es a la izquierda direccion vic y si era por esa zona. En cuanto a PSM y demas ayudas. en los coches que a mi me gustan ( hasta los 90') pocas sopas de letras hay.. Saludos
